HOUSTON (ICIS) – Doğu Asya ve Çin’den ABD’ye yapılan konteyner taşımacılığı fiyatları bu hafta çoğunlukla artış gösterdi. ABD ve İran arasındaki savaşın sona erdirilmesi müzakereleri sürerken Hürmüz Boğazı’nın yeniden açılacağı duyurularına rağmen, sıvı kimyasal tanker fiyatları da yüksek seviyelerini koruyor.
Deniz ve navlun oranları analiz firması Xeneta’dan alınan verilere göre, fiyatlar bu hafta yükselişini sürdürdü.
Xeneta’nın baş analisti Peter Sand, küresel tedarik zincirleri genelinde bakıldığında okyanus navlun piyasasının çok farklı sinyaller verdiğini belirtti.
Sand, “Avrupa ticaret yollarındaki spot fiyatlar düşüşte; Uzak Doğu’dan Kuzey Avrupa’ya geçen hafta yaklaşık %4, Akdeniz’e ise yaklaşık %5 oranında azaldı,” dedi. “Ancak ABD’ye giden ticaret yollarında fiyatlar hala tırmanıyor. Uzak Doğu’dan ABD Batı Kıyısı’na fiyatlar Şubat sonundan bu yana %50’den fazla arttı. Bu, Orta Doğu’daki çatışmanın neden olduğu krizden piyasanın normalleştiği anlamına gelmiyor.”
Sand, farklı rotalardaki fiyatlardaki bu ayrışmanın, Orta Doğu’daki çatışmanın yarattığı aksaklığın henüz bitmediğini gösterdiğini ifade etti.
Sand, “Taşıyıcılar Avrupa hatlarında adapte oldular; yeni rota düzenleri yürürlükte ve kapasite daha öngörülebilir bir şekilde akıyor,” dedi. “Bu durum, bu koridorlardaki nakliyecilere bir miktar rahatlama sağlıyor. Ancak bunların hiçbiri transpasifik veya transatlantik rotalar için geçerli değil; buralarda fiyatlar yüksek kalmaya devam ediyor ve geri çekilme belirtisi göstermiyor.”
Sand, bunun küresel ön taşımacılık ticaretinin çoğunun hala kriz seviyesinde fiyatlandırma içinde olmasından kaynaklandığını söyledi.
Çevrimiçi nakliye pazarı ve platform sağlayıcısı Freightos’tan alınan verilere göre, Batı Kıyısı’na fiyatlar %3, Doğu Kıyısı’na ise %10 arttı.
Freightos araştırma başkanı Judah Levine, yüksek fiyatların temel nedenlerinin yakıt maliyetleri ve erişilebilirlik olduğunu belirtti.
Levine, “Artan yakıt maliyetleri, yakıt bulunabilirliğinin henüz bir faktör olmadığı hatlarda bile piyasa genelindeki konteyner fiyatlarını etkiledi,” dedi.
Levine, bazı taşıyıcıların Mayıs başında genel fiyat artışları (GRI) planladığını, ancak bunun ABD Başkanı Donald Trump’ın Cuma sabahı Hürmüz Boğazı’nın yeniden açıldığını duyurmasından önce olduğunu söyledi.
Tedarik zinciri danışmanları Drewry’den alınan fiyatlar bu hafta hafifçe düşerken, onlar da Mayıs ayındaki GRI’ları not ettiler.
New York Nakliye Borsası Navlun Endeksi (NYFI) üzerindeki fiyatlar Batı Kıyısı’na %7,5, Doğu Kıyısı’na ise %7,6 artarken, Şanghay’dan kalkan konteynerlerin fiyatlarını takip eden Şanghay Konteyner Navlun Endeksi (SCFI) hafifçe düştü.
Konteyner gemileri ve konteyner taşımacılığı maliyetleri kimya endüstrisi için önemlidir, çünkü çoğu kimyasal sıvı olup tankerlerle taşınırken, polietilen (PE) ve polipropilen (PP) gibi polimerler peletler halinde konteyner gemileriyle taşınır. Titanyum dioksit (TiO2) de konteynerlerde taşınır.
Ayrıca izotanklarda sıvı kimyasallar da taşırlar.
TANKER FİYATLARI SABİT VEYA YÜKSEK SEYREDİYOR
ICIS tarafından değerlendirilen ABD kimyasal tanker navlun fiyatları bu hafta sabit kaldı veya hafifçe yükseldi; ABD Körfezi’nden (USG) Brezilya ve Hindistan’a giden parsellerin fiyatları hafifçe arttı.
ABD Körfezi’nden Asya’ya giden fiyatlar değişmedi. Bu rotada, olağan COA (navlun sözleşmesi) hacimleri dışında çok az teklif veriliyor ve çoğu düzenli sahibin çok sınırlı açık alanı olduğundan fazla aktivite görülmedi. Çoğu sahip, Hürmüz Boğazı’nın kapanmasının ardından Panama Kanalı’ndaki trafik artışı nedeniyle geçişlerdeki gecikmelerin artması (iki haftalık bekleme süreleri ve artan geçiş ücretleri belirtiliyor) nedeniyle bu yönde geçiş yapmaktan çekiniyor gibi görünüyor. Ayrıca, bölgeden ABD Körfezi’ne doğru ayrılan kargo eksikliği nedeniyle isteksizliklerini dile getiriyorlar.
ABD Körfezi’nden Brezilya’ya giden rotada piyasa bu hafta çok aktif olmasa da, sınırlı tonaj nedeniyle bazı sahipler fiyatların hafifçe yükseldiğini belirtiyordu. COA hacimleri sabit kalmaya devam ediyor; Nisan ayı için Brezilya’ya madeni yağ sevkiyatları için bazı talepler vardı, ancak neredeyse hiç boş yer kalmamıştı. Mayıs ayı için kısmi kargolar için sınırlı yer mevcut, zira Mayıs ayı için COA adaylıkları sabit görünse de, etilen diklorür (EDC), stiren ve kostik soda için birkaç talep piyasada rapor edildi.
ABD Körfezi-Hindistan rotasında önemli bir değişiklik görülmedi, ancak devam eden savaş nedeniyle piyasa katılımcılarının ürün tedarik etmek için alternatif bölgeler aramaya devam etmesiyle bu bölgeye giden aktivite daha güçlü kaldığı için fiyatlar hafta boyunca daha yüksek değerlendirildi. Ancak, piyasada metanol, monoetilen glikol (MEG), EDC, aseton ve kümen için birkaç talep görüldü.
ABD Körfezi’nden Rotterdam’a giden rotada, Nisan veya Mayıs ayları için çok az kargo alanı kaldığından bu piyasa sessiz ve çok az aktivite rapor edildi. Diğer ticaret yollarında olduğu gibi, çoğu sahip yakın gelecek için tamamen dolu görünüyor. Ancak, piyasada sıkça metanol, kostik soda ve etanol için teklifler görüldü.
Navlun fiyatlarının şimdilik sabit kalması bekleniyor.
Bu hafta bunker yakıt fiyatları ham petrolle birlikte geri çekildi ancak İran’daki savaştan önceki seviyelerden daha yüksek kalmaya devam ediyor.
Ek raporlama: Kevin Callahan
#DenizTaşımacılığı #KonteynerFiyatları #TankerFiyatları #OrtaDoğuÇatışması #KüreselTedarikZinciri #KimyaEndüstrisi #NavlunPiyasası #HürmüzBoğazı #PanamaKanalı #YakıtMaliyetleri