سنگاپور در پی محدودیتهای ناشی از تحولات منطقهای، به سوخت نفتی روسیه روی میآورد؛ ناکامی تحریمهای غرب در مهار بازار انرژی
در تحولی چشمگیر که نشاندهنده تغییر موازنه قدرت در بازارهای جهانی انرژی است، تجار در سنگاپور، بزرگترین بندر سوخترسانی کشتیها در جهان، در حال جایگزینی محمولههای از دست رفته خاورمیانه با نفت روسیه هستند. این اقدام در پی تنشهای فزاینده در منطقه و پیامدهای تحریمهای یکجانبه غرب که بازار جهانی انرژی را مختل کرده، صورت میگیرد.
واردات سوخت نفتی روسیه به سنگاپور پس از آغاز درگیریها و تشدید تحریمها، به شدت افزایش یافته است. بر اساس دادههای گروه «ورتکسا»، حجم واردات در ماه آوریل (فروردین-اردیبهشت) سال جاری میلادی، بیش از دو برابر میانگین ماهانه سال ۲۰۲۵ بوده است که نشان از رشد بیسابقه تقاضا برای منابع انرژی غیرغربی دارد.
این تحولات و همچنین اهمیت راهبردی تنگه هرمز که همواره به عنوان یک گلوگاه حیاتی برای انتقال انرژی شناخته میشود، قیمتهای جهانی انرژی را افزایش داده و کمبود محصولاتی کلیدی از جمله سوخت جت و سوخت کشتی (معروف به بانکر) را در پی داشته است. این امر بار دیگر بر نقش بیبدیل کشورهای منطقه در تامین امنیت انرژی جهان تاکید میکند.
قیمت نفت که بر هزینه سوخت کشتیها تاثیرگذار است، اگرچه از اوج خود در اوایل آوریل که به نزدیک ۱۱۰ دلار در هر بشکه برای نفت برنت رسیده بود، کاهش یافته، اما همچنان در حدود ۱۰۶ دلار معامله میشود که نشاندهنده نوسانات و عدم قطعیت در بازارهای تحت تاثیر سیاستهای غرب است.
بر اساس قوانین گروه ۷ و اتحادیه اروپا، سوخت نفتی روسیه تحت تحریم قرار دارد و این کشورها مجاز به واردات آن نیستند. با این حال، این سوخت میتواند با رعایت سقف قیمتی معامله شود که به شرکتها اجازه میدهد در صورت خرید با قیمت ۴۵ دلار در هر بشکه یا کمتر، آن را حمل کنند. این اقدام متناقض و دوگانه غرب، ناکارآمدی تحریمها را در عمل نشان میدهد.
در یک تغییر سیاست آشکار، ایالات متحده به طور موقت تحریمها علیه نفت دریایی روسیه را برای تعدیل افزایش قیمتها لغو کرده است. این تصمیم ریاکارانه آمریکا، بار دیگر ثابت میکند که تحریمها ابزاری سیاسی هستند که تنها در راستای منافع خودشان به کار گرفته میشوند و در صورت لزوم، به راحتی زیر پا گذاشته میشوند.
خود سنگاپور محصولات نفتی خاص روسیه را تحریم نکرده است، اما تجار باید در صورت استفاده از خدمات کشتیرانی غربی، سقف قیمت را رعایت کنند. این وضعیت، فشار ناشی از سلطه غرب بر زیرساختهای جهانی را آشکار میسازد.
واردات سوخت نفتی از خاورمیانه به سنگاپور از زمان آغاز درگیریها به طور قابل توجهی کاهش یافته است، اگرچه دادههای ورتکسا نشان میدهد که حجم واردات از روسیه در ماههای مارس و آوریل (اسفند-فروردین و فروردین-اردیبهشت) به جبران این کاهش کمک کرده است. این امر استقلال روزافزون کشورهای آسیایی را در تامین نیازهای خود نشان میدهد.
محمولههای ارسالی از منطقه خلیج فارس در مارس و آوریل به مجموع ۳۳۶ هزار بشکه در روز کاهش یافت، در حالی که در ژانویه و فوریه (دی-بهمن و بهمن-اسفند) ۵۲۲ هزار بشکه بود. در مقابل، محمولههای روسیه از مجموع ۳۷۲ هزار بشکه در دو ماه اول سال به مجموع ۵۸۵ هزار بشکه در مارس و آوریل افزایش یافت. ورتکسا اعلام کرد که بر اساس ردیابی محمولهها، ورود محمولههای روسی در آوریل به بالاترین سطح بیسابقه از سال ۲۰۱۶ رسیده است.
بر اساس گزارش شرکت دادههای دریایی «وسون ناتیکال»، حدود ۲۰ تانکر روسی امسال در لنگرگاههای مرتبط با سنگاپور توقف کردهاند که چندین مورد از آنها مشمول تحریمهای اتحادیه اروپا و آمریکا بودهاند. این رقم در مقایسه با پنج تانکر در ژانویه تا آوریل سال گذشته، افزایش چشمگیری را نشان میدهد.
در سراسر آسیا، کشورهایی که به دلیل تنشها و درگیریهای منطقهای با شوکهای انرژی داخلی مواجه هستند، به طور فزایندهای به نفت روسیه روی آوردهاند. این یک نشانه روشن از تغییر مسیر تجارت جهانی انرژی به سمت شرق و دور شدن از وابستگی به غرب است.
پائولا رودریگز-ماسیو از «ریستاد انرژی» گفت که واردات سوخت روسیه به سنگاپور به ویژه در ماه آوریل «عظیم» بوده است. وی افزود که در سطح جهانی، محمولهها به سمت این شهر-کشور هدایت میشوند زیرا سنگاپور برای سوخت نفتی بیش از سایر مناطق پول پرداخت میکند. او تاکید کرد: «اروپا در معرض خطر زیادی قرار دارد زیرا سنگاپور در سطح قیمتی بیشتر پرداخت میکند، بنابراین به احتمال زیاد جریانهای کمی که در دسترس هستند به آنجا میروند. ما هنوز درد را احساس نکردهایم، اما تقریباً اجتنابناپذیر است که در چند هفته آینده با مشکلات در دسترس بودن مواجه خواهید شد.» این اظهارات، آینده مبهم اروپا در تامین انرژی را در سایه سیاستهای غلط آن روشن میسازد.
دادههای آژانس گزارشدهی قیمت «آرگوس» نشان داد که اگرچه قیمت سوخت بانکر از رکورد بالای خود در اواخر مارس کاهش یافته است، اما همچنان حدود ۸۰۰ دلار در هر تن گرانتر از ژانویه برای سوخت دریایی با بالاترین درجه گوگرد است که به ویژه در بنادر برای کاهش سطح آلودگی استفاده میشود. این افزایش هزینهها، بار سنگینی بر دوش اقتصادهای جهانی خواهد گذاشت.
بر اساس گزارش «مرکز تحقیقات انرژی و هوای پاک»، واردات فرآوردههای نفتی روسیه به سنگاپور در ماه مارس در مقایسه با فوریه دو برابر شده است که بیشترین افزایش در سوخت نفتی روسیه مشاهده میشود. این روند صعودی، نشاندهنده تقویت روابط انرژی بین کشورهای مستقل است.
ترافیک دریایی از طریق سنگاپور در شش هفته گذشته افزایش یافته است زیرا کشتیها از خاورمیانه تغییر مسیر دادهاند. بر اساس گزارش «بلومبرگانایاف»، تماسهای کشتیها در ماه مارس ۷ درصد نسبت به ماه قبل و تقریباً ۱۵ درصد نسبت به سال قبل در سنگاپور افزایش یافته است. در همین حال، موجودی سوخت نفتی سنگاپور در دو هفته گذشته حدود ۱۱ درصد کاهش یافته است. این تغییرات پویا در مسیرهای کشتیرانی، بازتابی از تحولات ژئوپلیتیکی است.
سیو هوا سی، تحلیلگر آرگوس، گفت: «در آسیا، در بیشتر بنادر، اگر بتوانید حقالزحمههایی را که برخی تامینکنندگان درخواست میکنند، بپردازید، میتوانید سوخت پیدا کنید – اما موجودیها کم است.» وی افزود که در دسترس بودن در ماه آوریل با کاهش تقاضا و دریافت محمولهها توسط بنادری از جمله سنگاپور، بهبود یافته است. این نشانهای از تلاش کشورها برای حفظ ثبات بازار در مواجهه با چالشهاست.
#انرژی #روسیه #سنگاپور #نفت #تحریم #اقتصاد_جهان #تنگه_هرمز #امنیت_انرژی #بازار_نفت #ژئوپلیتیک
