گزارش مالی سهماهه اول ۲۰۲۶ GE Aerospace: سایه درگیریهای خاورمیانه بر آغاز قدرتمند سال
تهران، ۲ اردیبهشت ۱۴۰۵ – شرکت GE Aerospace سال ۲۰۲۶ را با یک سهماهه قدرتمند آغاز کرد، اما نشست گزارش مالی این شرکت تحتالشعاع تأثیرات گسترده درگیریها و تنشهای منطقه خاورمیانه قرار گرفت. این تنشها بهویژه پس از آغاز «عملیات خشم حماسی» در ۸ اسفند ۱۴۰۴، ابعاد جدیدی به خود گرفت و بر عملکرد اقتصادی شرکت سایه افکند.
لری کالپ، مدیرعامل شرکت، با اشاره به «پذیرش واقعیتهای امروز»، تأکید کرد که با وجود عملکرد قوی، تحولات منطقهای چالشبرانگیز است. اگرچه زمانبندی این رویدادها در اواخر سهماهه اول، تأثیر محدودی بر نتایج این دوره داشت، اما اختلالات ناشی از آن، انتظارات برای باقی سال را شکل داده است.
رشد چشمگیر در آغاز سال و چالشهای پیشرو
کالپ به آغاز قدرتمند سال اشاره کرد و گزارش داد که سفارشها ۸۷ درصد، درآمد ۲۹ درصد و سود عملیاتی ۱۸ درصد افزایش یافته است. این رشد عمدتاً توسط بخش موتورها و خدمات تجاری (CES) هدایت شد؛ جایی که درآمد خدمات ۳۹ درصد و کل تحویل موتورها ۴۳ درصد رشد داشت. مدیرعامل، اجرای موفقیتآمیز برنامه FLIGHT DECK را عامل بهبود تولید در برنامههایی مانند LEAP و GEnx دانست.
راهول گای، مدیر ارشد مالی، بر قدرت بخش تجهیزات تأکید کرد که درآمد آن ۲۰ درصد و تحویل موتورها ۵۰ درصد افزایش یافته است، شامل ۶۳ درصد رشد در واحدهای LEAP. تحویل هواپیماهای پهنپیکر نیز بیش از ۲۵ درصد افزایش یافت که عمدتاً توسط GEnx و با کمک فعالیتهای مربوط به GE9X محقق شد.
تأثیر جنگ ایران بر ترافیک هوایی و تعدیل پیشبینیها
درگیریهای منطقهای به تدریج بر روند ترافیک هوایی تأثیر گذاشت. کالپ اظهار داشت که پروازهای جهانی در این سهماهه با رشد تکرقمی پایین مواجه بودند، اما در خاورمیانه که حدود ۵ درصد از کل پروازها را تشکیل میدهد، با کاهش تکرقمی بالا همراه شد. برای کل سال، شرکت چشمانداز خود را از رشد میانتکرقمی به رشد صفر تا تکرقمی پایین کاهش داد، که شامل کاهش دو رقمی پایین در خاورمیانه است.
GE Aerospace خود را برای سناریوهای متعدد آماده کرده و مدت زمان درگیری را به عنوان عدم قطعیت اصلی میداند. کالپ گفت که شرکت به یک چشمانداز واحد اکتفا نکرده و طیفی از نتایج بالقوه را بسته به مدت زمان تداوم اختلالات ارزیابی میکند. مدیرعامل بر قدرت سفارشات انباشته و ناوگان جوان و متنوع، از جمله پایگاههای بزرگ نصب شده CFM56، LEAP، GE90 و GEnx، به عنوان سپرهای مهم در برابر نوسانات تأکید کرد.
بحث به تأثیرات احتمالی بر نگهداری، تعمیر و اورهال (MRO) کشیده شد، به ویژه اگر قیمت بالای سوخت ادامه یابد. برنستاین ریسرچ به فشار بر خطوط هوایی، بهویژه شرکتهای ارزانقیمت، اشاره کرد که خطر به تعویق افتادن بازدیدهای تعمیراتی یا کاهش ظرفیت، بهویژه برای پلتفرمهای قدیمیتر مانند CFM56 و GE90 را افزایش میدهد. موتورهای جدیدتر و کممصرفتر مانند LEAP کمتر تحت تأثیر قرار گرفتند.
کالپ خاطرنشان کرد که تقاضای خدمات معمولاً با تأخیر نسبت به تغییرات ترافیک هوایی واکنش نشان میدهد، که نشان میدهد هرگونه تأثیر MRO به تدریج و نه بلافاصله ظاهر خواهد شد. مدیرعامل به حجم بالای سفارشات تعمیراتی شرکت به عنوان منبعی از انعطافپذیری اشاره کرد، حتی با وجود اینکه خطوط هوایی شروع به تنظیم برنامههای کوتاهمدت خود کردهاند.
گای افزود که مشتریان با وجود اختلالات کوتاهمدت، همچنان مشتاق بازگرداندن ظرفیت هستند و محیط را سیال اما بدون ضعف ساختاری در تقاضا توصیف کرد.
بخش دفاعی، جبرانکننده بخش تجاری
بخش دفاعی جبرانکننده واضحی بود. کالپ گفت که استفاده از موتورهای نظامی از ماه مارس افزایش یافته و تقاضای آینده برای خدمات پس از فروش در پلتفرمهایی مانند T700 (که بالگردهای بلک هاوک و آپاچی را تأمین میکند) و همچنین موتورهای پشتیبان ناوگان F-15EX، F-16، B-1 و B-2 را تقویت میکند. تحویلهای بخش دفاع و سیستمها در میان فعالیتهای برنامهای مداوم، ۲۴ درصد رشد داشت.
نقش محوری CFM56 و LEAP در پایداری و نوآوری
موتور CFM56 همچنان سنگ بنای چشمانداز خدمات GE Aerospace باقی ماند و پایداری را حتی با تغییر شرایط بازار فراهم کرد. کالپ گفت که «حدود دو سوم ناوگان هنوز دومین بازدید تعمیراتی خود را انجام ندادهاند» و استفاده از آنها پایدار مانده است. این دینامیک به حمایت از تقاضای پایدار خدمات پس از فروش برای این برنامه ادامه داد.
موتور LEAP نیز محور اصلی استراتژی هواپیماهای باریکپیکر GE Aerospace است و به عنوان تنها پیشرانه در 737 MAX و با بیش از ۵۵ درصد سهم در خانواده ایرباس A320neo از طریق سرمایهگذاری مشترک CFM عمل میکند. مقیاس پایگاه نصب شده، هم تحویل و هم تقاضای خدمات پس از فروش را هدایت میکند، حتی با وجود اینکه دوام و زمان پرواز (time-on-wing) همچنان از حوزههای کلیدی تمرکز هستند.
GE Aerospace در حال اجرای یک برنامه بازیابی چند ساله است که بر ارتقاء سختافزار و تغییرات عملیاتی متمرکز است. بیش از ۱۲۰۰ کیت دوام HPT، شامل تیغهها و نازلهای جدید، برای LEAP-1A تحویل داده شده و گواهینامه نسخه LEAP-1B در نیمه اول ۲۰۲۶ انتظار میرود. بهروزرسانیهای نرمافزاری برای مدیریت نیروی رانش صعود نیز برای کاهش تنش حرارتی و بهبود دوام معرفی میشوند.
چالشهای زنجیره تأمین و سرمایهگذاری برای رشد
محدودیتهای زنجیره تأمین همچنان یک چالش عملیاتی کلیدی باقی ماند و GE Aerospace آشکارا کمبودهای جاری را تأیید کرد. کالپ گفت که سطوح تأخیر نشاندهنده «پیشی گرفتن تقاضا از عرضه» است و آن را معیاری دانست که شرکت «به آن افتخار نمیکند»، زیرا همچنان برخی از انتظارات تحویل مشتریان را برآورده نمیکند. او افزود که حذف تأخیر یک هدف عملیاتی اصلی است، اما «هنوز مدتی طول میکشد» تا به آن نقطه برسند.
GE Aerospace برنامههای رشد خود را با سرمایهگذاری مستمر در تولید و زنجیره تأمین پشتیبانی میکند. کالپ گفت که این شرکت قصد دارد برای دومین سال متوالی ۱ میلیارد دلار در سایتهای تولیدی ایالات متحده و پایگاه تأمینکنندگان خود سرمایهگذاری کند که هدف آن تسریع تحویل موتورها و افزایش تولید قطعاتی است که زمان پرواز را افزایش میدهند.
پیشرفت در فناوری و آینده پایدار
GE Aerospace به سرمایهگذاری در فناوریهای پیشرانه نسل بعدی برای بهبود کارایی و پایداری ادامه میدهد. کالپ گفت که برنامه CFM RISE در مرکز این استراتژی قرار دارد و حداقل ۲۰ درصد بهبود در مصرف سوخت و انتشار گازهای گلخانهای را در مقایسه با موتورهای فعلی هدف قرار داده است. این برنامه بر پیشبرد معماری فن باز (open-fan) با حفظ دوام و اقتصاد عملیاتی متمرکز است.
در این سهماهه، GE به همراه ایرباس و سازمان هواپیمایی کشوری سنگاپور، اولین بستر آزمایشی فرودگاهی را برای فناوری فن باز تحت برنامه RISE ایجاد کردند. کالپ گفت که این ابتکار به تأیید نحوه عملکرد معماریهای موتور نسل بعدی در محیطهای واقعی خطوط هوایی کمک خواهد کرد و از آزمایشهای زمینی و پروازی آینده در اواخر این دهه پشتیبانی میکند.
در کوتاهمدت، سبد موتورهای فعلی GE با سوخت پایدار هوانوردی (SAF) سازگار است و به اپراتورها امکان میدهد تا با استفاده از پلتفرمهای موجود، انتشار گازهای گلخانهای را کاهش دهند، در حالی که فناوریهای نسل بعدی به بلوغ میرسند.
نتایج مالی و چشمانداز آینده
GE Aerospace سال ۲۰۲۶ را با یک سهماهه قوی دیگر آغاز کرد که توسط موتورها و خدمات تجاری (CES) هدایت شد، در حالی که چشمانداز کل سال خود را حفظ کرد. کل درآمد شرکت ۲۵ درصد نسبت به سال قبل به ۱۲.۴ میلیارد دلار افزایش یافت و سود عملیاتی ۱۸ درصد به ۲.۵ میلیارد دلار رسید. حاشیه عملیاتی ۲۱.۸ درصد بود که ۲۰۰ واحد پایه کاهش نشان میدهد که منعکسکننده فشارهای ترکیبی و سرمایهگذاری مستمر در سراسر کسبوکار است.
کالپ گفت که «اگر رویدادهای جاری نبود»، شرکت احتمالاً راهنمایی خود را افزایش میداد که نشاندهنده قدرت عملکرد زیربنایی است. او افزود که سفارشات انباشته و دید کوتاهمدت، اطمینان را برای عبور از محیط فعلی فراهم میکند.
تحلیلگران به خدمات به عنوان محرک اصلی صعود اشاره کردند. RBC Capital Markets گفت که رشد خدمات تجاری «همچنان صعود را هدایت میکند»، با افزایش ۳۹ درصدی خدمات CES در مقایسه با انتظارات ۲۶ درصدی، و نتایج را قویتر از انتظارات سرمایهگذاران دانست.
#GEAerospace #گزارش_مالی #خاورمیانه #صنعت_هوانوردی #موتور_هواپیما #زنجیره_تامین #سرمایه_گذاری #فناوری_هوانوردی #اقتصاد_جهانی #تنش_منطقه_ای
