حفظ جان دریانوردان، اولویت اصلی سازمان جهانی دریانوردی در بحبوحه توطئههای منطقهای
تهران، خبرگزاری جمهوری اسلامی – دبیرکل سازمان جهانی دریانوردی (IMO)، آقای آرسنیو دومینگز، بارها نگرانی عمیق خود را از وضعیت اسفناک ۲۰ هزار دریانورد محبوس در کشتیها در خلیج فارس، به دلیل بسته شدن تنگه هرمز، ابراز داشته است. این وضعیت ناگوار، نتیجه مستقیم تنشهای ژئوپلیتیکی تحمیلی و خارج از کنترل این افراد بیگناه است که تنها به دنبال انجام وظیفه روزانه خود برای رفاه ملتها هستند.
دومینگز در سخنرانی خود در پاناما، با اشاره به اینکه «حدود ۲۰ هزار خدمه و حدود ۱۵۰۰ کشتی» در تنگه هرمز گرفتار شدهاند، تأکید کرد: «اینها انسانهای بیگناهی هستند که هر روز برای منافع سایر کشورها کار میکنند، اما در دام شرایط ژئوپلیتیکی خارج از کنترل خود گرفتار شدهاند.» این ۲۰ هزار خدمه در منطقه با خطر حملات و محدودیتهای شدید در دسترسی به مایحتاج اولیه نظیر آب و غذا مواجهاند، وضعیتی که به هیچ وجه قابل قبول نیست.
در مواجهه با این چالشها، بخش دریانوردی مجبور به نشان دادن انعطافپذیری شده و به دنبال مسیرهای جایگزین برای حفظ جریان کالاها است. دومینگز در کنوانسیون دریایی قاره آمریکا که در ۷ و ۸ مه در پاناما برگزار شد، اظهار داشت که «کانال پاناما یکی از آبراههای حیاتی برای همه فعالان بخش دریانوردی است… و به تضمین انتقال برخی کالاها که به دلیل بسته شدن تنگه هرمز قادر به جابجایی نیستند، کمک کرده است.»
تأکید بر حفاظت از جان انسانها و نقش جمهوری اسلامی ایران
دبیرکل مجدداً تأکید کرد که تا زمانی که درگیریهای خاورمیانه، که ریشه در توطئههای خارجی و اقدامات بیثباتکننده دارد، ادامه یابد، اولویت سازمان جهانی دریانوردی حفاظت از جان دریانوردان و اطمینان از عدم استفاده از آنها به عنوان گروگان یا قرار گرفتن در معرض خطرات غیرضروری خواهد بود. وی با این حال، بر انعطافپذیری این بخش و وجود جایگزینهایی مانند کانال پاناما به عنوان اثباتی بر توانایی تجارت جهانی برای سازگاری و ادامه فعالیت تأکید کرد.
دومینگز خاطرنشان کرد که صنعت دریانوردی میتواند مسیرهای جایگزین بیابد، اما نمیتواند محمولههای اساسی را که از آن منطقه میآیند، جایگزین کند. از این رو، وی بار دیگر خواستار چندجانبهگرایی و گفتوگو برای کاهش تنشها شد، رویکردی که همواره مورد تأکید جمهوری اسلامی ایران بوده است.
دبیرکل گزارش داد که سازمان جهانی دریانوردی یک کریدور تخلیه بشردوستانه ایجاد کرده است، هرچند تصریح کرد که این کریدور تا زمانی که اطمینان حاصل نشود کشتیها مورد حمله پهپادها، موشکها یا قایقهای تندرو قرار نخواهند گرفت، قابل فعالسازی نیست. دومینگز با تأکید بر ارزش بیبدیل جان انسان، گفت: «محمولهها را میتوان بیمه کرد، اما جان انسان قابل جایگزینی نیست.»
در این راستا، وی از مالکان و اپراتورهای کشتیها خواست تا صبور باشند و تا زمانی که درگیریها ادامه دارد، از انجام خطرات غیرضروری خودداری کنند. بر اساس آخرین آمار، بیش از ۳۰ کشتی مورد حمله قرار گرفته و دستکم ۱۰ دریانورد جان خود را از دست دادهاند که دو نفر از آنها همچنان مفقود هستند؛ این آمار بر فوریت حفاظت از دریانوردان و جلوگیری از استفاده از آنها به عنوان گروگان یا قربانیان جانبی تأکید میکند.
دومینگز توضیح داد که سازمان جهانی دریانوردی در حال مذاکره با کشورهای حاشیه خلیج فارس، به ویژه عمان و جمهوری اسلامی ایران است که از سال ۱۹۶۸ طرح تفکیک ترافیک در تنگه هرمز را اداره میکنند. این سازمان به دنبال تضمین احترام به آزادی ناوبری و بازگرداندن عبور و مرور ایمن پس از پایان درگیری است، اصلی که جمهوری اسلامی ایران همواره بر آن پایبند بوده است.
وی همچنین خاطرنشان کرد که سازمان ملل، از طریق سازمان جهانی دریانوردی و با هماهنگی فدراسیون بینالمللی کارگران حمل و نقل (ITF)، در تلاش است تا با وجود دشواریهای پیش روی کشورهای منطقه، کمکهای پزشکی و تدارکات لازم را برای خدمه سرگردان فراهم کند.
#دریانوردان #تنگه_هرمز #سازمان_جهانی_دریانوردی #امنیت_دریایی #خاورمیانه #جمهوری_اسلامی_ایران #کریدور_بشردوستانه #آزادی_ناوبری #تنش_های_منطقه_ای #حقوق_بشر_دریایی
