بحران ناشی از درگیریها در غرب آسیا، بودجه تعویض خدمه کشتیها را تحت تأثیر قرار داد
تهران، خبرگزاری… ناآرامیها و بحرانهای ناشی از تجاوزات و اقدامات بیثباتکننده در منطقه حساس غرب آسیا، شبکههای جهانی خطوط هوایی را مختل کرده و طبق گزارش متخصص سفر دریایی ATPI، هزینههای تعویض خدمه کشتیها را به شدت افزایش داده است. این وضعیت، سردردهای عملیاتی فزایندهای را برای مالکان و مدیران کشتیها ایجاد کرده است.
تغییر الگوهای سفر و افزایش هزینهها
شرکت ATPI اعلام کرده است که بیثباتی مداوم در حریم هوایی، لغو پروازها و کاهش ظرفیت خطوط هوایی، الگوهای جهانی سفر خدمه را به ویژه در مسیرهای طولانی که برای صنعت کشتیرانی حیاتی هستند، دگرگون کرده است. تحلیلهای اخیر ATPI Marine Travel نشان میدهد که از اوایل ماه مارس، افزایش مداوم کرایههای هوایی و کاهش شدید انعطافپذیری مسیرها مشاهده شده است. این فشارها تا ماه آوریل نیز ادامه یافته، زیرا خطوط هوایی برنامههای خود را تنظیم و مسیرهای پروازی را برای دور زدن مناطق آسیبدیده تغییر میدهند.
این اختلالات، محیطی پیچیدهتر و کمتر قابل پیشبینی برای چرخش خدمه ایجاد کرده است. شرکتهای کشتیرانی به طور فزایندهای با تأخیرها، زمانهای ترانزیت طولانیتر و هزینههای عملیاتی غیرمستقیم بالاتر مواجه هستند. خانم الفتریا لتسیو، رئیس مدیریت حسابهای جهانی بخش دریایی در ATPI، تأکید کرد: «سفر خدمه دریایی به شدت در معرض این نوع اختلالات قرار دارد، زیرا نمیتوان آن را به تعویق انداخت. آنچه ما شاهد آن هستیم، تنها افزایش کرایهها نیست، بلکه محیطی محدودتر و کمتر قابل پیشبینی برای سفر است.»
عوامل تشدیدکننده فشارها
به گفته ATPI، چندین عامل به فشار کنونی بازار دامن میزنند، از جمله:
- مسیرهای پروازی طولانیتر ناشی از محدودیتهای حریم هوایی
- کاهش انتخابی ظرفیت خطوط هوایی
- افزایش هزینههای سوخت جت
- تضعیف قابلیت اطمینان شبکه پروازی
این فشارها دسترسی به کرایههای ارزانتر را کاهش داده و همزمان خطر تغییرات لحظهای برنامه و لغو پروازها را افزایش میدهند. مسیرهای آسیا-اروپا، که همچنان مرکز فعالیتهای جهانی تعویض خدمه هستند، از جمله مناطقی بودهاند که بیشترین آسیب را دیدهاند.
افزایش بیسابقه کرایهها و چالشهای عملیاتی
دادههای ATPI نشان میدهد که میانگین وزنی افزایش کرایههای هوایی در این مسیرها به ۱۱۰ درصد رسیده و در برخی موارد اوج افزایش کرایه تا ۲۱۸ درصد نیز مشاهده شده است. همزمان، دسترسی به پروازهای مستقیم و با یک توقف به طور قابل توجهی کاهش یافته و اپراتورها را مجبور به استفاده از برنامههای سفر پیچیدهتر با ریسک عملیاتی بیشتر کرده است.
این شرکت هشدار داده است که بسیاری از مسیرهایی که قبلاً برای تعویض خدمه حساس به زمان قابل استفاده بودند، اکنون از نظر عملیاتی دیگر کاربردی نیستند، حتی اگر صندلیهای هواپیما از نظر فنی در دسترس باشند. فراتر از تورم کرایه هوایی، ATPI اعلام کرده است که مالکان کشتیها هزینههای ثانویه مرتبط با اختلالات سفر را نیز متحمل میشوند، از جمله اضافه کاری، تمدید قرارداد برای دریانوردانی که قادر به پیاده شدن طبق برنامه نیستند، تغییر مسیرهای لحظهای و هزینههای اضافی هماهنگی بندر.
در برخی موارد، این هزینههای غیرمستقیم از افزایش قیمت بلیط نیز فراتر میرود. خانم لتسیو در پایان تأکید کرد: «حتی اگر شرایط ژئوپلیتیکی تثبیت شود، بهبود وضعیت هوانوردی با تأخیر همراه خواهد بود و صنعت باید برای تداوم فشار هزینهها برنامهریزی کرده و بر تقویت تابآوری لجستیک تعویض خدمه تمرکز کند.»
#غرب_آسیا #بحران_هوایی #کشتیرانی #صنعت_دریانوردی #هزینه_حمل_و_نقل #تعویض_خدمه #اختلالات_پروازی #اقتصاد_جهانی #امنیت_منطقه #مدیریت_بحران
