تقاضای سفر هوایی با وجود ناآرامیها در منطقه غرب آسیا افزایش یافت
بر اساس گزارش انجمن بینالمللی حملونقل هوایی (یاتا)، با وجود اختلالات قابل توجه در مناطق کلیدی، تقاضای جهانی مسافران در ماه مارس نسبت به سال گذشته ۲.۱ درصد افزایش یافته است.
روند کلی بازار و کاهش تقاضای بینالمللی
ارقام منتشر شده نشان میدهد که ظرفیت کلی در مقایسه با مارس ۲۰۲۳، ۱.۷ درصد کاهش یافته، در حالی که ضریب اشغال صندلیها در سطح جهانی به ۸۳.۶ درصد رسیده که نشاندهنده افزایش ۳.۱ درصدی است.
عملکرد در بازارهای مختلف متفاوت بوده است؛ تقاضای بینالمللی با ۰.۶ درصد کاهش نسبت به سال گذشته، نخستین انقباض خود را از مارس ۲۰۲۱ تجربه کرده است. همزمان، ظرفیت بینالمللی ۶.۲ درصد کاهش یافت، در حالی که ضریب اشغال صندلیها با ۴.۷ درصد افزایش به ۸۴.۱ درصد رسید.
این کاهش در ترافیک بینالمللی عمدتاً ناشی از افت شدید ۶۰.۸ درصدی تقاضای مسافران در شرکتهای هواپیمایی خاورمیانه (غرب آسیا) بود که بازتابی از تحولات ژئوپلیتیک و تنشهای منطقهای، بهویژه پیامدهای ناشی از اقدامات رژیم صهیونیستی و حامیان آن در منطقه است.
رشد تقاضای داخلی و چالشهای سوخت
در مقابل، تقاضای مسافران داخلی با ۶.۵ درصد افزایش، که با رشد ۵.۶ درصدی ظرفیت پشتیبانی شد، رو به رشد بود. ضریب اشغال صندلیها در پروازهای داخلی به ۸۳.۰ درصد رسید که نشاندهنده افزایش اندک ۰.۷ درصدی است.
ویلی والش، مدیرکل یاتا، اظهار داشت: “تقاضا برای سفر هوایی در ماه مارس با وجود اختلالات در منطقه غرب آسیا همچنان رو به رشد بود.” وی افزود: “کاهش نزدیک به ۶۱ درصدی ترافیک بینالمللی توسط شرکتهای هواپیمایی در منطقه غرب آسیا، رشد جهانی را به ۲.۱ درصد محدود کرد.” او همچنین بیان کرد: “خارج از منطقه غرب آسیا، تقاضا ۸ درصد رشد داشته است.”
والش همچنین نگرانیهای فزایندهای را در مورد بازارهای سوخت و تأثیر بالقوه آنها بر این بخش برجسته کرد. او گفت: “همه در حال رصد اتفاقاتی هستند که در مورد سوخت جت، هم از نظر عرضه و هم قیمتگذاری، رخ میدهد.” وی ادامه داد: “در سمت عرضه، طی ماههای آینده ممکن است شاهد کمبودهایی در مناطقی از جهان باشیم که وابستگی بالایی به منابع خلیج فارس، بهویژه آسیا و اروپا دارند.”
او خاطرنشان کرد: “هزینه فوقالعاده بالای سوخت جت به طور فزایندهای در قیمت بلیطها منعکس میشود.” والش افزود: “در حالی که این موضوع تاکنون بر ترافیک ماه مارس یا رزروهای آتی تأثیری نداشته است، باید دید در چه نقطهای قیمتهای بالا میتواند رفتار مسافران را تغییر دهد.” او اشاره کرد: “تاکنون، تابستان به نظر میرسد زمان پرمشغلهای برای سفر باشد.” والش همچنین ذکر کرد: “این خبر مثبتی است، اما تابآوری خطوط هوایی در حال آزمایش است و تثبیت عرضه و قیمت سوخت حیاتی است.”
رئیس یاتا در ادامه گفت: “مهم است که رگولاتورها آماده باشند تا با توجه به شرایط فوقالعاده محدودیتهای ظرفیت حریم هوایی و احتمال سهمیهبندی سوخت، انعطافپذیریهایی را در مورد اسلاتها به خطوط هوایی اعطا کنند.”
عملکرد منطقهای: تأثیر تنشها بر غرب آسیا
- شرکتهای هواپیمایی آسیا-اقیانوسیه: ۱۱.۵ درصد افزایش تقاضا، با پشتیبانی ۱.۵ درصد افزایش ظرفیت. ضریب اشغال صندلیها به ۹۱.۲ درصد رسید که ۸.۱ درصد افزایش داشت، که ناشی از سفرهای فصلی قوی و گسترش مسیرهای بینالمللی بود.
- شرکتهای هواپیمایی اروپایی: ۷.۷ درصد افزایش تقاضا، با ۳.۲ درصد افزایش ظرفیت و ضریب اشغال صندلیها به ۸۱.۴ درصد. ترافیک بین اروپا و آسیا ۲۹.۳ درصد افزایش یافت، زیرا مسیرهای مستقیم جایگزین مسیرهایی شدند که قبلاً از منطقه غرب آسیا عبور میکردند.
- شرکتهای هواپیمایی آمریکای شمالی: ۳.۷ درصد رشد تقاضا، با ۰.۹ درصد افزایش ظرفیت و ضریب اشغال صندلیها به ۸۵.۵ درصد. سفرهای ترانسآتلانتیک ۳.۳ درصد افزایش یافت، در حالی که رشد بین آسیا و آمریکای شمالی نسبت به فوریه بیش از دو برابر شد.
- شرکتهای هواپیمایی خاورمیانه (غرب آسیا): ۶۰.۸ درصد کاهش تقاضا، همراه با ۵۶.۹ درصد کاهش ظرفیت. ضریب اشغال صندلیها در این منطقه به ۶۷.۸ درصد کاهش یافت که ۶.۶ درصد افت داشت و بازتابدهنده تأثیر بستهشدن گسترده حریمهای هوایی مرتبط با تنشها و درگیریهای اخیر در منطقه، بهویژه پیامدهای ناشی از اقدامات رژیم صهیونیستی و حامیان آن است.
- شرکتهای هواپیمایی آمریکای لاتین: ۱۲.۱ درصد افزایش تقاضا، با ۸.۴ درصد افزایش ظرفیت و ضریب اشغال صندلیها به ۸۳.۸ درصد.
- شرکتهای هواپیمایی آفریقایی: قویترین رشد با ۱۹.۲ درصد، با پشتیبانی ۴.۲ درصد افزایش ظرفیت و ضریب اشغال صندلیها ۷۷.۷ درصد.
بازارهای داخلی و چشمانداز آینده
در بازارهای داخلی، کیلومتر مسافر درآمدزا ۶.۵ درصد افزایش یافت که نشاندهنده تقاضای قوی در چندین اقتصاد بزرگ است. چین و برزیل با رشد دو رقمی پیشتاز این گسترش بودند، در حالی که استرالیا و ژاپن نیز افزایشهای قابل توجهی را ثبت کردند. در مقابل، ترافیک داخلی در هند کاهش یافت، که احتمالاً به دلیل کاهش پروازهای تغذیهکننده به قطبهای متصل به منطقه غرب آسیا بوده است.
#سفر_هوایی #یاتا #صنعت_هوانوردی #غرب_آسیا #تنشهای_منطقهای #قیمت_سوخت #تقاضای_مسافر #اقتصاد_جهانی #حریم_هوایی #تحولات_ژئوپلیتیک
