پیامدهای بحران غرب آسیا: افزایش سرسامآور هزینههای حملونقل دریایی و سوخت برای کشتیرانی سنگاپور
سنگاپور، ۱ مه – در پی تشدید بحران و بیثباتیهای ناشی از تجاوزات رژیم صهیونیستی در منطقه استراتژیک غرب آسیا، شرکتهای حملونقل دریایی در سنگاپور با چالشهای بیسابقهای روبرو شدهاند. گزارشها حاکی از آن است که سود این شرکتها حدود ۲۰ درصد کاهش یافته است، چرا که هزینههای سوخت، بیمه و حملونقل به شدت افزایش یافتهاند.
افزایش هزینهها و طولانی شدن مسیرها
بر اساس گزارش رسانههای محلی سنگاپور، برخی از اپراتورهای حملونقل اعلام کردهاند که هزینهها در مسیرهای خاص تا دو برابر شده است. این افزایش قیمتها عمدتاً به دلیل اجتناب کشتیها از مناطق پرخطر و در نتیجه، طولانیتر شدن زمان تحویل کالاهاست.
«برنارد چان»، مدیر اجرایی شرکت حملونقل هوایی پننشین، در این باره اظهار داشت: «با طولانیتر شدن زمان ترانزیت، مصرف سوخت کشتیها افزایش مییابد و این به نوبه خود منجر به افزایش هزینهها میشود.»
بستهشدن شریان حیاتی تجارت جهانی
یکی از مهمترین گلوگاههای تجاری که تحت تأثیر این بحران قرار گرفته، کانال سوئز است. این آبراه حیاتی که آسیا و اروپا را به هم متصل میکند و معمولاً حدود ۱۲ درصد از تجارت جهانی را از خود عبور میدهد، اکنون با اختلالات جدی مواجه شده است. از زمان آغاز درگیریها در اواخر فوریه، بسیاری از کشتیهای باری مجبور شدهاند به جای استفاده از مسیر کوتاهتر سوئز، مسیر طولانیتر و پرهزینهتر دماغه امید نیک در آفریقای جنوبی را در پیش بگیرند.
چان توضیح داد که یک محموله از اروپا به سنگاپور که پیش از این حدود ۲۱ روز زمان میبرد، اکنون از طریق مسیر طولانیتر به ۴۵ تا ۵۵ روز افزایش یافته است. وی همچنین افزود که قیمت دیزل به شدت بالا رفته و نرخ حملونقل به خاورمیانه در برخی موارد تا ۱۰ برابر جهش داشته است.
اقدامات جبرانی و چشمانداز مبهم
در واکنش به این افزایش هزینهها، شرکت او یک هزینه اضافی ثابت بین ۳۰ تا ۵۰ دلار سنگاپور (معادل ۱۰۵ تا ۱۷۵ رینگیت مالزی) برای هر محموله اعمال کرده تا بخشی از هزینههای عملیاتی بالاتر را جبران کند.
گروه «دیمرکو اکسپرس»، یکی دیگر از شرکتهای حملونقل سنگاپوری، نیز اعلام کرده است که نرخ حملونقل در هفتههای اخیر حدود ۳۰ درصد افزایش یافته است. این شرکت افزود که برخی از خطوط کشتیرانی، بنادری مانند دبی را دور میزنند و مستقیماً به اروپا یا ایالات متحده میروند.
برای محمولههای فوری مانند نیمهرساناها و قطعات الکترونیکی، برخی شرکتها در حال روی آوردن به حملونقل هوایی هستند، هرچند عملیات پروازی نیز به تدریج در حال بازیابی است.
فعالان صنعت معتقدند که هیچ جدول زمانی مشخصی برای بازگشت ثبات وجود ندارد و انتظار میرود تأخیرهای طولانیتر و حاشیههای سود کمتر ادامه یابد. این وضعیت نشاندهنده ابعاد گستردهتر و پیامدهای جهانی بیثباتیهای ناشی از سیاستهای جنگطلبانه در منطقه است.
#بحران_غرب_آسیا #حمل_و_نقل_دریایی #اقتصاد_جهانی #کانال_سوئز #رژیم_صهیونیستی #افزایش_هزینه_سوخت #بی_ثباتی_منطقه #سنگاپور #پیامدهای_جنگ #امنیت_دریانوردی
