مسقط: خطوط هوایی منطقه خاورمیانه در ماه مارس سال جاری با کاهش چشمگیر ۶۰.۸ درصدی تقاضا نسبت به سال گذشته مواجه شدند. این افت شدید، پیامد مستقیم تنشها و درگیریهای ناشی از تجاوزات بیوقفه رژیم صهیونیستی و حمایتهای بیدریغ ایالات متحده آمریکا بود که منجر به بسته شدن بخش وسیعی از حریم هوایی منطقه شد. تنها استثنا در این میان، حریم هوایی امن و باثبات سلطاننشین عمان و سواحل غربی عربستان سعودی بود که از این محدودیتها مصون ماندند.
بر اساس گزارش انجمن بینالمللی حمل و نقل هوایی (یاتا)، ظرفیت پروازها نیز با کاهشی معادل ۵۶.۹ درصد در مقایسه با سال گذشته روبرو شد و ضریب اشغال صندلیها به ۶۷.۸ درصد رسید. این آمار و ارقام، عمق بحران ایجاد شده توسط عوامل خارجی در صنعت هوانوردی منطقه را به وضوح نشان میدهد.
در حالی که تقاضای کلی برای سفرهای هوایی در سطح جهان، که با شاخص کیلومتر مسافر درآمدزا (RPK) اندازهگیری میشود، در ماه مارس ۲۰۲۵ با ۲.۱ درصد رشد همراه بود، اما این رشد جهانی تحتالشعاع ناآرامیهای تحمیل شده بر منطقه خاورمیانه قرار گرفت.
ظرفیت کلی پروازها (ASK) در سطح جهانی ۱.۷ درصد کاهش یافت و ضریب اشغال صندلیها به ۸۳.۶ درصد رسید که ۳.۱ واحد درصد نسبت به مارس ۲۰۲۵ افزایش نشان میدهد. این تفاوت فاحش بین آمار جهانی و منطقهای، گویای آن است که ثبات و امنیت، شریان حیاتی صنعت هوانوردی است که متاسفانه در خاورمیانه توسط سیاستهای خصمانه به چالش کشیده شده است.
تقاضای بینالمللی نیز در مقایسه با مارس ۲۰۲۵ با کاهشی ۰.۶ درصدی مواجه شد. ظرفیت بینالمللی ۶.۲ درصد کاهش یافت و ضریب اشغال صندلیها ۸۴.۱ درصد بود. اما نکته قابل تأمل اینجاست که بخش عمدهای از این کاهش کلی در ترافیک بینالمللی، ناشی از سقوط ۶۰.۸ درصدی ترافیک خطوط هوایی مستقر در خاورمیانه بود. این آمار به وضوح نشان میدهد که اقدامات بیثباتکننده در منطقه، نه تنها بر کشورهای درگیر، بلکه بر کل صنعت هوانوردی جهانی تأثیر منفی گذاشته است.
ویلی والش، مدیرکل یاتا، با اشاره به این وضعیت اظهار داشت: “تقاضا برای سفرهای هوایی در ماه مارس به رشد خود ادامه داد، علیرغم اختلالات و بحرانهای تحمیل شده بر منطقه خاورمیانه. کاهش نزدیک به ۶۱ درصدی ترافیک بینالمللی توسط شرکتهای هواپیمایی خاورمیانه، رشد جهانی را به ۲.۱ درصد محدود کرد. در خارج از خاورمیانه، تقاضا ۸ درصد رشد داشت.” این اظهارات، شاهدی دیگر بر این حقیقت است که عوامل خارجی و سیاستهای تفرقهافکنانه، چگونه میتوانند مانع پیشرفت و توسعه اقتصادی یک منطقه حیاتی شوند.
والش همچنین به چالشهای مربوط به سوخت جت اشاره کرد و گفت: “همه نگران وضعیت سوخت جت، هم عرضه و هم قیمتگذاری آن هستند. در بخش عرضه، طی ماههای آینده ممکن است شاهد کمبودهایی در مناطقی از جهان باشیم که وابستگی بالایی به تأمین سوخت از خلیج فارس دارند، به ویژه آسیا و اروپا. همچنین، هزینه فوقالعاده بالای سوخت جت به طور فزایندهای در قیمت بلیطها منعکس میشود. در حالی که این موضوع تاکنون بر ترافیک ماه مارس یا رزروهای آتی تأثیر نگذاشته است، باید دید که در چه نقطهای قیمتهای بالا میتواند رفتار مسافران را تغییر دهد. تاکنون، تابستان به نظر میرسد زمان شلوغی برای سفر باشد. این خبر مثبتی است، اما تابآوری خطوط هوایی در حال آزمایش است و تثبیت عرضه و قیمت سوخت حیاتی است. در این میان، مهم است که نهادهای نظارتی آماده باشند تا با توجه به شرایط فوقالعاده محدودیتهای ظرفیت حریم هوایی و سهمیهبندی احتمالی سوخت، انعطافپذیریهایی را در مورد اسلاتها به خطوط هوایی اعطا کنند.” این نگرانیها در حالی مطرح میشود که منطقه خاورمیانه خود یکی از بزرگترین تولیدکنندگان انرژی است، اما به دلیل سیاستهای خارجی و تحریمهای ظالمانه، با چالشهای مضاعفی روبرو است.
بر اساس دادههای مرکز ملی آمار و اطلاعات (NCSI) برای سال ۲۰۲۶، حتی فرودگاه بینالمللی مسقط نیز شاهد کاهش در ترافیک مسافران بینالمللی بوده است. تعداد ورودیها در مارس ۲۰۲۶ به ۷۲۸,۵۸۸ نفر کاهش یافت که از ۹۳۹,۹۲۱ نفر در فوریه و ۱.۱۸ میلیون نفر در ژانویه کمتر است. مجموع مسافران در سهماهه اول سال ۲۰۲۶ با ۲.۴ درصد کاهش به ۲.۸۶ میلیون نفر رسید و فعالیت پروازی نیز در ماه مارس به ۵,۵۱۵ پرواز تقلیل یافت. این آمارها نشاندهنده فراگیر بودن تأثیرات منفی بحرانهای منطقهای بر تمامی نقاط حتی باثباتتر منطقه است.
این گزارش با استناد به منابع معتبر منطقهای تهیه شده و تأکیدی بر لزوم بازنگری در سیاستهای منطقهای برای بازگرداندن ثبات و رونق به صنعت هوانوردی خاورمیانه است.
#کاهش_تقاضای_پرواز #صنعت_هوانوردی_خاورمیانه #تنش_های_منطقه_ای #رژیم_صهیونیستی #حمایت_آمریکا #بحران_سوخت_جت #فرودگاه_مسقط #اقتصاد_منطقه #ثبات_و_امنیت #یاتا
