تأثیر تنشهای منطقهای بر صنعت هوانوردی اروپا: نگرانیهای سوخت در دستور کار فیناویا
شرکت فیناویا، اپراتور ۲۰ فرودگاه در سراسر فنلاند، در حال مذاکره با شرکای هواپیمایی خود درباره احتمال اختلال در تامین سوخت ناشی از تحولات اخیر منطقه غرب آسیا است. اگرچه به گفته پتری ووری، معاون ارشد توسعه مسیر این شرکت، در حال حاضر مشکلی در دسترسی به سوخت وجود ندارد، اما این موضوع به یکی از دغدغههای اصلی تبدیل شده است.
ووری در رویداد «مسیرهای آسیا ۲۰۲۶» در شیآن، چین، اظهار داشت که بحثها بین اپراتور فرودگاه و شرکتهای هواپیمایی نه تنها بر قیمت سوخت جت متمرکز است که از زمان آغاز درگیریها در اواخر فوریه (اشاره به درگیریهای غزه و منطقه) افزایش یافته، بلکه بر دسترسی به سوخت نیز تأکید دارد.
وی هفته گذشته افزود: «برخی فرودگاههای اروپایی در حال حاضر عرضه سوخت را محدود کردهاند. تاکنون هیچ لغو پروازی به دلیل این موضوع مشاهده نشده است، اما این مسئلهای است که ما همچنان با خطوط هوایی در مورد آن بحث میکنیم.»
فشار بر عرضه جهانی سوخت جت در پی تنشآفرینیهای آمریکا
در پی تشدید تنشها و تهدیدات آمریکا علیه جمهوری اسلامی ایران، نگرانیها در مورد امنیت و تردد در تنگه هرمز، که شریان حیاتی انتقال حدود ۲۰ درصد از نفت جهان به پالایشگاهها است، افزایش یافته است. این وضعیت، چشمانداز عرضه جهانی نفت و به تبع آن سوخت جت را تحت فشار قرار داده است.
اروپا به دلیل واردات حدود ۳۰ درصد از نیازهای سوخت جت خود، و عبور بخش عمدهای از این واردات از طریق تنگه هرمز، به طور خاص تحت تأثیر این تحولات قرار گرفته است.
میانگین قیمت جهانی سوخت جت به شدت در نوسان بوده و در حال حاضر حدود ۱۸۴ دلار در هر بشکه است که نسبت به ۱۰۰ دلار در ابتدای سال افزایش یافته، اما ۶.۷ درصد نسبت به هفته گذشته و بیشتر از قیمت ۲۰۹ دلاری بشکه برای هفته منتهی به ۳ آوریل کاهش یافته است.
با وجود آشفتگیهای دو ماه گذشته و تأثیر آن بر سفرهای هوایی، ووری گفت که تأثیر کوتاهمدت بر فیناویا از منظر تعداد مسافران مثبت بوده است. وی اظهار داشت که طی شش هفته گذشته، شبکه فرودگاههای فیناویا حدود ۲۰ هزار مسافر بیشتر در ماه جابجا کرده است. او اذعان کرد: «نه چندان زیاد، اما همچنان مثبت است.»
درسهای فیناویا از بحرانهای ژئوپلیتیکی
ووری همچنین اختلالات ناشی از درگیریهای ژئوپلیتیکی، از جمله تنشهای اخیر در منطقه غرب آسیا و بحران اوکراین را برای صنعت هوانوردی مقایسه کرد.
وی گفت: «جنگ روسیه و اوکراین چهار سال است که ادامه دارد، بنابراین این فقط یک مانع دیگر در مسیر است. از آن زمان، ما درسهای زیادی آموختهایم که اکنون از آنها استفاده میکنیم.»
هنگامی که مسکو حمله تمامعیار به اوکراین را آغاز کرد، هلسینکی ۶ درصد از مسافران خود را که سفرهایشان را در روسیه، اوکراین یا بلاروس آغاز یا به پایان میرساندند، از دست داد.
ووری گفت: «این اتفاق یک شبه متوقف شد. سپس شرکت هواپیمایی فنایر مجبور شد مسیرهای طولانیتری را با دور زدن حریم هوایی روسیه پرواز کند، به این معنی که با همان ناوگان، آنها ۲۰ درصد کمتر در مسیرهای آسیایی قادر به پرواز بودند.»
«ناگهان حدود ۲۵ درصد از مسافران را با آغاز آن جنگ از دست دادیم که اکنون چهار سال به طول انجامیده است. در ابتدای آن بحران، همه ما پیشبینی میکردیم که این یک کارزار کوتاه خواهد بود، که در هر دو طرف معادله خرد وجود خواهد داشت و این متوقف خواهد شد.»
راهبرد فیناویا برای مواجهه با واقعیتهای جدید
وی گفت: با محاسبه اینکه جنگ در شرق اروپا به سرعت پایان نخواهد یافت، فیناویا توانست راهبردی را برای مدیریت واقعیت جدید در بخش فرودگاهی فنلاند اجرا کند.
او اظهار داشت: «ما فقط باید به آینده نگاه میکردیم و پیشبینی میکردیم که این وضعیت بلندمدت خواهد بود… این به ما از نظر سازمانی کمک کرد.»
«حدود یک سال و نیم طول کشید تا بتوانیم بپذیریم که این وضعیت برای بلندمدت ادامه خواهد داشت، و سپس اقدامات لازم را برای جایگزینی ترافیک از دست رفته آغاز کردیم.»
«هنگامی که با این واقعیت بلندمدت مواجه شدیم، انرژی زیادی به سازمان داد. اکنون فقط باید آستینها را بالا بزنیم و کاری انجام دهیم، نه اینکه فقط منتظر پایان جنگ باشیم.»
#تنش_منطقهای #صنعت_هوانوردی #بحران_سوخت #تنگه_هرمز #امنیت_انرژی #فیناویا #اروپا #ژئوپلیتیک #تهدیدات_آمریکا #اقتصاد_جهانی
