صراع الشرق الأوسط يرهق شركات النفط الهندية: خسائر شهرية بقيمة 30 ألف كرور روبية للحفاظ على استقرار أسعار الوقود
ذكر مسؤولون ومصادر حكومية، نقلت عنهم وكالة الأنباء الهندية (PTI) يوم الجمعة، أن شركات تسويق النفط الحكومية في الهند تتحمل خسائر تقارب 30 ألف كرور روبية شهريًا للحفاظ على أسعار البنزين والديزل وغاز البترول المسال دون تغيير، على الرغم من الارتفاع الحاد في أسعار الطاقة العالمية الذي أثارته صراعات غرب آسيا.
يأتي هذا العبء المالي على شركات «إنديان أويل كوربوريشن» و«بهارات بتروليوم كوربوريشن المحدودة» و«هندوستان بتروليوم كوربوريشن المحدودة» في الوقت الذي ارتفعت فيه أسعار النفط الخام من حوالي 70 دولارًا للبرميل قبل شهرين إلى ما يقرب من 120 دولارًا، وسط اضطرابات الإمدادات وتزايد مخاطر الشحن في مضيق هرمز.
وفي إحاطة حول التطورات في غرب آسيا، قالت سوجاتا شارما، الأمين المشترك في وزارة البترول والغاز الطبيعي، إن الحكومة أعطت الأولوية حتى الآن لحماية المستهلكين من ارتفاع تكاليف الوقود على الرغم من تقلبات الأسواق الدولية. وأضافت شارما: «لقد كان سعي الحكومة حتى الآن هو الحفاظ على استقرار الأسعار وعدم زيادة الأسعار على المستهلكين». وتابعت: «لقد أثر هذا على الأوضاع المالية لشركات تسويق النفط… حيث تبلغ الخسائر الشهرية حوالي 30 ألف كرور روبية.»
ورفضت شارما الكشف عما إذا كانت أسعار الوقود ستبقى دون تغيير في المستقبل. وأضافت: «كما قلت، كان المسعى حتى الآن هو عدم زيادة الأسعار».
ووفقًا لمصادر وكالة الأنباء الهندية (PTI)، بلغت الخسائر اليومية خلال أبريل حوالي 18 روبية للتر الواحد من البنزين و25 روبية للتر الواحد من الديزل، مما يترجم إلى خسائر تتراوح بين 700 و1000 كرور روبية يوميًا.
كما ذكرت المصادر أن الضغوط المطولة قد تؤثر على الميزانيات العمومية ومتطلبات الاقتراض لشركات النفط، على الرغم من أن الاستثمارات المتعلقة بتوسيع التكرير، وأمن الطاقة، ومزج الإيثانول، ووقود التحول ستستمر بدعم حكومي.
جاءت الأزمة بعد أن أدت الضربات التي شنتها الولايات المتحدة وإسرائيل على إيران في 28 فبراير إلى تصعيد التوترات في جميع أنحاء غرب آسيا، مما عطل حركة ناقلات النفط عبر الطريق البحري الرئيسي في مضيق هرمز ورفع تكاليف الشحن والتأمين. وقد ترك اعتماد الهند على المنطقة ما يقرب من 40 بالمائة من وارداتها من النفط الخام، و90 بالمائة من واردات غاز البترول المسال، و65 بالمائة من إمدادات الغاز الطبيعي عرضة للاضطرابات.
في غضون ذلك، خفضت الحكومة المركزية أيضًا رسوم المكوس لتخفيف التأثير. تم تخفيض رسوم المكوس الإضافية الخاصة على البنزين من 13 روبية للتر إلى 3 روبيات، بينما تم تخفيض الرسوم على الديزل من 10 روبيات للتر إلى صفر. وقدر المسؤولون أنه بدون هذه التخفيضات، لكانت الخسائر قد ارتفعت إلى ما يقرب من 62,500 كرور روبية. وقالت شارما: «لقد تحملت الحكومة خسارة قدرها 14,000 كرور روبية شهريًا من خلال خفض رسوم المكوس».
وقال المسؤولون إن الأثر المشترك للتدخل الحكومي واستيعاب شركات النفط ساعد الهند على تجنب الارتفاعات الحادة في أسعار الوقود بالتجزئة التي شهدها العالم. وارتفعت أسعار البنزين بنحو 34 بالمائة في إسبانيا، و30 بالمائة في اليابان وإيطاليا وإسرائيل، و27 بالمائة في ألمانيا، و22 بالمائة في المملكة المتحدة خلال الفترة نفسها.
مكتب الأعمال في صحيفة تايمز أوف إنديا (TOI) هو فريق يقظ ومكرس من الصحفيين ملتزم بتقديم أحدث وأهم أخبار الأعمال من جميع أنحاء العالم لقراء صحيفة تايمز أوف إنديا. ينصب التركيز الأساسي لمكتب الأعمال في صحيفة تايمز أوف إنديا على مراقبة المشهد التجاري العالمي عن كثب، وتغطية مجموعة واسعة من الصناعات والأسواق والاتجاهات الاقتصادية، والتحليلات المتعمقة، والتقارير الحصرية، والأخبار العاجلة التي تؤثر على الشركات والاقتصادات. ومهمته هي توفير رؤى وتحديثات قيمة، ويضمن المكتب أن قراء صحيفة تايمز أوف إنديا على اطلاع جيد بعالم التجارة المتغير والديناميكي، ويمكنهم التنقل في تعقيدات عالم الأعمال.
#النفط_الهندي #أسعار_الوقود #أزمة_الطاقة #الشرق_الأوسط #مضيق_هرمز #شركات_النفط #الاقتصاد_الهندي #الدعم_الحكومي #تكاليف_الشحن #الوقود_المستقر
