Orta Doğu Gerilimi Küresel Ticareti Vurdu: Singapurlu Nakliyeciler Ek Ücret Uyguluyor
SİNGAPUR, 1 Mayıs — Orta Doğu’da devam eden çatışmaların küresel tedarik zincirleri üzerindeki etkisi derinleşiyor. Yakıt, sigorta ve nakliye maliyetlerinde yaşanan dramatik artışlar nedeniyle Singapur’daki nakliye komisyoncularının kârları yaklaşık yüzde 20 oranında düşüş gösterdi.
Yerel operatörler, bazı kritik rotalarda nakliye ücretlerinin iki katına çıktığını ve gemilerin tehlikeli bölgelerden kaçınma stratejileri nedeniyle teslimat sürelerinin uzadığını belirtiyor. Singapur merkezli haber kuruluşu CNA’nın raporuna göre, bu durum uluslararası ticarette ciddi aksaklıklara yol açıyor.
Süveyş Kanalı’nda Darboğaz, Ümit Burnu Rotası Uzuyor
Penanshin Air Express’in icra direktörü Bernard Chan, konuya ilişkin yaptığı açıklamada, “Daha uzun transit süresi, daha fazla yakıt tüketimi anlamına geliyor. Bu da doğrudan maliyet artışına yol açıyor,” ifadelerini kullandı. Küresel ticaretin yaklaşık yüzde 12’sini taşıyan ve Asya ile Avrupa’yı birbirine bağlayan stratejik Süveyş Kanalı, bölgedeki gerilimler nedeniyle önemli bir darboğaz haline geldi. Şubat ayının sonlarında çatışmaların başlamasından bu yana, birçok kargo gemisi daha kısa olan Süveyş geçidi yerine, Güney Afrika’daki Ümit Burnu çevresinden daha uzun bir rota izlemek zorunda kalıyor.
Chan, eskiden yaklaşık 21 gün süren Avrupa-Singapur sevkiyatının, bu uzun rota nedeniyle artık 45 ila 55 gün sürdüğünü vurguladı. Ayrıca, dizel fiyatlarında keskin yükselişler yaşandığını ve özellikle Orta Doğu’ya yapılan navlun ücretlerinin bazı durumlarda on kata kadar arttığını ekledi.
Artan Maliyetlere Karşı Ek Ücretler ve Alternatif Çözümler
Artan işletme maliyetlerini dengelemek amacıyla, Chan’ın şirketi gönderi başına 30 ila 50 Singapur doları (yaklaşık 105-175 RM) arasında sabit bir ek ücret uygulamaya başladı. Bir diğer Singapurlu nakliye firması Dimerco Express Group da son haftalarda navlun ücretlerinin yaklaşık yüzde 30 oranında arttığını bildirdi. Firma yetkilileri, bazı nakliye hatlarının Dubai gibi limanları atlayarak doğrudan Avrupa veya Amerika Birleşik Devletleri’ne yöneldiğini de ekledi.
Yarı iletkenler ve elektronik gibi acil kargolar için ise, küresel uçuş operasyonlarının kademeli olarak normale dönmesiyle birlikte bazı şirketler hava kargoya geçiş yaparak hız avantajı sağlamaya çalışıyor.
Sektör temsilcileri, küresel tedarik zincirlerinde istikrarın ne zaman geri döneceğine dair net bir zaman çizelgesi olmadığını, daha uzun gecikmelerin ve daha dar kâr marjlarının yakın gelecekte de devam etmesinin beklendiğini ifade etti.
#NakliyeMaliyetleri #OrtaDoğuÇatışması #SüveyşKanalı #KüreselTicaret #YakıtFiyatları #DenizYoluNakliyatı #SingapurEkonomisi #TedarikZinciri #NavlunÜcretleri #KüreselEkonomi
