أدى الصراع في الشرق الأوسط إلى انخفاض سنوي في الطلب على الشحن الجوي والقدرة الاستيعابية في مارس، بينما أثر تباطؤ التجارة بعد رأس السنة القمرية الجديدة أيضًا على الأعمال.
أظهرت بيانات الاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA) أن إجمالي الطلب، المقاس بطن-كيلومترات الشحن (CTK)، انخفض بنسبة 4.8% مقارنة بمستويات مارس 2025.
كما انخفضت القدرة الاستيعابية، المقاسة بطن-كيلومترات الشحن المتاحة (ACTK)، بنسبة 4.7% مقارنة بشهر مارس 2025.
ومع ذلك، ظل عامل حمولة الشحن (CLF) مستقرًا عند 47.9%.
في وقت سابق من هذا الشهر، أفادت شركة Xeneta أن الطلب العالمي على الشحن الجوي انخفض بنسبة 3% على أساس سنوي في مارس، بينما كان المعروض من القدرة الاستيعابية أقل بنسبة 6% على أساس سنوي.
وعلقت الهيئة التجارية قائلة: ‘انخفضت طن-كيلومترات الشحن على مستوى الصناعة بنسبة 4.8% على أساس سنوي، مما يعكس واحدة من أكثر بيئات التشغيل تعقيدًا في السنوات الأخيرة’.
وأضافت: ‘لقد تأثر شهر مارس بتداخل تشوهات رأس السنة الصينية الجديدة، وتصاعد عدم الاستقرار الجيوسياسي في الشرق الأوسط، وارتفاع تكاليف الوقود، وكل ذلك أدى إلى تعطيل أنماط الحركة المرورية المعمول بها’.
ارتفع وقود الطائرات بنسبة 106.6% على أساس سنوي، مسجلاً أعلى مستوى له منذ أكثر من 23 عامًا. وقد دفع هذا ‘عائدات الشحن للارتفاع بنسبة 18.9% في بيئة تسعير تضخمية واضحة’، حسبما ذكرت IATA.
علق ويلي والش، المدير العام لـ IATA: ‘انخفض الطلب على الشحن الجوي بنسبة 4.8% في مارس مقارنة بالعام السابق. ويرجع ذلك في الغالب إلى الاضطرابات الشديدة في المحاور الخليجية الرئيسية بسبب الحرب في الشرق الأوسط’.
وأضاف: ‘كما ساهم توقيت التباطؤ المعتاد بعد رأس السنة القمرية الجديدة في هذا الانخفاض. تبدو اتجاهات الطلب الأساسية، في هذه المرحلة، قوية، وتستمر مراجعات منظمة التجارة العالمية وصندوق النقد الدولي لتوقعات التجارة والناتج المحلي الإجمالي في رؤية نمو في عام 2026’.
وتابع: ‘الأهم من ذلك، أن شبكات الشحن الجوي توفر المرونة اللازمة لدعم سلاسل التوريد العالمية بينما تتكيف مع الضغوط الجيوسياسية والتعريفات الجمركية والتشغيلية. تتجه الأنظار كلها نحو إمدادات الوقود وأسعاره، والتي من المتوقع أن تختبر مرونة الصناعة في الأشهر المقبلة’.
بدت ظروف التجارة العامة إيجابية. فقد نما الإنتاج الصناعي العالمي بنسبة 3.1% على أساس سنوي في فبراير، مسجلاً الشهر الثامن والثلاثين على التوالي من التوسع، وارتفعت تجارة السلع العالمية بنسبة 8%.
ظل مؤشر ثقة قطاع التصنيع العالمي في منطقة النمو في مارس، متراجعًا قليلاً عن فبراير. وبلغ مؤشر مديري المشتريات (PMI) 51.4.
بلغ مؤشر مديري المشتريات لطلبات التصدير الجديدة 50.1 – وكلاهما فوق عتبة التوسع البالغة 50 نقطة – مما يشير إلى ظروف إيجابية للطلب على الشحن الجوي، حسبما ذكرت IATA.
لم تكن هناك مفاجآت في الأداء الإقليمي لشركات الطيران. فقد شهدت شركات الطيران في الشرق الأوسط انخفاضًا بنسبة 54.3% على أساس سنوي في الطلب على الشحن الجوي في مارس، وهو الأداء الأضعف بين جميع المناطق.
كما انخفضت القدرة الاستيعابية بنسبة 52.4%. وشهدت معظم المناطق الأخرى زيادات في الطلب، باستثناء أمريكا الشمالية.
تصدرت أفريقيا المناطق من حيث النمو، حيث شهدت شركات الطيران زيادة بنسبة 7% في الطلب، بينما انخفضت القدرة الاستيعابية بنسبة 4.6%.
ارتفع الطلب على شركات الطيران في منطقة آسيا والمحيط الهادئ بنسبة 5.4%، وزادت القدرة الاستيعابية بنسبة 5%.
شهدت شركات الطيران الأوروبية زيادة في الطلب بنسبة 2.2%، بينما زادت القدرة الاستيعابية بنسبة 4.2%.
كما شهدت شركات الطيران في أمريكا اللاتينية ومنطقة البحر الكاريبي زيادة في الطلب بنسبة 1.8%. وزادت القدرة الاستيعابية بنسبة 5.1%.
لكن شركات الطيران في أمريكا الشمالية شهدت انخفاضًا بنسبة 1.2% في الطلب. كما انخفضت القدرة الاستيعابية بنسبة 1.1%.
تفاوت أداء الشحن الجوي عبر ممرات التجارة الرئيسية في مارس. تصدرت أفريقيا-آسيا النمو تلتها آسيا-أوروبا، مع بقاء التجارة البينية الآسيوية قوية أيضًا على صعيد التجارة الإقليمية.
في المقابل، تعرضت الممرات المرتبطة بالخليج لاضطرابات شديدة بسبب الصراع المستمر في الشرق الأوسط.
#الشحن_الجوي #اقتصاد_عالمي #الشرق_الأوسط #صراع_الشرق_الأوسط #سلاسل_الإمداد #وقود_الطائرات #IATA #تجارة_عالمية #أداء_شركات_الطيران #بيانات_اقتصادية
