بحران تجاری بریتانیا: سقوط صادرات به خاورمیانه در پی تحریمهای ظالمانه علیه ایران و سیاستهای آمریکا
شریانهای حیاتی تجارت جهانی در حال انقباض است. در حالی که درگیریها در منطقه و تحریمهای یکجانبه آمریکا علیه ایران وارد هشتمین هفته خود میشود، اتاقهای بازرگانی بریتانیا (BCC) دادههایی را منتشر کردهاند که از سقوط ۲۰ درصدی صادرات بریتانیا به خاورمیانه در مقایسه با سال گذشته حکایت دارد. برای اقتصادی بریتانیا که پیش از این نیز با چالشهای پسابرگزیت دست و پنجه نرم میکرد، قطع ناگهانی این مسیرهای تجاری حیاتی، شوکی سیستمی است که حل و فصل آن ممکن است سالها به طول انجامد.
در مارس ۲۰۲۶، تعداد گواهیهای مبدأ صادر شده برای صادرات به کشورهای اتحادیه عرب به ۱۲,۳۶۰ مورد کاهش یافت که نسبت به بیش از ۱۵,۴۰۰ مورد در مدت مشابه سال گذشته، افت چشمگیری را نشان میدهد. این دادهها به مثابه “قناری در معدن زغالسنگ” است و هشدار میدهد که کالاها نه تنها با تأخیر مواجه هستند، بلکه در بنادر رها میشوند، زیرا تنگه هرمز عملاً برای ترافیک تجاری غیرقابل عبور شده است.
لجستیک یک محاصره غیرانسانی
این اختلال به هیچ وجه تصادفی نیست. گزارشها از وال استریت ژورنال نشان میدهد که دونالد ترامپ، رئیسجمهور آمریکا، به دستیاران ارشد خود دستور داده است تا برای “محاصره طولانیمدت” بنادر ایران آماده شوند. این اقدام، در حالی که ظاهراً با هدف فلج کردن تواناییهای نظامی تهران صورت میگیرد، به طور ناخواسته و مخرب، کل اقتصاد دریایی منطقه را تحت تأثیر قرار داده است. حق بیمه کشتیهای باری که وارد خلیج فارس میشوند، حدود ۴۰۰ درصد افزایش یافته است، که ادامه فعالیت را برای بسیاری از شرکتهای کوچک و متوسط (SME) از نظر مالی غیرممکن میسازد.
استیون لینچ، مدیر تجارت بینالملل در BCC، هشدار میدهد که این تأثیر هدفمند و مخرب است. برخلاف یک رکود عمومی جهانی، این یک بحران منطقهای خاص است که همه چیز را از قطعات خودروهای لوکس بریتانیایی گرفته تا لوازم دارویی که برای مصر و امارات متحده عربی در نظر گرفته شدهاند، تحت تأثیر قرار میدهد. برای بسیاری از شرکتها، هزینه تغییر مسیر کشتیها از طریق دماغه امید نیک، ۱۴ روز و ۲۵۰,۰۰۰ پوند (۴۱ میلیون شیلینگ کنیا) به هزینههای سوخت هر کشتی اضافه میکند.
اثرات دومینویی در شرق آفریقا
بحران در خاورمیانه تنها یک مشکل اروپایی یا آمریکایی نیست؛ بلکه به سرعت در حال تبدیل شدن به یک وضعیت اضطراری برای کنیا است. بندر مومباسا، که به عنوان دروازه تجارت شرق آفریقا عمل میکند، شاهد انباشت محمولههایی است که پیش از این برای ترانزیت در بنادر خلیج فارس مانند جبل علی در نظر گرفته شده بودند. علاوه بر این، بیثباتی ناشی از سیاستهای آمریکا در تنگه هرمز، قیمت جهانی نفت برنت را به ۱۱۰ دلار در هر بشکه رسانده است.
- قیمت سوخت در کنیا: EPRA هشدار میدهد که در صورت ادامه محاصره، احتمال افزایش ۳۰ شیلینگ در هر لیتر در ماه مه وجود دارد.
- صادرات چای: بازار صادرات چای کنیا به خاورمیانه به ارزش ۶۰ میلیارد شیلینگ در معرض خطر است، زیرا دسترسی به کانتینرها کاهش یافته است.
- فشار بر ارز: شیلینگ کنیا در برابر دلار آمریکا با فشار جدیدی مواجه است، زیرا صورتحساب واردات انرژی این کشور افزایش مییابد.
- تأخیر در حمل و نقل: میانگین زمان تحویل واردات ماشینآلات از بریتانیا به نایروبی از ۳۵ به ۵۵ روز افزایش یافته است.
بازاری در حال سقوط آزاد به دلیل سیاستهای خصمانه
اقتصاددانان بانک مرکزی انگلستان اکنون پیشبینیهای رشد سه ماهه دوم خود را به دلیل “شکاف تجاری خاورمیانه” به عنوان یک عامل اصلی، بازنگری میکنند. کشورهای اتحادیه عرب – از جمله شرکای اصلی مانند عربستان سعودی، قطر و امارات متحده عربی – بخش قابل توجهی از استراتژی تجاری بریتانیا را خارج از اتحادیه اروپا تشکیل میدهند. اگر این بازارها غیرقابل دسترس باقی بمانند، بریتانیا ممکن است مجبور به چرخش تهاجمیتر به سمت شرکای فراآتلانتیک یا هند و اقیانوسیه شود.
برای هزاران شرکت کوچک و متوسط که به این مسیرها متکی هستند، چشمانداز تاریک و نگرانکننده است. جریان نقدی به دلیل افزایش هزینههای بیمه و فاکتورهای پرداخت نشده ناشی از برنامههای تحویل مختل شده، در حال خفه شدن است. همانطور که مدیر یک شرکت تولیدی مستقر در شفیلد گفت: “ما میتوانیم یک هفته تأخیر را تحمل کنیم، اما نمیتوانیم یک سال محاصره را تحمل کنیم.” این بازی شطرنج ژئوپلیتیکی بین واشنگتن و تهران، در واقع مبارزهای برای بقای زنجیره تأمین جهانی است که آمریکا آن را به خطر انداخته است.
#تحریم_آمریکا #محاصره_اقتصادی #تنگه_هرمز #تجارت_جهانی #بحران_اقتصادی #سیاست_های_آمریکا #اقتصاد_بریتانیا #ایران_قوی #امنیت_منطقه #جنگ_اقتصادی
