الحرب في إيران والاضطرابات التي أحدثتها في أسواق النفط العالمية تغذي طفرة في مبيعات السيارات الكهربائية في معظم أنحاء العالم.
في مارس، الأسابيع الأربعة الأولى منذ بدء القصف، اشترى المستهلكون في فرنسا وألمانيا والمملكة المتحدة 206,200 سيارة كهربائية، بزيادة قدرها 44% عن الفترة نفسها من العام الماضي. وفي كوريا الجنوبية، تضاعفت معاملات السيارات الكهربائية أكثر من الضعف. وفي إيطاليا، حيث كان مسار التحول الكهربائي بطيئاً، غادرت 16,000 مركبة تعمل بالبطاريات وكالات البيع الشهر الماضي، بزيادة قدرها 67%.
قال بيتر موك، مدير أوروبا في المجلس الدولي للنقل النظيف: “تشير بيانات مارس إلى أن التوسع في التحول الكهربائي يمكن أن يحدث بوتيرة ذات مغزى عندما تتوافق ظروف السوق والسياسات”. وأضاف: “التزامن مع صدمة أسعار النفط الأخيرة أمر لافت للنظر”.
لم تكن هذه الطفرة غير متوقعة تماماً؛ فقد تكثفت عمليات البحث عبر الإنترنت عن قوائم السيارات الكهربائية في الأسابيع التي تلت الحرب. وفي مارس، بلغ إجمالي ما اشتراه المستهلكون 1.1 مليون سيارة كهربائية، بزيادة 2% عن الفترة نفسها من العام الماضي، وفقاً لبيانات عالمية جديدة من BloombergNEF. وكانت حوالي 17% من السيارات والشاحنات الجديدة المباعة حول العالم الشهر الماضي تعمل بالبطاريات بالكامل، وهي نفس الحصة تقريباً كما في مارس 2025.
جاءت مكاسب السيارات الكهربائية على الرغم من تراجع المبيعات في أكبر أسواق السيارات في العالم. فبينما تراجعت معاملات السيارات الكهربائية الشهر الماضي في كندا والصين والولايات المتحدة، عوضت الزيادة في الطلب في أوروبا وأستراليا وأجزاء من آسيا هذا التراجع. أشارت شركة تسلا إلى ارتفاع الطلبات كعامل مساعد لنتائجها الفصلية الأخيرة. وقال المدير المالي فايبر تانيجا في مكالمة جماعية: “لقد شهد عام 2026 بداية مثيرة للاهتمام، ليس فقط بالنسبة لنا، بل للعالم بأسره بشكل عام”. وأضاف: “في قطاع السيارات، شهدنا انتعاشاً في الطلب”.
حيثما تتصاعد مبيعات السيارات الكهربائية، يشير المحللون إلى مزيج من عاملين: ارتفاع أسعار الوقود ونماذج جديدة بأسعار معقولة من شركات صناعة السيارات الصينية. وبالفعل، بلغت الصادرات الصينية من السيارات الكهربائية والهجينة رقماً قياسياً جديداً في مارس، بزيادة 140% عن العام السابق، وفقاً لجمعية سيارات الركاب الصينية.
إن الشهية العالمية المتجددة للسيارات الكهربائية تعد خبراً جيداً للمصنعين الصينيين. وشملت أسواق التصدير الرئيسية التي شهدت قفزة كبيرة في شحنات السيارات الكهربائية أستراليا، بزيادة 67% عن فبراير؛ وبلجيكا، بزيادة 63%؛ وألمانيا بنسبة 34%، وفقاً لبيانات الجمارك الصينية. وتتوافق هذه الزيادات مع نتائج الاستطلاعات التي تظهر ارتفاع الاهتمام بالسيارات الكهربائية مع ارتفاع أسعار الوقود.
غراهام كيتلويل، البالغ من العمر 62 عاماً ويعيش بالقرب من سيدني، كان لديه شغف بالسيارات الكهربائية لسنوات. ككيميائي متخصص في الغلاف الجوي، أمضى كيتلويل حياته المهنية في قياس الزيادة المطردة لثاني أكسيد الكربون في الغلاف الجوي. ومع ذلك، لم يتخل عن سيارته نيسان ألتيما 2014 إلا قبل بضعة أشهر عندما حصل على سيارة BYD Co. Dolphin، وهي سيارة هاتشباك صينية صغيرة وسريعة تباع بحوالي 30,000 دولار في أستراليا.
قال كيتلويل إن “التنقيب عن النفط، وتكريره، وشحنه في جميع أنحاء العالم، وحرقه لإنتاج غازات الدفيئة لا يبدو أفضل نهج”. وأضاف: “هذا كان رأيي في الأمور قبل المتعة التي نعيشها حالياً في مضيق هرمز”.
مع وجود ألواح شمسية على سقف منزله تغذي السيارة، شهد كيتلويل انخفاض تكاليف نقله من 100 دولار في الأسبوع إلى 4 دولارات. ارتفعت أسعار الوقود في أستراليا أكثر من العديد من البلدان، ويقوم الآلاف من جيران كيتلويل بإجراء حسابات مماثلة. اشترى الأستراليون 14,100 سيارة كهربائية الشهر الماضي، بزيادة 68% عن الفترة نفسها من العام الماضي.
ساعدت قوى مماثلة في تسريع مبيعات السيارات الكهربائية في جميع أنحاء أوروبا حيث يتوفر الآن ما يقرب من 400 طراز كهربائي، ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى الواردات الصينية، ارتفاعاً من 368 طرازاً قبل عام.
وحسب المحللة سادا واتشي من BloombergNEF، فقد حفزت المبيعات جزئياً تغييرات في السياسات، بعضها كان استجابة مباشرة لأزمة النفط الإيرانية. على سبيل المثال، أعادت ألمانيا تقديم إعانات شراء تصل إلى 6,000 يورو. وفي الوقت نفسه، عززت فرنسا تفويض التحول الكهربائي لأسطول المركبات.
قالت واتشي: “كل سوق لديه الكثير من المحفزات، ولكن أوروبا بشكل خاص”.
في غضون ذلك، استمرت مبيعات السيارات الكهربائية في التراجع في الصين والولايات المتحدة، وهما أكبر سوقين للسيارات في العالم. لقد كان المستهلكون الصينيون بمنأى إلى حد كبير عن ارتفاع أسعار الوقود، وقلصت الحكومة بعض حوافز الشراء.
انخفضت مبيعات السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة بنسبة 27% عن الفترة نفسها من العام الماضي. ومع ذلك، يشير المحللون إلى أن مبيعات السيارات الكهربائية الأمريكية كانت قوية بشكل خاص في مارس 2025، حيث سارع السائقون للاستفادة من الحوافز الفيدرالية المنتهية. وفي الوقت نفسه، تجذب موجة من السيارات الكهربائية المستعملة المشترين بعيداً عن سوق السيارات الجديدة. لقد أصبح مستهلكو السيارات في الولايات المتحدة يبحثون عن الصفقات ويشترون السيارات الكهربائية المستعملة بشكل أسرع من أي نوع آخر من السيارات أو الشاحنات.
يكتب ستوك وبايك لبلومبرج.
#السيارات_الكهربائية #أزمة_النفط #الشرق_الأوسط #اقتصاد_عالمي #التحول_الطاقوي #السيارات_الصينية #تغير_المناخ #أسعار_الوقود #أوروبا #أمريكا
