Çin’in en büyük üretim merkezlerinden birinin arka sokaklarında, işçilerin geçici fabrika işleri ilan eden dükkanların önünde bir ağacın altında sigara içtiği kasvetli bir toplanma var.
“Kimse hayatımızın nasıl olduğunu anlamıyor,” diyor adının açıklanmasını istemeyen bir adam.
“Çalışıp duruyoruz ve hayatımız yok. Lütfen bize yardım edin,” diye ekliyor bir diğeri – yabancı bir gazeteciye nadir, riskli bir rica.
Çin imalatındaki ucuz, seri üretilen mallardan otomatikleştirilmiş ileri teknolojiye doğru yaşanan büyük değişimlerle başa çıkmaya çalışırken, evlerine para gönderecek kadar kazanmakta zorlanan bu kişiler çaresiz görünüyor.
Ve bu durum, ABD-İsrail’in İran ile olan savaşının küresel ekonomiyi sarsmasından bile önceydi.
Çin ekonomisi, geçen yıl Donald Trump’ın tarifeleri vurduğunda zaten yavaş büyüme ve işsizlikle mücadele ediyordu. Yine de dirençli olduğunu kanıtladı, ihracatı artırdı ve yaklaşık %5’lik bir GSYİH büyümesi bildirdi. Ancak hoşnutsuzluk devam etti. Ve şimdi Orta Doğu’daki çatışma, fabrika siparişleri, maliyetler ve işler üzerinde baskı oluşturarak yeni bir bedel ödetmeye başlıyor.
Güneydeki sanayi eyaleti Guangdong’daki Foshan’da, işçilerin önündeki en iyi fırsat parlak kırmızı harflerle yazılmış: saatte 18 ila 20 yuan karşılığında birkaç hafta plastik kalıplama veya cep telefonu parçalarını bir araya getirme, bu da sadece birkaç dolar veya sterlin ediyor.
“Başka bir yerde iş bulmaya çalışacağım,” diyor kırsal bir eyaletten gelen başka bir işçi. Çoğu 40 yaşın üzerinde ve daha fazla belirsizlikten dolayı hayal kırıklığı yaşıyor.
Pekin’in savaşın sona ermesi çağrısı yapmasının nedenlerinden biri de bu.
Çin’in kıskanılacak petrol rezervleri ve yenilenebilir enerji ile elektrikli otomobillerdeki liderliği, onu yakıt krizinin en kötü etkilerinden korudu. Ancak istikrarlı bir güç gösterisi yapmasına rağmen, savaş kritik bir nakliye yolu olan Hürmüz Boğazı’nı tıkıyor ve bu durum, ihracata büyük ölçüde bağımlı olan durgun Çin ekonomisine daha fazla zarar veriyor.
“Maliyetler yaklaşık %20 arttı,” diyor adının açıklanmasını istemeyen bir tüccar, işçileri bir kamyonun arkasından kumaş rulolarını, yerel fabrikalara götürülecekleri ve Zara’dan Shein’e, Temu’ya kadar dünyanın perakendecileri için giysilere kesilip dikilecekleri bir dizi arabaya taşımaları için organize ederken.
Burası dünyanın en büyük kumaş pazarı – Foshan’dan bir saatlik sürüş mesafesindeki Guangzhou’da – ve sokaklar, küçük kamyonetler ve kamyonlar yükleri alıp bırakmak için korna çalarak ilerlerken, canlı tekstil rulolarıyla dolu motosikletlerle dolup taşıyor. Mağazalar naylon, polyester ve ipek yığınları arasında ayırt etmek zor, ancak her sahibi ve satıcının benzer bir hikayesi vardı.
Ticaretleri, petrokimya formunda ucuz ve istikrarlı bir petrol tedarikine ihtiyaç duyuyor, aksi takdirde kumaş üretemiyorlar. Ve artan petrol fiyatları şimdi onları sert bir şekilde vuruyor. “Bu daha az sipariş anlamına geliyor,” diyor bir tüccar arka odadaki ofisinde çay içerken. Bazı müşterilerin daha fazla ödemeyi reddettiğini ve kumaş rulolarının depoda biriktiğini ekliyor.
Artan maliyeti müşteriye yansıtmazlarsa, kendileri karşılıyorlar. Bu, zaten düşük kar marjlarıyla çalışanlar için zor.
Bir yıl önce, ABD ve Çin ticaret savaşına kilitlenmişken, Guangzhou sokaklarında meydan okuma vardı. Bu kez ise bir kabulleniş var.
Ancak belirsizliğin ortasında hala fırsatlar var.
Kısa bir sürüş mesafesinde, üreticiler Kanton Fuarı’nın geniş salonlarında dünyanın dört bir yanından alıcıları ağırlıyor. Uluslararası ziyaretçiler selfie çekerken insansı robotlar el sallıyor ve şarkı söylüyor.
Pekin’deki liderlerin dünyanın görmesini istediği Çin bu. Rakibi Amerika Birleşik Devletleri Orta Doğu’da bir savaşa karışmışken, geleceğe bakan ve yeni teknoloji inşa eden bir ülke.
Yabancı dilleri çevirdiğini iddia eden yapay zeka gözlüklerini ve dağlara tırmanmaya yardımcı olan robotik bacakları denemek için uzun kuyruklar var. Saniyeler içinde lekeleri temizleyebilen elektrikli süpürgelerden parlak espresso makinelerine ve saç maşalarına kadar pek çok günlük alet de mevcut.
Ortak olan tek şey, tüccarların söylediğine göre fiyatlarının artması. Birincisi, üretim sürecinde petrol kullanılan plastikten yapılıyorlar.
Ancak alıcılar hala geliyor çünkü işletmeler pazara hizmet etmek için çalışmaya devam ediyor – ve savaş, yakıt kıtlığı sonrasında Çin’in önemli bir sektördeki üstünlüğünü ortaya koydu: elektrikli araçlar (EV’ler).
Çin Binek Otomobil Derneği’nin verilerine göre, Çinli üreticiler sadece Mart ayında 350.000 elektrikli araç ihraç etti; bu, Şubat ayına göre %30, geçen yılın Mart ayına göre ise %140’lık bir artış anlamına geliyor.
Elektrikli araçlar aynı zamanda Çin’in Orta Doğu’ya yaptığı en büyük ihracatlardan biri, ancak şimdi tüccar Joyce Liu, müşterilere sevkiyat yapmanın zor olduğunu görüyor.
“Geçen yıl arabalarımızın %90’ı Orta Doğu’ya gitti ama bu yıl savaş yüzünden onlarla iş yapmayı neredeyse durdurduk,” diyor. “Bazı arabalar hala Çin limanlarında bekliyor.”
Fuarda Afrika veya Güney Amerika’dan yeni alıcılar bulmak için bulunuyor, ancak birçok elektrikli araç standında Hindistan, Bangladeş ve Türkiye’den gelenler de var.
Bazı ülkelerde benzin ve dizel maliyetleri yükseldikçe Çin elektrikli araçları için bekleme listeleri uzuyor.
Ancak parlak spot ışıkları altında ve İngilizce ile Arapça yazılmış bir reklamla arabaları inceleyen Umman’dan bir heyet de var. Bir anlaşma yapmaya karar vermişler ve tüccarla pazarlık ediyorlar.
“Çinli şirketlerle işbirliği yapmak için buradayız. Şu an zor, ama inşallah savaş biter ve işler iyi olur,” diyor Zahir Mohammed Zahir al-Kaabi.
Pekin’in de istediği bu.
Savaş, Pekin’in devam eden kendine yeterlilik çabasını güçlendirse de, Londra merkezli düşünce kuruluşu Chatham House’dan Yu Jie’ye göre Çin bu senaryoda gerçekten kazanmıyor.
“İronik bir şekilde, gerileyen bir ABD Çin’in görmeyi umduğu bir şeydi. Ama Çin’in istediği Amerika bu muydu? Pekin’in yönetmesi belki daha kolay olacak, daha öngörülebilir bir ABD’yi tercih ederdi.”
Yine de, Pekin’in “Trump’ı kızdırmak istemediği” için bir denge kurma çabası var, diye ekliyor. Mayıs ayında yapılması planlanan zirvenin Çin’in savaşa tepkisini yumuşatacağına inanıyor.
“Pekin, o toplantıyı güvence altına almak için elinden geleni yapmak istiyor.”
Çin kenardan ateşkes çağrısı yaparken, dostu İran’ı müzakere masasına itiyor. Ve Trump da bunu istiyor gibi görünüyor. Xi ayrıca BAE ve Suudi Arabistan veliaht prensleriyle toplantılar ve telefon görüşmeleri yapıyor.
Groningen Üniversitesi Tarih ve Uluslararası İlişkiler Profesörü William Figueroa, bunun Çin’in diplomatik gücünü sergilediğini söylüyor. “Hem Amerika Birleşik Devletleri’ne hem de bölgedeki ortaklarına oradaki taahhütleri konusunda ciddi olduğunu göstermek istiyor – ve bu açıkça küresel bir kitleye hitap ediyor.”
Bu, Çin’in artık sadece küresel ekonominin merkezinde olmadığını hatırlatıyor. Giderek küresel gücün merkezinde yer alıyor.
Ancak bu, Foshan’daki durgun ücretlerden dolayı hayal kırıklığına uğramış işçiler için pek bir şey ifade etmiyor.
İçlerinden biri Kanton Fuarı’ndan geçiş kartını gösteriyor. “Tuvaletleri temizledim,” diyor, bir sigara daha yakarken gülerek.
14 saatlik iş günü için 150 yuan (20 dolar; 14.80 sterlin) ödendi.
#ÇinEkonomisi #İranSavaşı #KüreselEkonomi #TicaretSavaşı #HürmüzBoğazı #ElektrikliAraçlar #KantonFuarı #PetrolFiyatları #Çinİmalatı #OrtaDoğu
