Hindistan’ın devlete ait petrol pazarlama şirketleri, Batı Asya’daki çatışmanın tetiklediği küresel enerji fiyatlarındaki keskin artışa rağmen benzin, dizel ve LPG fiyatlarını değiştirmemek için her ay yaklaşık 30.000 crore rupi zararı üstleniyor. PTI tarafından aktarılan hükümet yetkilileri ve kaynaklar, bu durumun ülkenin enerji piyasası üzerindeki baskısını gözler önüne serdi.

Indian Oil Corporation, Bharat Petroleum Corporation Ltd ve Hindustan Petroleum Corporation Ltd üzerindeki bu mali yük, ham petrol fiyatlarının iki ay önce varil başına yaklaşık 70 dolardan, Hürmüz Boğazı’ndaki tedarik kesintileri ve artan nakliye riskleri nedeniyle neredeyse 120 dolara yükselmesiyle ortaya çıktı.

Petrol ve Doğal Gaz Bakanlığı Ortak Sekreteri Sujata Sharma, Batı Asya’daki gelişmelerle ilgili bir brifingde, hükümetin uluslararası piyasalardaki oynaklığa rağmen tüketicileri yüksek yakıt maliyetlerinden korumayı önceliklendirdiğini belirtti. Sharma, “Hükümetin bugüne kadarki çabası fiyatları istikrarlı tutmak ve tüketiciler için fiyat artışı olmamasını sağlamaktır,” dedi ve ekledi: “Bu durum petrol pazarlama şirketlerinin mali durumunu etkiledi… aylık karşılanamayan maliyetler 30.000 crore rupi civarında.” Yakıt fiyatlarının gelecekte de değişip değişmeyeceği konusunda yorum yapmaktan kaçınan Sharma, “Dediğim gibi, bugüne kadarki çaba fiyat artışı olmamasını sağlamaktı,” diye yineledi.

PTI kaynaklarına göre, Nisan ayında günlük karşılanamayan maliyetler benzin için litre başına yaklaşık 18 rupi, dizel için ise litre başına 25 rupiye ulaştı. Bu da günlük yaklaşık 700-1.000 crore rupi zarara denk geliyor.

Kaynaklar ayrıca, bu uzun süreli baskının petrol şirketlerinin bilançolarını ve borçlanma gereksinimlerini etkileyebileceğini, ancak rafineri genişlemesi, enerji güvenliği, etanol harmanlama ve geçiş yakıtları ile ilgili yatırımların hükümet desteğiyle devam edeceğini ifade etti.

Kriz, 28 Şubat’ta ABD ve İsrail’in İran’a yönelik saldırılarının Batı Asya’da gerilimi tırmandırmasıyla başladı. Bu saldırılar, Hürmüz Boğazı gibi kilit rotalardaki tanker hareketini aksatarak navlun ve sigorta maliyetlerini artırdı. Hindistan’ın bölgeye olan bağımlılığı, ham petrol ithalatının yaklaşık yüzde 40’ını, LPG ithalatının yüzde 90’ını ve doğal gaz tedarikinin yüzde 65’ini kesintilere karşı savunmasız bıraktı.

Bu arada, hükümet de etkinin hafifletilmesi için özel tüketim vergilerini düşürdü. Benzin üzerindeki özel ek tüketim vergisi litre başına 13 rupiden 3 rupiye, dizel üzerindeki vergi ise litre başına 10 rupiden sıfıra indirildi. Yetkililer, bu kesintiler olmasaydı, karşılanamayan maliyetlerin neredeyse 62.500 crore rupiye yükseleceğini tahmin etti. Sharma, “Hükümet, özel tüketim vergisini azaltarak ayda 14.000 crore rupi darbe aldı,” dedi.

Yetkililer, hükümet müdahalesi ve petrol şirketlerinin zararı üstlenmesinin birleşik etkisinin, Hindistan’ın küresel çapta görülen keskin perakende yakıt fiyat artışlarından kaçınmasına yardımcı olduğunu belirtti. Aynı dönemde benzin fiyatları İspanya’da yaklaşık yüzde 34, Japonya, İtalya ve İsrail’de yüzde 30, Almanya’da yüzde 27 ve Birleşik Krallık’ta yüzde 22 oranında artış gösterdi.