Umman: Ortadoğu’daki havayolu şirketleri, ABD-İsrail-İran savaşı sonucunda bölgedeki hava sahasının büyük bir kısmının kapanmasıyla (Umman Sultanlığı ve Suudi Arabistan’ın batı kıyıları hariç), Mart ayında yıllık bazda talepte %60,8’lik önemli bir düşüş yaşadı.
Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği (IATA) verilerine göre, kapasite yıllık bazda %56,9 azalırken, doluluk oranı %67,8 olarak gerçekleşti.
Genel olarak, gelir yolcu kilometresi (RPK) cinsinden ölçülen toplam talep, Mart 2025’e kıyasla %2,1 artış gösterdi. Mevcut koltuk kilometresi (ASK) cinsinden ölçülen toplam kapasite ise yıllık bazda %1,7 azaldı. Doluluk oranı %83,6 (+Mart 2025’e kıyasla 3,1 puan) oldu.
Uluslararası talep, Mart 2025’e göre %0,6 düşüş yaşadı. Kapasite yıllık bazda %6,2 azalırken, doluluk oranı %84,1 olarak kaydedildi. Uluslararası trafikteki genel düşüş, Ortadoğu’daki taşıyıcıların trafiğindeki %60,8’lik azalmadan kaynaklandı.
IATA Genel Direktörü Willie Walsh, “Ortadoğu’daki aksaklıklara rağmen hava yolculuğu talebi Mart ayında büyümeye devam etti. Ancak, Ortadoğu’daki havayolu şirketlerinin uluslararası trafiğindeki yaklaşık %61’lik düşüş, küresel büyümeyi %2,1 ile sınırladı. Ortadoğu dışındaki talep ise %8 oranında arttı” dedi.
Walsh, jet yakıtı tedariki ve fiyatlandırmasıyla ilgili endişelere de değindi. “Herkes jet yakıtıyla ilgili gelişmeleri yakından takip ediyor – hem arz hem de fiyatlandırma açısından. Arz tarafında, önümüzdeki aylarda Körfez’den gelen tedarike yüksek bağımlılığı olan dünyanın bazı bölgelerinde, özellikle Asya ve Avrupa’da kıtlıklar görebiliriz. Jet yakıtının olağanüstü yüksek maliyeti de bilet fiyatlarına giderek daha fazla yansıyor. Bu durum, Mart ayı trafiğini veya bugüne kadarki ileriye dönük rezervasyonları etkilememiş olsa da, yüksek fiyatların yolcu davranışlarını ne zaman değiştirmeye başlayacağı henüz belli değil. Şu ana kadar yaz dönemi, seyahat için normalde yoğun bir dönem olmaya aday. Bu olumlu bir haber, ancak havayolu şirketlerinin dayanıklılığı test ediliyor ve yakıt arzı ile fiyatının istikrara kavuşması kritik önem taşıyor. Bu arada, düzenleyicilerin hava sahası kapasite kısıtlamaları ve potansiyel yakıt karneye bağlanması gibi olağanüstü koşullar göz önüne alındığında, havayolu şirketlerine slotlar konusunda bir miktar esneklik tanımaya hazır olmaları önemlidir” diye ekledi.
Ulusal İstatistik ve Bilgi Merkezi (NCSI) 2026 verilerine göre, Umman Uluslararası Havalimanı bile uluslararası yolcu trafiğinde düşüş yaşadı. Mart 2026’da gelen yolcu sayısı, Şubat ayındaki 939.921 ve Ocak ayındaki 1,18 milyondan düşerek 728.588’e geriledi. 2026’nın ilk çeyreğinde toplam yolcu sayısı %2,4 azalarak 2,86 milyona düştü ve uçuş aktivitesi de Mart ayında 5.515 uçuşa geriledi.
2026 © Tüm hakları Umman Basın, Yayın ve Reklam Kurumu’na (OEPPA) aittir. SyndiGate Media Inc. (Syndigate.info) tarafından sağlanmıştır.
#OrtadoğuHavayolları #HavacılıkSektörü #TalepDüşüşü #HavaSahasıKısıtlamaları #JetYakıtıFiyatları #UluslararasıSeyahat #IATA #UmmanHavalimanı #KüreselHavacılık #EkonomikEtki
