Ortadoğu’daki çatışmalar, Mart ayında hava kargo talebi ve kapasitesinde yıllık bazda düşüşe neden olurken, Ay Takvimi Yeni Yılı sonrası ticaret yavaşlaması da sektörü olumsuz etkiledi.
Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği (IATA) verilerine göre, kargo ton-kilometre (CTK) cinsinden ölçülen toplam talep, Mart 2025 seviyelerine kıyasla %4,8 oranında azaldı. Mevcut kargo ton-kilometre (ACTK) cinsinden ölçülen kapasite ise Mart 2025’e göre %4,7 düşüş gösterdi. Ancak, kargo yük faktörü (CLF) %47,9 ile istikrarlı seyrini korudu.
Ay başında Xeneta tarafından yayımlanan bir rapor da, Mart ayında küresel hava kargo talebinin yıllık bazda %3 azaldığını, kapasite arzının ise yıllık %6 daha düşük olduğunu ortaya koymuştu.
Zorlu Operasyonel Ortam ve Artan Maliyetler
IATA yetkilileri, “Sektör genelinde kargo ton-kilometreleri yıllık bazda %4,8 azaldı; bu, son yılların en karmaşık operasyonel ortamlarından birini yansıtıyor,” yorumunda bulundu. “Mart ayı, üst üste gelen Çin Yeni Yılı bozulmaları, Ortadoğu’daki tırmanan jeopolitik istikrarsızlık ve artan yakıt maliyetleri ile şekillendi; tüm bunlar yerleşik trafik modellerini bozdu.”
Jet yakıtı, yıllık bazda %106,6 artarak 23 yılı aşkın sürenin en yüksek seviyesine ulaştı. IATA, bunun “belirgin bir enflasyonist fiyatlandırma ortamında kargo getirilerini %18,9 artırdığını” belirtti.
IATA Genel Direktörü Willie Walsh, “Mart ayında hava kargo talebi bir önceki yıla göre %4,8 düştü. Bu durum büyük ölçüde Ortadoğu’daki savaş nedeniyle başlıca Körfez merkezlerindeki ciddi aksaklıklardan kaynaklandı,” değerlendirmesinde bulundu. Walsh, “Her zamanki Ay Takvimi Yeni Yılı sonrası yavaşlamanın zamanlaması da düşüşe katkıda bulundu. Bu noktada, temel talep eğilimleri güçlü görünüyor ve Dünya Ticaret Örgütü ile Uluslararası Para Fonu’nun ticaret ve GSYİH projeksiyonlarına ilişkin son revizyonları 2026’da büyümenin devam edeceğini gösteriyor.”
“Önemli olarak, hava kargo ağları, jeopolitik, tarife ve operasyonel gerilimlere uyum sağlarken küresel tedarik zincirlerini desteklemek için gereken esnekliği sağlıyor. Tüm gözler, önümüzdeki aylarda sektörün direncini test etmesi beklenen yakıt arzı ve fiyatı üzerinde.”
Küresel Ticaret Koşullarında Pozitif Sinyaller
Genel ticaret koşulları olumlu görünüyordu. Küresel sanayi üretimi Şubat ayında yıllık bazda %3,1 büyüyerek 38. ardışık genişleme ayını işaret etti ve küresel mal ticareti %8 arttı. Küresel imalat sektörü duyarlılığı Mart ayında büyüme bölgesinde kaldı, Şubat ayına göre hafif bir gevşeme gösterdi. Satın Alma Yöneticileri Endeksi (PMI) 51,4 seviyesindeydi.
Yeni ihracat siparişleri için PMI 50,1 idi – her ikisi de 50 puanlık genişleme eşiğinin üzerindeydi – IATA’ya göre bu, hava kargo talebi için olumlu koşullara işaret ediyor.
Bölgesel Performanslar: Ortadoğu’da Keskin Düşüş
Havayollarının bölgesel performansında sürpriz yaşanmadı. Ortadoğu taşıyıcıları, Mart ayında hava kargo talebinde yıllık bazda %54,3’lük bir düşüşle tüm bölgeler arasında en zayıf performansı sergiledi. Kapasite de %52,4 azaldı. Kuzey Amerika dışında çoğu bölgede talep artışı görüldü.
- Büyümede liderliği Afrika aldı; buradaki havayolları talepte %7’lik bir artış kaydederken, kapasite %4,6 azaldı.
- Asya Pasifik havayollarının talebi %5,4 artarken, kapasite %5 yükseldi.
- Avrupalı taşıyıcılar %2,2’lik talep artışı kaydederken, kapasite %4,2 arttı.
- Latin Amerika ve Karayipler taşıyıcıları da %1,8’lik talep artışı gördü. Kapasite %5,1 arttı.
- Ancak Kuzey Amerikalı taşıyıcılar talepte %1,2’lik bir düşüş yaşadı. Kapasite de %1,1 azaldı.
Mart ayında hava kargo performansı, başlıca ticaret yollarında farklılık gösterdi. Afrika-Asya hattı büyümeye öncülük ederken, bunu Asya-Avrupa takip etti; Asya içi ticaret de bölgesel olarak güçlü kaldı. Buna karşılık, Körfez bağlantılı koridorlar, Ortadoğu’daki devam eden çatışmalardan ciddi şekilde etkilendi.
#HavaKargo #OrtadoğuÇatışması #KüreselTicaret #IATA #TedarikZinciri #Ekonomi #YakıtFiyatları #Lojistik #MartAyıVerileri #JeopolitikGerilim
