إنه تجمع كئيب في الشوارع الخلفية لأحد أكبر مراكز التصنيع في الصين، حيث يدخن العمال تحت شجرة أمام واجهات المتاجر التي تعلن عن وظائف مصانع مؤقتة.
يقول رجل رفض الكشف عن اسمه: “لا أحد يفهم كيف هي حياتنا.”
ويضيف آخر: “نحن نعمل ونعمل وليس لدينا حياة. الرجاء مساعدتنا” – وهو نداء نادر ومحفوف بالمخاطر لصحفي أجنبي.
يبدون يائسين، ويكافحون لكسب ما يكفي لإرسال المال إلى الوطن، بينما يتعاملون مع التحولات الهائلة في التصنيع الصيني، من السلع الرخيصة المنتجة بكميات كبيرة إلى التكنولوجيا المتقدمة المؤتمتة.
وكان ذلك حتى قبل أن تهز الحرب الأمريكية-الإسرائيلية مع إيران الاقتصاد العالمي.
كان الاقتصاد الصيني يكافح بالفعل تباطؤ النمو والبطالة عندما ضربت تعريفات دونالد ترامب الجمركية العام الماضي. ومع ذلك، أثبتت الصين مرونتها، وعززت الصادرات وسجلت نموًا في الناتج المحلي الإجمالي بنحو 5%. لكن الاستياء استمر في التفاقم. والآن بدأ الصراع في الشرق الأوسط يفرض ثمناً جديداً، مما يضع ضغطاً على طلبات المصانع والتكاليف والوظائف.
في فوشان، بمقاطعة قوانغدونغ الصناعية الجنوبية، تظهر أفضل فرصة للعمال معلقة بحروف حمراء زاهية أمامهم: بضعة أسابيع من تشكيل البلاستيك، أو تجميع أجزاء هاتف محمول، مقابل 18 إلى 20 يوانًا في الساعة، وهو ما يعادل بضعة دولارات أو جنيهات إسترلينية فقط.
يقول عامل آخر من مقاطعة ريفية: “سأحاول البحث عن عمل في مكان آخر.” معظمهم تجاوزوا الأربعين من العمر، ويشعرون بالإحباط من المزيد من عدم اليقين.
هذا أحد الأسباب التي تدفع بكين للدعوة إلى إنهاء الحرب.
لقد عزلت احتياطيات النفط الصينية التي تحسد عليها وريادتها في مجال الطاقة المتجددة والسيارات الكهربائية البلاد عن أسوأ آثار أزمة الوقود. ولكن حتى بينما تظهر الصين قوة ثابتة، فإن الحرب تخنق مضيق هرمز، وهو طريق شحن حيوي، وهذا يسبب المزيد من الألم لاقتصاد صيني بطيء يعتمد بشكل كبير على الصادرات.
تقول تاجرة رفضت الكشف عن اسمها، بينما تنظم العمال لنقل لفات القماش من الجزء الخلفي لشاحنة إلى صف من العربات، التي ستأخذها إلى المصانع المحلية لتقطيعها وخياطتها لتصبح ملابس لتجار التجزئة العالميين، من زارا إلى شي إن وتيمو: “لقد ارتفعت التكاليف بنحو 20%.”
هذا هو أكبر سوق للأقمشة في العالم – في قوانغتشو، على بعد ساعة بالسيارة من فوشان – والشوارع تضج بالدراجات النارية المحملة بلفات المنسوجات الزاهية، بينما تشق الشاحنات الصغيرة طريقها لالتقاط وإسقاط الأحمال. يصعب تمييز المتاجر بين أكوام النايلون والبوليستر والحرير، لكن كل مالك وبائع كان لديه قصة مماثلة.
تحتاج تجارتهم إلى إمداد رخيص وثابت من النفط على شكل بتروكيماويات، وبدونها لا يمكنهم إنتاج الأقمشة. والآن تضرب أسعار النفط المرتفعة بقوة. يقول أحد التجار وهو يحتسي الشاي في مكتب خلفي: “هذا يعني طلبات أقل.” ويضيف أن بعض العملاء يرفضون دفع المزيد وتتراكم لفات القماش في المستودع.
إذا لم ينقلوا التكلفة المتزايدة إلى العميل، فإنهم يتحملونها بأنفسهم. وهذا صعب على أولئك الذين يعملون بالفعل بهوامش ربح ضئيلة.
قبل عام، عندما كانت الولايات المتحدة والصين منخرطتين في حرب تجارية، كان هناك تحدٍ في شوارع قوانغتشو. هذه المرة، هناك استسلام.
لكن لا تزال هناك فرصة وسط حالة عدم اليقين.
على بعد مسافة قصيرة بالسيارة، يرحب المصنعون بالمشترين من جميع أنحاء العالم في القاعات الشاسعة لمعرض كانتون. تلوح الروبوتات الشبيهة بالبشر وتغني بينما يلتقط الزوار الدوليون صور سيلفي.
هذه هي الصين التي يريد قادة بكين أن يراها العالم. بلد يتطلع نحو المستقبل ويبني تكنولوجيا جديدة بينما غريمه، الولايات المتحدة، منخرط في حرب في الشرق الأوسط.
هناك طوابير طويلة لتجربة نظارات الذكاء الاصطناعي التي تدعي ترجمة اللغات الأجنبية وأرجل روبوتية للمساعدة في تسلق الجبال. وهناك الكثير من الأدوات اليومية أيضًا، من المكانس الكهربائية التي يمكنها إزالة البقع في ثوانٍ إلى آلات الإسبريسو اللامعة ومكواة الشعر.
الشيء المشترك الوحيد هو أن أسعارها ترتفع، كما يقول التجار. فمثلاً، هي مصنوعة من البلاستيك الذي يستخدم النفط في عملية التصنيع.
لكن المشترين ما زالوا يتوافدون لأن الشركات مستمرة في خدمة السوق – وقد أبرزت الحرب ميزة الصين في قطاع رئيسي واحد في أعقاب نقص الوقود: السيارات الكهربائية (EVs).
صدر المصنعون الصينيون 350 ألف سيارة كهربائية في مارس وحده، بزيادة 30% عن فبراير، وزيادة 140% عن مارس من العام الماضي، وفقًا لبيانات من جمعية سيارات الركاب الصينية.
تعد السيارات الكهربائية أيضًا واحدة من أكبر صادرات الصين إلى الشرق الأوسط، لكن التاجرة جويس ليو تجد الآن صعوبة في إيصال الشحنات إلى العملاء.
تقول: “في العام الماضي، ذهبت 90% من سياراتنا إلى الشرق الأوسط، لكن هذا العام بسبب الحرب توقفنا تقريبًا عن التعامل معهم. بعض السيارات لا تزال تنتظر في الموانئ الصينية.”
إنها في المعرض للبحث عن مشترين جدد من إفريقيا أو أمريكا الجنوبية، ولكن هناك أيضًا مشترون من الهند وبنغلاديش وتركيا في العديد من أكشاك السيارات الكهربائية. في بعض البلدان، تزداد قوائم الانتظار للسيارات الكهربائية الصينية مع ارتفاع تكاليف البنزين والديزل.
لكن هناك أيضًا وفد من عُمان، يتفحص السيارات تحت الأضواء الساطعة وإعلان مكتوب باللغتين الإنجليزية والعربية. لقد قرروا إبرام صفقة ويتفاوضون مع التاجرة.
يقول ظاهر محمد ظاهر الكعبي: “نحن هنا للتعاون مع الشركات الصينية. الأمر صعب الآن، ولكن إن شاء الله ستنتهي الحرب وستكون الأعمال جيدة.”
هذا ما تريده بكين أيضًا.
بينما ستعزز الحرب دفعة بكين المستمرة نحو الاعتماد على الذات، فإن الصين لا تفوز حقًا في هذا السيناريو، كما تقول يو جيه من مركز تشاتام هاوس للأبحاث ومقره لندن.
“ومن المفارقات أن تراجع الولايات المتحدة هو أمر كانت الصين تأمل في رؤيته. ولكن هل هذه هي أمريكا التي أرادتها الصين؟ إنها تفضل الولايات المتحدة الأكثر قابلية للتنبؤ، والتي ربما يكون من الأسهل على بكين إدارتها.”
ومع ذلك، ينتظر بكين عمل موازنة لأنها “لا تريد إثارة غضب ترامب”، كما تضيف. وتعتقد أن القمة المقرر عقدها في مايو ستخفف من رد فعل الصين تجاه الحرب.
“بكين تريد أن تفعل كل ما بوسعها لتأمين هذا الاجتماع.”
من على الهامش، تدعو الصين إلى وقف إطلاق النار، بينما تدفع صديقتها إيران نحو طاولة المفاوضات. ويبدو أن ترامب يريد ذلك أيضًا. كما يعقد شي اجتماعات ومكالمات هاتفية مع وليي عهد الإمارات والسعودية.
يقول ويليام فيغيروا، أستاذ التاريخ والعلاقات الدولية في جامعة جرونينجن: “هذا يمثل استعراضًا للقوة الدبلوماسية الصينية. إنها تريد أن تظهر للولايات المتحدة وشركائها في المنطقة أنها جادة بشأن التزاماتها هناك – وهذا بالطبع له جمهور عالمي.”
إنه تذكير بأن الصين لم تعد مجرد مركز للاقتصاد العالمي. إنها تتزايد لتصبح في مركز القوة العالمية.
لكن هذا لا يعني الكثير للعمال في فوشان، الذين يشعرون بالإحباط بسبب الأجور الراكدة.
أحدهم يظهر بطاقته من معرض كانتون. يقول ضاحكًا وهو يأخذ نفثة أخرى من سيجارته: “لقد قمت بتنظيف المراحيض.”
لقد حصل على 150 يوانًا (20 دولارًا؛ 14.80 جنيهًا إسترلينيًا) مقابل يوم عمله الذي استمر 14 ساعة.
#الصين #الاقتصاد_الصيني #حرب_إيران #الشرق_الأوسط #السيارات_الكهربائية #التصنيع_الصيني #مضيق_هرمز #التجارة_العالمية #أزمة_الوقود #الدبلوماسية_الصينية
