لقد أثرت أزمة الطيران التي أشعلتها الحرب في الشرق الأوسط على شركات الطيران الآسيوية بشكل أشد من معظم الشركات الأخرى. ومع ذلك، ووفقًا لستيفانو بارونشي، المدير العام للمجلس الدولي للمطارات (ACI) لمنطقة آسيا والمحيط الهادئ والشرق الأوسط، فمن غير المرجح أن يقوض هذا الاضطراب هيمنة المنطقة في ما يصفه بـ “قرن آسيا للطيران”.
لقد أدى الصراع بين الولايات المتحدة وإسرائيل وإيران إلى إلغاء رحلات جوية وارتفاع الأسعار لشركات الطيران والمستهلكين. وقد اضطرت شركات الطيران الثلاث الكبرى في الشرق الأوسط إلى إيقاف طائراتها، ونقلت طيران الخليج مركزها من البحرين إلى الدمام، كما أدت النقص في وقود الطائرات إلى تعليق شركات النقل في فيتنام والفلبين لرحلاتها.
**الصدمات الخارجية لن تعرقل مسار النمو، يؤكد المجلس الدولي للمطارات**
وفي حديثه في فعالية “روتس آسيا” في شيآن بالصين، قال بارونشي – الذي يرأس هيئة تجارية تمثل أكثر من 600 مطار – إنه بينما “تتزايد الصدمات الخارجية”، لا توجد إشارة إلى أن المسار طويل الأجل لصناعة الطيران الآسيوية سيتأثر.
وإذ أقر بحجم الأزمة، قال: “كل التركيز ينصب على الشرق الأوسط في الوقت الحالي: الاضطراب الاقتصادي يدخل مرحلة جديدة، وهي غير قابلة للتنبؤ جزئيًا وقد تزيد الضغط الاقتصادي، والضغط الاجتماعي، وفي بعض الدوائر، أيضًا الضغط السياسي.”
لكنه أضاف: “لا يوجد دليل قوي كافٍ حتى الآن للاعتقاد بأن التحديات الحالية يمكن أن تقوض المقولة بأن الجزء الأول من هذا الألفية الجديدة سيكون قرن آسيا للطيران.”
**ما مدى هيمنة منطقة آسيا والمحيط الهادئ؟**
تدعم بيانات بارونشي تعليقاته. فوفقًا للاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA)، شكلت منطقة آسيا والمحيط الهادئ أكثر من ثلث عدد الركاب في عام 2025 (34.5%).
سجلت شركات الطيران في آسيا والمحيط الهادئ ارتفاعًا بنسبة 10.9% في حركة المرور الدولية العام الماضي مقارنة بعام 2024، مع زيادة السعة بنسبة 10.2% وارتفاع عوامل الحمولة بنسبة 0.5 نقطة مئوية لتصل إلى 84.4%. أنهت منطقة آسيا والمحيط الهادئ عام 2025 بأسرع معدل نمو وأعلى عامل حمولة مقارنة بأي منطقة أخرى.
وقال بارونشي: “تعد منطقة آسيا والمحيط الهادئ المحرك الخارجي الرئيسي للربط بالشرق الأوسط، عند قياسها من حيث سعة المقاعد وتكرار الرحلات.”
وأضاف: “ممر آسيا والمحيط الهادئ – الشرق الأوسط هو أكبر سوق خارجي، بالنظر فقط إلى فترة عام 2025 عندما وصل هذا إلى 133 مليون مقعد، مما يشير إلى طلب هيكلي قوي بعد كوفيد، و31% من حصة سوق الشرق الأوسط مرتبطة فعليًا بآسيا والمحيط الهادئ.”
**توقعات النمو قبل الحرب رسمت صورة وردية للمنطقة**
توقع المجلس الدولي للمطارات لمنطقة آسيا والمحيط الهادئ والشرق الأوسط في ديسمبر قبل اندلاع الحرب نموًا سنويًا للركاب بنسبة 4.8% في آسيا والمحيط الهادئ و5.4% في الشرق الأوسط خلال الفترة 2025-2028. في ذلك الوقت، أشارت التوقعات إلى “أسس اقتصادية مرنة، وطلب متجدد على السفر، واستثمارات في المطارات.”
وقالت الهيئة إن الهند وفيتنام ستواصلان قيادة طفرة آسيا والمحيط الهادئ في السفر المحلي والدولي على حد سواء، بينما ذكرت أن المملكة العربية السعودية تبرز بسرعة كـ “قوة دافعة” في الشرق الأوسط من خلال تطويرات مطارات كبيرة قيد الإنجاز.
#الطيران_الآسيوي #نمو_الطيران #أزمة_الشرق_الأوسط #المجلس_الدولي_للمطارات #اقتصاد_الطيران #سفر_وسياحة #مطارات_آسيا #توقعات_الطيران #الشرق_الأوسط_وآسيا #صناعة_الطيران
