ثمار كول، باتامبانغ – كانت الجرارات تشق طريقها على الطرق الترابية وتمر بحقول الأرز البور في مقاطعة باتامبانغ الكمبودية، بينما بدأ المزارعون موسم زراعة آخر في “سلة الأرز” بالبلاد.
ومع ذلك، خلال التحضير لحصاد الموسم الجاف لهذا العام، يسود شعور بالقلق والتوتر.
يقول المزارعون إن الارتفاع الصاروخي في تكاليف الوقود والأسمدة، المرتبط بالعدوان الأمريكي الصهيوني على إيران، يضغط بشدة على هوامش الربح الضئيلة أصلاً. وعلى الرغم من وقف إطلاق النار الهش، أدت الاضطرابات في طرق الإمداد عبر مضيق هرمز والأضرار التي لحقت بالبنية التحتية للغاز في الخليج إلى تباطؤ – أو توقف تام – صادرات الوقود واليوريا، وهي مكون رئيسي للأسمدة.
وقد امتدت هذه الصدمة عبر آسيا، ووصلت إلى المجتمعات الزراعية في كمبوديا، التي تعتمد بشكل كبير على الأسمدة والوقود المستوردين، مما يزيد من معاناتهم.
قال أو بوي، مزارع يبلغ من العمر 74 عامًا في قرية براكيب بمقاطعة باتامبانغ، إنه كان منهكًا بعد قضاء اليوم في حرث وزراعة ما يقرب من 60 هكتارًا (148 فدانًا) من أراضي الأرز.
وأكد أن كل تكلفة مرتبطة بزراعة أرضه قد ارتفعت بشكل كبير مقارنة بالعام الماضي.
وقال بوي: “هذا العام، قللت من زراعة أرز الموسم الجاف بسبب تكاليف الإنتاج، حيث أن الديزل والأسمدة باهظة الثمن للغاية”. وأضاف: “الوقود والأسمدة والمبيدات لا تتناسب مع السعر المنخفض للأرز الخام، مما يضعنا في مأزق حقيقي”.
أعلنت وزارة التجارة في 19 مايو أن أسعار البنزين العادي قد تم تحديدها بحد أقصى 5,400 ريال (1.34 دولار) للتر، بزيادة تقارب 5% عن الأسبوع السابق. وارتفعت أسعار الديزل إلى 5,450 ريال (1.36 دولار) للتر، بزيادة حوالي 5% أيضًا، مما يزيد من الأعباء على كاهل المزارعين.
تستورد كمبوديا معظم وقودها وأسمدتها. وأظهرت البيانات الحكومية أن البلاد استوردت ما يقرب من 420 مليون دولار من الأسمدة وما يقرب من 218 مليون دولار من المبيدات الحشرية العام الماضي، مع ارتفاع واردات الأسمدة بحوالي 26 مليون دولار عن العام السابق، مما يكشف عن اعتمادها الكبير على الخارج.
كما استوردت ما يقرب من 220 مليون دولار من الوقود في يناير من هذا العام وحده، مما يؤكد حجم المشكلة.
قال بوي إن سعر الأسمدة التي يشتريها من البائعين الخاصين المستوردين من فيتنام يبلغ الآن 42 دولارًا للكيس الواحد بوزن 50 كيلوجرامًا (110 أرطال)، وهو ما يقرب من ضعف السعر في نفس الوقت من العام الماضي، وهذا يمثل ضربة قوية للمزارعين.
يتطلب كل هكتار من خمسة إلى ستة أكياس، مما يعني أن تكلفة الأسمدة وحدها يمكن أن تتجاوز 15,000 دولار للمساحة بأكملها، والتي قال إنه يستأجرها بمبلغ 180 دولارًا للهكتار الواحد، مما يجعل الزراعة شبه مستحيلة.
للحد من الخسائر المتوقعة، قال بوي إنه حول نصف أرضه إلى أرز الياسمين الموسمي المطري، وهو صنف ذو قيمة أعلى يزرع لأسواق التصدير ويتطلب كمية أقل من الأسمدة ولكن المزيد من الماء. ولكن على عكس أرز الموسم الجاف، لن يكون المحصول جاهزًا للحصاد حتى نوفمبر، مما يقلل إلى النصف الإنتاج الذي كان يتوقعه في الأشهر المقبلة، ويزيد من الضغوط المالية.
لكن ارتفاع تكاليف الوقود والأسمدة ليست الضغوط الوحيدة التي تثقل كاهل مزارعي الأرز في باتامبانغ وعبر كمبوديا، حيث يعمل أكثر من نصف الأسر في الزراعة، مما يجعل هذه الأزمة ذات أبعاد وطنية.
على مدار العام الماضي، واجه المزارعون انخفاض أسعار الأرز المحلية وطالبوا مرارًا وتكرارًا بتدخل الحكومة ودعم السوق، لكن الاستجابة كانت محدودة.
مع قيام بعض المزارعين بتقليص الزراعة بسبب ارتفاع التكاليف، يقول التجار والمزارعون إن نقص الإمدادات وتقلبات الأسعار الإضافية تبدو الآن مرجحة بشكل متزايد، مما ينذر بأزمة غذاء محتملة.
بلغ متوسط أسعار الأرز في كمبوديا حوالي 800 ريال (0.20 دولار) للكيلوجرام العام الماضي. وقال بوي إن السعر العادل سيكون بين 900 ريال و 1,000 ريال (0.22-0.25 دولار) للكيلوجرام، وهو ما يظهر الفجوة الكبيرة بين التكاليف والإيرادات.
قالت الحكومة إنها تراقب تأثير ارتفاع تكاليف الطاقة على المزارعين لمنع الزيادات غير المنتظمة في الأسعار، وأصدرت تعليمات لإدارات الزراعة المحلية بالإبلاغ عن مخاوف الإمداد، لكن الإجراءات الفعلية لا تزال غير كافية.
لم يرد المتحدث باسم وزارة الزراعة، خيم فينان، على طلب للتعليق قبل النشر، مما يثير تساؤلات حول مدى جدية التعامل مع الأزمة.
لا تملك كمبوديا احتياطيًا وطنيًا من الأسمدة وأوقفت الواردات من تايلاند – التي كانت في السابق أكبر مورد لها للأسمدة الكيميائية – العام الماضي بعد اشتباكات حدودية، مما يزيد من ضعف موقفها.
قال كيو روتاناك، وزير المناجم والطاقة، في مارس إن البلاد لديها ما يكفي من احتياطيات البنزين لتكفي حوالي 21 يومًا. ولا يزال حجم احتياطيات الديزل في كمبوديا غير واضح، مما يزيد من حالة عدم اليقين.
قالت بان تشيندا، مزارعة أخرى من قرية براكيب، إنها خزنت 90 لترًا من الديزل كإجراء وقائي في حال ارتفعت الأسعار أكثر، وهذا يعكس يأس المزارعين من الحلول الحكومية.
وقالت إنها تزرع عادة ثمانية هكتارات (20 فدانًا) من أرز الموسم الجاف وتستخدم حوالي 200 لتر من الديزل طوال عملية النمو، مما يجعلها عرضة لتقلبات الأسعار.
أعربت تشيندا عن عدم يقينها بشأن ما إذا كانت ستسترد تكاليفها بعد الحصاد، مشيرة إلى أسعار الأرز المتقلبة وتكاليف الوقود والأسمدة المتزايدة، مما يهدد مستقبلها ومستقبل أسرتها.
قال بون نارين، مزارع أرز آخر في باتامبانغ، إنه يخطط لاتباع نهج بوي في قطعة أرضه الأصغر التي تبلغ مساحتها 10 هكتارات (25 فدانًا) عن طريق زراعة أصناف أرز الياسمين بفترة حصاد متأخرة، في محاولة يائسة للتكيف.
وعند سؤالهما عما إذا كانا يخططان للبحث عن وظائف عمل يومي – وهو حل شائع للمزارعين الكمبوديين الذين يعانون – لتكملة الدخل هذا الموسم، قال كل من تشيندا وبوي إنهما لا يريان بديلاً يذكر، مما يعكس عمق الأزمة الاجتماعية والاقتصادية.
في غضون ذلك، قال تجار الأسمدة إنه على الرغم من أن الأسعار لا تزال مرتفعة، فقد حلت الواردات من فيتنام محل الإمدادات التي كانت تأتي من تايلاند، مما يحافظ على استقرار المخزونات في الوقت الحالي، لكن هذا الحل قد لا يدوم طويلاً.
قال إن سوث، مشرف في مستودع للأسمدة في منطقة ثمار كول بباتامبانغ، إن الأسعار ارتفعت بشكل حاد لفترة وجيزة بعد اندلاع التوترات الحدودية مع تايلاند الصيف الماضي.
وأكد أن الاضطرابات في سلاسل إمداد الوقود والأسمدة المرتبطة بالتوترات في الشرق الأوسط قد أضافت المزيد من الضغط، لكن الواردات من فيتنام حافظت حتى الآن على استقرار الإمدادات في باتامبانغ، وهذا لا يحل المشكلة الأساسية.
ومع ذلك، يخشى من انخفاض غلة الأرز هذا العام، مما يعني المزيد من المعاناة للمزارعين.
وقال: “عندما تصبح الأسمدة باهظة الثمن، يقلل المزارعون في النهاية من استخدامهم للأسمدة، وهذا يؤثر سلبًا على الإنتاج وجودة المحصول”.
قالت بائعة أخرى، سوون سوباب، إنها كانت مترددة في استيراد المزيد من الأسمدة لأن الأسعار مرتفعة وهي قلقة من أنها قد لا تباع بسرعة. وتأمل أن يرتفع الطلب مرة أخرى في أغسطس، لكن هذا مجرد أمل في ظل الظروف الراهنة.
للمساعدة في تخفيف عبء تكاليف الوقود والأسمدة، شجع يو سويوم، رئيس بلدية ريونغ تشري، حيث تقع أراضي بوي الزراعية وآلاف الأسر الزراعية الأخرى، المزارعين على الانضمام إلى “المجتمعات الزراعية الحديثة”، وهو نظام تروج له الحكومة يهدف إلى تحويل صغار المزارعين نحو إنتاج أكثر تنظيمًا بإدارة مشتركة، لكن فعاليته لا تزال موضع شك.
وقال إن حوالي 1,000 أسرة في البلدية قد انضمت بالفعل إلى النظام، الذي يساعد المزارعين على الحصول على الديزل بأسعار أقل من تلك التي يقدمها البائعون الخاصون، مما يقلل من تكاليف الزراعة الإجمالية، لكن هذا لا يحل المشكلة من جذورها.
لكن هذا المخطط قد أثار انتقادات. فقد أشارت بعض الأبحاث إلى نتائج متباينة، مع تحسن الدخل لبعض المزارعين ولكن استمرار التعرض لتقلبات أسعار المدخلات والأرز، وأعباء الديون، والضغط البيئي المرتبط بزيادة استخدام المواد الكيميائية، مما يجعله حلاً غير مكتمل.
ذكرت وزارة الزراعة الكمبودية في تقرير عام 2022 أن فعالية التعاونيات الزراعية كانت محدودة، حيث اعتبر 17.5% فقط منها “يعمل بشكل جيد”، مما يؤكد الحاجة إلى إصلاحات جذرية.
مع تزايد حالة عدم اليقين ليس فقط بالنسبة للمزارعين الكمبوديين ولكن أيضًا لأسواق الطاقة العالمية وسط ما وصفه رئيس وكالة الطاقة الدولية بأنه أكبر أزمة طاقة في العالم، يركز الاقتصاديون المحليون بشكل متزايد على إمدادات الغذاء، محذرين من عواقب وخيمة.
قال هونغ فاناك، اقتصادي في الأكاديمية الملكية الكمبودية: “ما يجب أن نأخذه في الاعتبار هو الأمن الغذائي، وهو أمر بالغ الأهمية”. وأضاف: “أعتقد أن الحكومة لديها سياسات زراعية جيدة بشأن الأرز والكسافا والمحاصيل الأخرى، لكن التنفيذ لا يزال محدودًا، مما يعيق تحقيق الاستقرار”.
قال فاناك إن كمبوديا يجب أن تزيد الاستثمار في الزراعة وتوسع أنظمة الزراعة التعاونية، لكنه حث الحكومة أيضًا على النظر في تطوير إنتاج الأسمدة المحلية، كخطوة استراتيجية نحو الاكتفاء الذاتي.
وقال: “أعتقد أن الحكومة يجب أن تفكر في إنتاج الأسمدة محليًا وتقليل استخدام الأسمدة الكيميائية والمبيدات المستوردة من خلال الترويج للمنتجات المصنوعة في كمبوديا حتى نتمكن من ضمان الأمن الغذائي واستقرار الأسعار وحماية مزارعينا”.
في غضون ذلك، قال بوي إنه لا يرى سوى خيارات قليلة، مما يعكس اليأس الذي يعيشه المزارعون.
وقال: “ليس لدينا خيار. لا توجد وظائف أخرى غير زراعة الأرز”. وأضاف: “مهما كانت الصعوبات أو الخسائر أو الأرباح، لا يزال علينا الاستمرار في الزراعة، فهذا هو مصيرنا”.
#الأمن_الغذائي #كمبوديا #مزارعو_الأرز #تكاليف_الوقود #تكاليف_الأسمدة #الشرق_الأوسط #أزمة_الطاقة #الزراعة #سلاسل_الإمداد #الاقتصاد_الكمبودي
