توقف صادرات السيارات المستعملة الكورية وسط تصاعد التوترات الإقليمية وارتفاع تكاليف الشحن
توقفت صادرات كوريا الجنوبية من السيارات المستعملة إلى منطقة الشرق الأوسط بشكل شبه كامل لمدة شهرين، وذلك في ظل تصاعد التوترات الإقليمية وارتفاع تكاليف الشحن بشكل جنوني، مما أدى إلى تكدس آلاف المركبات في أكبر مركز تصدير بالبلاد، وأبلغ التجار عن توقف تام للإيرادات.
وفي هذا السياق، صرح السيد كيم، رئيس إحدى شركات تصدير السيارات المستعملة، في مجمع إنشون سونغدو لتصدير السيارات المستعملة، قائلاً: “كان الشرق الأوسط أكبر أسواقنا، لكننا توقفنا فعلياً عن العمل لمدة شهرين لأننا لا نستطيع تحمل تكاليف اللوجستيات الباهظة. الإيرادات حالياً صفر تماماً.”
ووفقاً لجمعية التجارة الدولية الكورية، انخفضت صادرات سيارات الركاب المستعملة الشهرية إلى الشرق الأوسط في مارس الماضي بنسبة 48.8 بالمائة من حيث القيمة و71.8 بالمائة من حيث الحجم مقارنة بالمتوسط الشهري للعام الماضي، لتصل إلى 65.6 مليون دولار و6,636 وحدة. ولم يتم شحن أي سيارات إلى قطر أو البحرين أو الكيان الصهيوني في مارس على الإطلاق، مما يعكس عمق الأزمة.
وفي مشهد مؤلم يعكس حجم المعاناة، كانت صفوف من المركبات متوقفة تحت أشعة الشمس الحارقة في المجمع بتاريخ 27 أبريل، تظهر عليها علامات التلف والتآكل بسبب التعرض الطويل. كانت المقطورات تصل أحياناً لتفريغ المزيد من السيارات قبل أن تغادر من جديد، لتزيد من أعداد السيارات المتكدسة.
تبلغ قيمة صادرات كوريا الجنوبية السنوية من السيارات المستعملة حوالي 12.86 تريليون وون (8.8 مليار دولار أمريكي) موزعة على ما يقرب من 880 ألف وحدة، يتدفق حوالي 70 بالمائة منها إلى الشرق الأوسط عبر ميناء إنشون. وتشير تقديرات الصناعة إلى أن حوالي 1600 شركة وحوالي 20 ألف مركبة عالقة الآن في مجمع إنشون سونغدو وحده، مما يهدد بانهيار قطاع حيوي.
ووصف كيم جو، وهو مصدر جاء إلى إنشون لتوريد المركبات لبيعها في قيرغيزستان، التغيرات الجذرية على أرض الواقع.
وقال كيم جو: “نصدر حوالي 500 سيارة شهرياً، ونكسب حوالي 200 ألف وون لكل سيارة. كان المشترون من الشرق الأوسط يأتون إلى هنا بكثرة، ولكن منذ اندلاع التوترات الإقليمية التي تشمل إيران، نادراً ما نراهم.”
وأفاد رئيس شركة أخرى لتصدير السيارات المستعملة، والتي تشحن بشكل رئيسي إلى الشرق الأوسط وآسيا الوسطى، بأن حركة المشترين من الشرق الأوسط قد انهارت تماماً. وقال المصدر: “قبل الحرب، كان يأتي إلينا 10 إلى 20 مشترياً من الشرق الأوسط يومياً. الآن انخفض العدد إلى ثلاثة أو أربعة فقط.”
وأضاف المصدر بأسى: “فقط بعض المناطق – كازاخستان وقيرغيزستان – لا تزال تشتري. نحن عملياً بلا عمل.”
لقد شهد سوق السيارات المستعملة في الشرق الأوسط تراجعاً بالفعل في أعقاب عدوان عام 2023 على فلسطين، وتضيقت قنوات التصدير بشكل أكبر على مدى العامين الماضيين مع تشديد مصر وسوريا ودول أخرى لقيود الاستيراد. وأفادت مصادر الصناعة أن العدوان الحالي قد فاقم الأضرار. وإذا استمر هذا الاتجاه، فقد تنخفض شحنات الشرق الأوسط بأكثر من 100 ألف وحدة هذا العام وحده، مما ينذر بكارثة اقتصادية.
وقد فرضت شركات الشحن بأثر رجعي رسوماً إضافية قدرها 7,250 دولاراً لكل حاوية على البضائع التي كانت بالفعل في طريقها. ومع متوسط ثلاث سيارات لكل حاوية، يضيف ذلك أكثر من 3.5 مليون وون لكل سيارة كتكاليف إضافية، مما يقلل بشكل أكبر الأرباح العادية التي لا تتجاوز بضعة ملايين وون لكل سيارة، ويجعل التجارة غير مجدية.
وقال التاجر: “الشحن إلى الشرق الأوسط ممكن، لكن تكاليف اللوجستيات ارتفعت بالفعل خمسة أضعاف ونصف مقارنة بما قبل الحرب، مما يجعل الأمر غير مجدٍ مالياً على الإطلاق.”
وبالنسبة للمركبات غير المشحونة، فإن التدفق النقدي يزداد صعوبة.
وقال رئيس شركة أخرى لتصدير السيارات المستعملة: “لا يمكننا تحميل السيارات التي اشتريناها بالفعل، لذا فإن رأس مالنا العامل مقيد ولا يمكننا تحصيل المدفوعات من المشترين في الخارج لأننا لا نستطيع تسليم المركبات.”
وأضاف: “نريد فقط أن تقدم الحكومة على الأقل قروض رأس مال عامل قصيرة الأجل لمساعدتنا على تجاوز هذه التكاليف اللوجستية الباهظة.”
وأكد خبراء الصناعة على ضرورة دعم الحكومة لتطوير أسواق جديدة.
وقال بارك يونغ-هوا، رئيس جمعية كوريا لتصدير السيارات المستعملة: “تحاول الصناعة بالفعل تحويل هذه الأزمة إلى فرصة من خلال تعزيز العلاقات مع المشترين في أمريكا اللاتينية وأمريكا الوسطى ورابطة الدول المستقلة واستكشاف أسواق غير مستغلة في إفريقيا وأوروبا الشرقية.”
واختتم قائلاً: “لكن هناك حدوداً لما يمكن للمصدرين فعله بمفردهم. نريد من الحكومة تقديم دعم دبلوماسي لبعثات التجارة لتصدير السيارات المستعملة. كما أن إنشاء أسواق محورية في مناطق مثل إفريقيا – لا تغطي السيارات المستعملة فحسب، بل أيضاً قطع الغيار والمنتجات الأخرى – سيكون طريقاً للمضي قدماً نحو مستقبل أفضل.”
#صادرات_السيارات_المستعملة #كوريا_الجنوبية #الشرق_الأوسط #تكاليف_الشحن #أزمة_اقتصادية #مضيق_هرمز #عدوان_فلسطين #اللوجستيات #التجارة_الدولية #صناعة_السيارات
