أفادت شركة “سيكو لوجيستيكس” أن الهجمات الصاروخية والطائرات المسيرة الإيرانية على الإمارات في 4 مايو قد قيدت المجال الجوي مرة أخرى، مما أدى إلى نقص عالمي في سعة الشحن الجوي يصل إلى 16%.
وقالت شركة اللوجستيات إن التطورات الأخيرة في الصراع المستمر في الشرق الأوسط أدت إلى تراجع زخم التعافي بعد إعادة فتح المجال الجوي للإمارات في 2 مايو.
وصرحت “سيكو” بأن “إعادة فتح الإمارات في 2 مايو كان بمثابة ارتياح كبير، لكن تصعيد 4 مايو أعاد إدخال حالة من عدم اليقين الشديد وصدمات محتملة في السعة”.
وأضافت الشركة: “لا يزال المجال الجوي المدني في معظم أنحاء الشرق الأوسط مغلقًا أو مقيدًا بشدة. وعلى الرغم من أن مراكز الإمارات قد انتعشت بعد إعادة الفتح في 2 مايو – متجاوزة غالبًا 1000 رحلة مغادرة يوميًا – إلا أن الهجمات الصاروخية والطائرات المسيرة في 4 مايو عكست هذا الزخم وتتسبب في نقص عالمي في سعة الشحن الجوي يتراوح بين 12 و16%، مع ارتباط 12-13% مباشرة بالإغلاقات.”
المجال الجوي في إيران والعراق والكويت وسوريا مغلق بالكامل. كما أن إسرائيل مغلقة إلى حد كبير، لكنها تقبل شحنات محدودة وموافق عليها مسبقًا.
تطبق إغلاقات جزئية/محدودة في قطر والبحرين والأردن والمملكة العربية السعودية وباكستان، والآن في الإمارات أيضًا، بما في ذلك دبي وأبوظبي والشارقة.
وقالت “سيكو”: “عادت دبي وأبوظبي والشارقة إلى ما يقرب من عمليات ما قبل الاضطراب (70-90%) بعد إعادة الفتح في 2 مايو، وهي الآن تشهد توقفات تشغيلية مؤقتة وتأخيرات وتراكمات جديدة بعد هجمات 4 مايو، خاصة للشحنات الحساسة للوقت.”
هناك أيضًا تأثيرات تشغيلية غير مباشرة على لبنان وعمان، وأشارت “سيكو” إلى أن الممرات المحيطة بالشرق الأوسط/الخليج الفارسي إلى الدول المذكورة أعلاه “تظل منطقة حظر طيران بحكم الأمر الواقع لمعظم حركة الطيران التجاري”.
كانت شركات الطيران في الشرق الأوسط، التي تدعم ما يقرب من 25-30% من حجم الشحن الجوي العالمي سنويًا، تعمل على التعافي من الاضطراب الأولي في نهاية فبراير، عندما بدأ الصراع الأخير في الشرق الأوسط، لكن “سيكو” قالت إن أحداث 4 مايو عطلت عمليات شركات الطيران بشكل أكبر، مع “تعليقات مستمرة أو إلغاءات مكثفة للمراكز المتأثرة”.
لم تعلق “الإمارات سكاي كارغو” على عملياتها، لكن في تحديث عام بتاريخ 4 مايو، قالت الناقلة إنها “تشهد عودة شبه كاملة للعمليات، مع استعادة 96% من شبكتها العالمية الآن”.
وفي 2 مايو، أكدت “الخطوط الجوية القطرية للشحن” أيضًا أنها استأنفت عمليات الشحن الجوي وعمليات الشحن في بطن الطائرة من وإلى الدوحة.
طلبت “إير كارغو نيوز” تحديثات حول عمليات الشحن في شركات الطيران الكبرى في الشرق الأوسط.
وقالت “سيكو” إن مسار التجارة بين آسيا وأوروبا كان الأكثر تضررًا من هجمات 4 مايو. وستؤدي الرحلات المحولة وتكاليف الوقود إلى “ارتفاعات حادة في الأسعار”.
شهد مسار آسيا-أفريقيا اضطرابًا مستمرًا كبيرًا، بينما تواجه مسارات آسيا-الأمريكتين / أوروبا-الأمريكتين / الولايات المتحدة “ضغوطًا غير مباشرة وارتفاعًا في الأسعار بنسبة 15-35%، مع تأخيرات إضافية محتملة ناتجة عن هجمات 4 مايو”.
أكدت “سيكو” أنه بينما تستمر شركات الطيران في مواجهة ارتفاع تكاليف وقود الطائرات، فإن الرحلات المحولة ستضيف عادة “2-5 ساعات، مع زيادة استهلاك الوقود بنسبة 30-50% مما يقلل من الحمولة وحجم الشحن لكل رحلة”.
قبل أيام قليلة، قالت شركة “زينتا” لتقديم البيانات إن أسعار الشحن الجوي ربما تكون قد بلغت ذروتها، بعد أن ارتفعت بأكثر من 30% على أساس سنوي في أبريل.
في غضون ذلك، لا يزال الشحن البحري مضطربًا مع إغلاق مضيق هرمز منذ 2 مارس.
#الشحن_الجوي #الشرق_الأوسط #تعطيل_الرحلات #سعة_الشحن #الاضطرابات_الجوية #الاقتصاد_العالمي #الإمارات_العربية_المتحدة #مضيق_هرمز #تكاليف_الوقود #اللوجستيات
