بقلم آن كاورانين
هلسنكي، 27 أبريل (رويترز) – تشهد الخطوط الجوية الفنلندية (فين إير) ارتفاعًا في حركة العبور على مساراتها الآسيوية، وذلك في ظل تراجع منافستها الخطوط الجوية الاسكندنافية (إس إيه إس) عن بعض خدماتها، وفي الوقت الذي تواجه فيه شركات طيران أخرى اضطرابات ناجمة عن الأزمة في الشرق الأوسط، حسبما صرحت الناقلة الوطنية الفنلندية لوكالة رويترز.
تغيرات في السوق الإقليمية
كانت الخطوط الجوية الاسكندنافية (إس إيه إس)، أكبر ناقلة في منطقة الشمال، قد جعلت من كوبنهاغن مركزها الرئيسي في عام 2024، وذلك في أعقاب إعادة هيكلة ما بعد الجائحة التي شهدت خروج الدولة السويدية من ملكيتها. وتدرس حاليًا مجموعة الخطوط الجوية الفرنسية-كيه إل إم الاستحواذ على حصة مسيطرة فيها.
لقد أدت هذه التغييرات إلى تقليص الخدمات المباشرة طويلة المدى من مطار أرلاندا في ستوكهولم، على الرغم من أن السويد هي أكبر اقتصاد في المنطقة، مما دفع المزيد من الركاب من السويد والنرويج للعبور عبر مركز هلسنكي التابع لفين إير بدلاً من كوبنهاغن.
وقالت كريستين روفيلي، كبيرة مسؤولي الإيرادات في فين إير: “مع قيامهم (إس إيه إس) بإعادة ترتيب رحلاتهم للتركيز بشكل أكبر على كوبنهاغن، شهدنا تحولًا إلى شبكاتنا الخاصة من بعض الوجهات التي توقفوا عن خدمتها”.
وأشارت روفيلي إلى أن فين إير لديها 19 وجهة طويلة المدى من هلسنكي هذا العام، مقارنة بـ 11 وجهة تسيرها إس إيه إس من ستوكهولم.
تأثير الأزمة الإقليمية وتحوط الوقود
لقد أدت التوترات المتصاعدة في المنطقة إلى ارتفاع أسعار الوقود وعرقلة السفر إلى الخليج، بالإضافة إلى تأثر المسارات الطويلة التي تتوقف هناك. وقد قامت إس إيه إس برفع أسعار التذاكر وإلغاء 1000 رحلة في أبريل وحده.
في المقابل، حققت فين إير، التي قامت بالتحوط لأكثر من 80% من وقودها في الربعين الأول والثاني و69% لبقية العام، تحسنًا قدره 40 مليون يورو (47 مليون دولار) في نتيجتها التشغيلية للربع الأول.
وعلقت روفيلي قائلة: “لقد تحقق ذلك بمساعدة من الوضع في الشرق الأوسط، بشكل مثير للجدل، لأنه زاد الطلب على رحلاتنا”.
ارتفعت إيرادات فين إير من مساراتها الآسيوية بنحو 15% من عام 2024 إلى 2025. كما تقوم الناقلة بتجديد أسطولها الأوروبي بعد معاناتها خلال الجائحة وإغلاق المجال الجوي الروسي، بدعم من إعادة رسملة حكومية واسعة النطاق.
فرص نمو جديدة
وأضافت روفيلي أن قرار إس إيه إس بالتخلي عن نموذجها ثلاثي المحاور الذي يشمل كوبنهاغن وأوسلو وستوكهولم، قد فتح أيضًا فرص نمو لفين إير في النرويج.
يهيمن على حركة المرور في مطار غاردرموين في أوسلو شركة الطيران الاقتصادي النرويجية، التي لا تملك مسارات عابرة للقارات.
وأكدت روفيلي أن قرارات السويد والنرويج بالتخلي عن حصصهما الوطنية في شركات الطيران قد عززت موقف فين إير في البقاء مستقلة.
واختتمت حديثها قائلة: “نحن سعداء جدًا بالبقاء مستقلين ونتوقع تمامًا أن نكون ناجحين في ذلك”.
تمتلك فنلندا حصة 55.7% في فين إير، وهي جزء من تحالف شركات الطيران “ون وورلد”.
#فين_إير #الخطوط_الجوية_الفنلندية #سفر #طيران #الشرق_الأوسط #الخطوط_الجوية_الاسكندنافية #اقتصاد_الطيران #هلسنكي #وجهات_آسيوية #أسعار_الوقود
