2024 y\u0131l\u0131n\u0131n ba\u015flar\u0131nda faaliyete ge\u00e7en Folk Maritime<\/strong>, Ortado\u011fu merkezli bir besleyici ve b\u00f6lgesel konteyner hatt\u0131 olarak ilk b\u00fcy\u00fcme planlar\u0131n\u0131 uygulamak i\u00e7in hi\u00e7 de kolay piyasa ko\u015fullar\u0131yla kar\u015f\u0131la\u015fmad\u0131. \u015eirket, konteyner devlerinin K\u0131z\u0131ldeniz ve Yemen a\u00e7\u0131klar\u0131ndaki Husilerin tehdidinden ka\u00e7\u0131nmak i\u00e7in gemilerini \u00dcmit Burnu \u00e7evresine y\u00f6nlendirmesinden k\u0131sa bir s\u00fcre sonra kuruldu. Ortado\u011fu’daki sava\u015f\u0131n H\u00fcrm\u00fcz Bo\u011faz\u0131’n\u0131n kapanmas\u0131na ve tedarik zincirlerinde daha fazla temel aksakl\u0131\u011fa yol a\u00e7t\u0131\u011f\u0131 d\u00f6nemde \u015firket iki ya\u015f\u0131ndayd\u0131.<\/p>\n Seatrade Maritime News Podcast’ine konu\u015fan Folk Maritime CEO’su Poul Hestbaek, d\u00fc\u015fmanl\u0131klar patlak verdi\u011finde gemilerinin K\u00f6rfez’de olmamas\u0131n\u0131n bir \u015fans oldu\u011funu ve operasyonlar\u0131n\u0131n kargo ak\u0131\u015f\u0131n\u0131 s\u00fcrd\u00fcrmek i\u00e7in o zamandan beri adapte edildi\u011fini belirtti.<\/p>\n Hestbaek, \u015funlar\u0131 s\u00f6yledi: \u201c28 \u015eubat’tan \u00f6nce Hindistan’dan K\u00f6rfez’e, Irak ve Suudi Arabistan’a kadar iki hizmetimiz vard\u0131. H\u00fcrm\u00fcz Bo\u011faz\u0131 kapand\u0131\u011f\u0131nda bu hizmetler sona erdirildi, ancak bu ticaret koridorunda i\u015fletti\u011fimiz iki gemimiz d\u0131\u015far\u0131dayd\u0131. Onlar\u0131 Hindistan’dan, Umman’dan K\u0131z\u0131ldeniz’e, eskiden K\u00f6rfez \u00fczerinden Damam’a ve Suudi Arabistan’\u0131n i\u00e7 b\u00f6lgelerine giden a\u011f\u0131rl\u0131kl\u0131 olarak yerel kargoyu kar\u015f\u0131lamak i\u00e7in kullanmaya ba\u015flad\u0131k.\u201d<\/p>\n Bu kargo art\u0131k Cidde \u00fczerinden Suudi Arabistan’a ve H\u00fcrm\u00fcz Bo\u011faz\u0131’n\u0131n kapanmas\u0131yla karayla \u00e7evrili hale gelen Bahreyn, Katar ve Kuveyt’e ta\u015f\u0131n\u0131yor.<\/p>\n Hestbaek, Ortado\u011fu tedarik zincirlerindeki aksakl\u0131klar\u0131n neden oldu\u011fu zorluklar\u0131n \u00e7at\u0131\u015fma ba\u015flad\u0131\u011f\u0131ndan bu yana haftalar i\u00e7inde geli\u015fti\u011fini ifade etti. \u201cEn zor k\u0131s\u0131m, g\u00f6r\u00fcn\u00fcrl\u00fck eksikli\u011fiydi. Yar\u0131nki ger\u00e7ekli\u011fin ne olaca\u011f\u0131n\u0131 bilmiyorduk. Ba\u015flang\u0131\u00e7ta bir\u00e7ok k\u00fcresel kargo gemilerde mahsur kald\u0131, nakliye hatlar\u0131 bekle ve g\u00f6r yakla\u015f\u0131m\u0131 benimsedi.\u201d<\/p>\n Hatlar, \u00e7at\u0131\u015fman\u0131n h\u0131zl\u0131 bitmeyece\u011fini anlad\u0131\u011f\u0131nda, gemiler kargolar\u0131n\u0131 Hint Okyanusu k\u0131y\u0131s\u0131ndaki herhangi bir limanda bo\u015faltmak i\u00e7in acele etti. Bu durum, al\u0131c\u0131n\u0131n K\u00f6rfez’in yeniden a\u00e7\u0131lmas\u0131n\u0131 beklemesine veya Cidde \u00fczerinden daha pahal\u0131 ve yava\u015f rotay\u0131 taahh\u00fct etmesine kadar kargoyu b\u0131rakt\u0131. Bu yerel ve aktarma kargo hacimleri \u015fimdi istikrara kavu\u015ftu.<\/p>\n \u201c\u0130kinci olarak, bunker maliyetleri tavan yapt\u0131. Yak\u0131t ikmalini genellikle Cidde’de yap\u0131yoruz ve zaman zaman fiyatlar H\u00fcrm\u00fcz Bo\u011faz\u0131 kapanmadan \u00f6nceki normalin \u00fc\u00e7 kat\u0131yd\u0131. Yani, maliyet taraf\u0131nda dramatik bir durum ya\u015fand\u0131,\u201d dedi Hestbaek.<\/p>\n \u015eimdi, tedarik zincirleri Bab el-Mandeb Bo\u011faz\u0131’n\u0131n kapanmas\u0131n\u0131n ard\u0131ndan ya\u015fanan benzer bir durumla kar\u015f\u0131 kar\u015f\u0131ya: s\u0131k\u0131\u015f\u0131kl\u0131k<\/strong>. Hestbaek, \u201cK\u0131z\u0131ldeniz b\u00f6lgesindeki bir\u00e7ok limanda yana\u015fma i\u00e7in bekleme s\u00fcremiz var ve bu da elbette maliyeti art\u0131r\u0131yor ve verimlili\u011fi azalt\u0131yor,\u201d diye ekledi.<\/p>\n Ortado\u011fu’daki durum, Folk Maritime’\u0131n filo stratejisini etkiledi ve a\u011f b\u00fcy\u00fcmesini yava\u015flatt\u0131. Hestbaek, \u201cKendi konteyner gemi filomuzu \u015fu anda g\u00f6rd\u00fc\u011f\u00fcm\u00fczden biraz daha h\u0131zl\u0131 kurma hedeflerimiz vard\u0131. Belki de d\u00fcnyadaki farkl\u0131 krizler nedeniyle, hem kiralama hem de ikinci el tonaj al\u0131m\u0131 konusunda \u00e7ok s\u0131k\u0131 bir arz ve talep vard\u0131,\u201d dedi.<\/p>\n S\u0131k\u0131 piyasa fiyatlar\u0131 y\u00fckseltti ve piyasadaki gemilerin fizibilitesi konusundaki g\u00f6r\u00fcn\u00fcrl\u00fc\u011f\u00fc s\u0131n\u0131rlad\u0131, bu da sat\u0131n alma kararlar\u0131n\u0131 zorla\u015ft\u0131rd\u0131. Ancak \u015firket, zorluklara ra\u011fmen istikrarl\u0131 bir b\u00fcy\u00fcme s\u00fcrd\u00fcr\u00fcyor.<\/p>\n Hestbaek, \u201cBu y\u0131l %30-35’in \u00fczerinde b\u00fcy\u00fcme umuyoruz, bu y\u00fczden hala \u00e7ok g\u00fc\u00e7l\u00fcy\u00fcz, ancak a\u011f\u0131m\u0131z\u0131 istedi\u011fimiz gibi geni\u015fletemedik. Bu muhtemelen 2027’ye ertelenecek, ancak optimize etme, daha yal\u0131n ve daha uygun hale gelme \u015fans\u0131m\u0131z oldu ve \u015fu anda i\u00e7inde bulundu\u011fumuz durumda \u00e7ok \u00e7evik kalabildik,\u201d diye konu\u015ftu.<\/p>\n Konteyner sekt\u00f6r\u00fcndeki s\u0131k\u0131 arz ve talebe y\u00f6nelik bir tehdit, K\u0131z\u0131ldeniz’in potansiyel olarak yeniden a\u00e7\u0131lmas\u0131d\u0131r. Bu durum, gemilerin S\u00fcvey\u015f \u00fczerinden daha k\u0131sa Asya-Avrupa rotas\u0131na d\u00f6nmesiyle gemi kapasitesini serbest b\u0131rakacakt\u0131r. Hestbaek, b\u00f6yle bir de\u011fi\u015fikli\u011fin ana hat konteyner hatlar\u0131 ve b\u00f6lgesel ta\u015f\u0131y\u0131c\u0131lar taraf\u0131ndan farkl\u0131 hissedilece\u011fine inan\u0131yor.<\/p>\n \u201cHer zaman bir etkisi olur, ama farkl\u0131 olacakt\u0131r\u2026 Yak\u0131n b\u00f6lgelerden tedarik ve \u00f6zellikle dost \u00fclkelerden tedarik odaklanmas\u0131 g\u00f6r\u00fcyorum. Mallar\u0131n\u0131z\u0131 bir y\u0131l sonra veya bir hafta sonra sizi b\u0131\u00e7aklamayacak bir dosttan tedarik etti\u011finizden emin olmak istersiniz,\u201d dedi Hestbaek.<\/p>\n Hestbaek, b\u00f6lgesel m\u00fc\u015fterilerin de farkl\u0131 bir hizmet seviyesine ihtiya\u00e7 duydu\u011funa inan\u0131yor. Daha b\u00fcy\u00fck hatlar daha fazla otomasyon ve self-servise ge\u00e7erken, teknolojik geli\u015fmelerin gerisinde kalan b\u00f6lgesel m\u00fc\u015fterilere hizmet vermekte daha fazla zorlanacaklar.<\/p>\n \u201cElbette, sonunda bu yolculu\u011fa \u00e7\u0131kacaklar, ancak zaman alacak. \u0130nanc\u0131m o ki, bu yak\u0131n b\u00f6lgelerden tedarik ve dost \u00fclkelerden tedarik kombinasyonu, b\u00f6lgesel ticaretteki konumumuzu ve b\u00fcy\u00fcmemizi peki\u015ftirecektir.\u201d<\/p>\n \u201cOrtado\u011fu’ya gelince, artan bir rol oynayaca\u011f\u0131m\u0131za inan\u0131yorum. Hem besleyici operat\u00f6r hem de b\u00f6lgesel konteyner hatt\u0131 olmaya devam edece\u011fiz, ancak b\u00f6lgesel konteyner hatt\u0131 pay\u0131m\u0131z\u0131n h\u0131zla i\u015fimizin ana b\u00f6l\u00fcm\u00fc haline gelece\u011fini tahmin ediyorum,\u201d diye ekledi Hestbaek.<\/p>\n Folk Maritime’\u0131n yeni gemi in\u015fa planlar\u0131 da dahil olmak \u00fczere podcast’in tamam\u0131n\u0131 a\u015fa\u011f\u0131daki oynat\u0131c\u0131dan dinleyebilirsiniz.<\/p>\n #FolkMaritime #Ortado\u011fuTicareti #K\u0131z\u0131ldenizKrizi #TedarikZinciri #KonteynerTa\u015f\u0131mac\u0131l\u0131\u011f\u0131 #H\u00fcrm\u00fczBo\u011faz\u0131 #DenizcilikSekt\u00f6r\u00fc #Lojistik #PoulHestbaek #B\u00f6lgeselB\u00fcy\u00fcme<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Folk Maritime, Ortado\u011fu’daki Zorlu Ko\u015fullara Meydan Okuyor 2024 y\u0131l\u0131n\u0131n ba\u015flar\u0131nda faaliyete ge\u00e7en Folk Maritime, Ortado\u011fu merkezli bir besleyici ve b\u00f6lgesel konteyner hatt\u0131 olarak ilk b\u00fcy\u00fcme planlar\u0131n\u0131 uygulamak i\u00e7in hi\u00e7 de kolay piyasa ko\u015fullar\u0131yla kar\u015f\u0131la\u015fmad\u0131. \u015eirket, konteyner devlerinin K\u0131z\u0131ldeniz ve Yemen a\u00e7\u0131klar\u0131ndaki Husilerin tehdidinden ka\u00e7\u0131nmak i\u00e7in gemilerini \u00dcmit Burnu \u00e7evresine y\u00f6nlendirmesinden k\u0131sa bir s\u00fcre sonra kuruldu. […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":30831,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[37],"tags":[],"class_list":["post-30830","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-orta-dogu-haberleri"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/fajr.news\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/30830","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/fajr.news\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/fajr.news\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fajr.news\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fajr.news\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=30830"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/fajr.news\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/30830\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fajr.news\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/30831"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/fajr.news\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=30830"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/fajr.news\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=30830"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/fajr.news\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=30830"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}H\u00fcrm\u00fcz Bo\u011faz\u0131’n\u0131n Kapanmas\u0131 ve Operasyonel Adaptasyon<\/h2>\n
G\u00f6r\u00fcn\u00fcrl\u00fck Eksikli\u011fi ve Artan Maliyetler<\/h2>\n
Tedarik Zincirlerinde S\u0131k\u0131\u015f\u0131kl\u0131k ve Filo Stratejisi<\/h2>\n
Gelecek Planlar\u0131 ve B\u00f6lgesel Ticaretteki Rol<\/h2>\n