Long Beach Limanı CEO’su Noel Hacegaba, “Gemiler çatışma bölgelerinden kaçınmak için yeniden yönlendirildiğinde, bu bir zincirleme reaksiyon başlatır,” dedi. “Kargo farklı hareket etmek zorunda kalır, rotalar uzar, maliyetler artar ve nihayetinde tüketiciler bunu derinden hisseder.”
LOS ANGELES, 18 Nisan (Xinhua) — Liman yetkilileri tarafından yapılan açıklamalara göre, ABD’nin artan tarifeleri ve Orta Doğu’da yeniden alevlenen çatışmalar, ülkenin en büyük liman kompleksinde derin dalgalanmalara yol açarak Los Angeles ve Long Beach Limanları’nda nakliye maliyetlerini yükseltiyor ve ABD ekonomisi genelinde fiyatları daha da artırıyor.
Long Beach Limanı CEO’su Noel Hacegaba Çarşamba günü düzenlediği basın toplantısında, “Tedarik zincirinde olan tedarik zincirinde kalmaz,” dedi. “Bu durum, insanların her gün ödediği fiyatlarda açıkça kendini gösterir.”
Long Beach Limanı yöneticileri, Hürmüz Boğazı çevresindeki gerilimlerle bağlantılı aksaklıkların, ABD Başkanı Donald Trump’ın dayattığı tarifelerle birleştiğinde, küresel ticaret rotalarını daha maliyetli ve daha az güvenilir hale getirdiğini, liman operasyonlarını ve liman faaliyetleriyle bağlantılı yaklaşık 3 milyon ABD işini olumsuz etkilediğini vurguladı.
Ulusal Perakendeciler Federasyonu (NRF) tedarik zinciri ve gümrük politikası başkan yardımcısı Jonathan Gold, jeopolitik gerilimler ve ticaret politikasının birleşik etkisinin perakendeciler üzerinde ciddi bir baskı oluşturduğunu belirtti.
Gold, “Perakendecilerin Orta Doğu’dan çok fazla mal ithal etmemesi, ABD tedarik zincirinin oradaki kargaşadan etkilenmediği anlamına gelmez,” dedi. “Tedarik zinciri küreseldir ve herhangi bir yerdeki aksaklıklar geniş çaplı dalgalanma etkileri yaratabilir.”
Long Beach Limanı geçen ay konteyner hacimlerinde yıllık bazda yüzde 5,2’lik bir düşüş yaşadı. Hacegaba, “Orta Doğu’daki savaş, küresel tedarik zincirleri için belirsizliği artırmaya devam ediyor,” dedi.
ABD-İran çatışmasının küresel nakliye rotalarını önemli ölçüde aksattığını belirtti. Dünya petrol arzının yaklaşık yüzde 20’sini taşıyan Hürmüz Boğazı’nın fiilen kapatıldığı veya kısıtlandığı, gemileri yeniden yönlendirmeye zorladığı ve enerji fiyatlarını keskin bir şekilde yükselttiği kaydedildi.
Hacegaba, “Petrol fiyatı dört yıl içinde ilk kez varil başına 100 ABD dolarına ulaştı,” dedi ve Güney Kaliforniya’daki fiyatların bu seviyelerde seyrettiğini ekledi. “Benzin fiyatlarının galon başına 6 ABD dolarına yükseldiğini görüyoruz. Ve tarih bize fiyatların hızla yükseldiğini, ancak yavaşça düştüğünü söylüyor.”
Enerji analistleri ve federal kurumlar, bu aksaklığın son on yılların en şiddetlilerinden biri olduğunu belirtiyor. ABD Enerji Bilgi İdaresi, Hürmüz Boğazı’ndaki kısıtlamaların artan petrol ve benzin fiyatlarının önemli bir nedeni olduğu, nakliye ve üretim üzerinde yayılma etkileri yarattığı konusunda uyardı.
Limanlar için etkisi anında hissediliyor. Önemli nakliye rotaları riskli veya erişilemez hale geldiğinde, rotalar uzar, yakıt tüketimi artar ve seferler daha az güvenilir hale gelir.
Hacegaba, “Gemiler çatışma bölgelerinden kaçınmak için yeniden yönlendirildiğinde, bu bir zincirleme reaksiyon başlatır,” dedi. “Kargo farklı hareket etmek zorunda kalır, rotalar uzar, maliyetler artar ve nihayetinde tüketiciler bunu hisseder.”
Liman yetkilileri, ithalatçıların ve perakendecilerin belirsiz bir ticaret politikası ortamında yol bulmaya çalışırken, yakıt şokunun yenilenen tarifelerle daha da kötüleştiğini söyledi.
Perakendeciler ve nakliyeciler, deniz, kamyon ve kargo pazarlarında şimdiden yakıt ek ücretleriyle karşılaşıyor. Gold, büyük deniz taşımacılığı şirketlerinin yakıt maliyetlerine bağlı oranları artırdığını, yurt içi taşıyıcıların da aynı yolu izlediğini belirtti.
Amazon’un geçici olarak yüzde 3,5 yakıt ve lojistik ek ücreti getirdiğini, ABD Posta Servisi’nin yüzde 8 fiyat artışı planladığını ve kamyon yakıt ek ücretlerinin yüzde 25’e kadar yükseldiğini sözlerine ekledi.
Hacegaba, “Bir süre boyunca, nakliyeciler yakıt fiyatlarındaki artışlardan geçen yılki ‘Kurtuluş Günü’ tarifelerine kadar yükselen maliyetleri karşıladı,” dedi. “Bugün durum böyle değil. Bu maliyetler genel olarak tüketicilere yansıtılıyor.”
NRF’nin son Küresel Liman Takipçisi, büyük ABD konteyner limanlarındaki ithalatın en az 2026 ortalarına kadar geçen yılki seviyelerin altında kalacağını öngörüyor; bu da ihtiyatlı envanter stratejilerini ve devam eden politika belirsizliğini yansıtıyor.
Şimdilik, liman liderleri, ABD’nin dayattığı tarifeler çözüme kavuşmadığı ve jeopolitik gerilimler küresel enerji piyasalarını aksatmaya devam ettiği sürece, yüksek maliyetlerin devam etmesinin muhtemel olduğu ve yükün nihayetinde tüketicilerin omuzlarına bineceği konusunda uyarıyor.
#Ekonomi #ABD #OrtaDoğu #TedarikZinciri #Enflasyon #NakliyeMaliyetleri #HürmüzBoğazı #PetrolFiyatları #TüketiciFiyatları #KüreselTicaret