İran, nakliyecileri Hürmüz Boğazı’ndan geçiş için yeni bir protokole uymaya zorlamaya çalışıyor – aksi takdirde saldırı riskiyle karşı karşıya kalacaklar.
CNN tarafından görülen bir belgeye göre Tahran, boğazdan geçmek isteyen gemiler için bir dizi yeni kural belirledi ve ABD uyarılarına rağmen su yolu üzerindeki kontrolünü resmileştirme çabalarını sürdürüyor.
“Gemi Bilgi Beyannamesi” başlıklı belge, İran’ın yeni kurulan Basra Körfezi Boğazı Otoritesi (PGSA) tarafından yayımlanan bir başvuru formu olup, güvenli geçişi sağlamak için tüm geçiş yapan gemiler tarafından doldurulması gerekmektedir. Belge, Lloyds List ve ismini vermek istemeyen başka bir denizcilik endüstrisi kaynağı tarafından CNN ile paylaşıldı.
Şubat ayının sonunda ABD ve İsrail’in İran’a karşı kampanyası başlamadan önce, boğaz herhangi bir menşeden herhangi bir geminin serbestçe seyrüseferine açıktı. Ancak çatışma başladığından beri İran, İslam Devrim Muhafızları Ordusu (IRGC) donanmasından izin almadan Hürmüz’den geçen herhangi bir gemiye saldırmakla tehdit etti. Bir dizi gemi saldırıya uğradı, ancak gemi sahipleri ve işletmecilerinin büyük çoğunluğu, İran’a karşı gelerek gemilerini gönderme riskini almamayı tercih etti.
Boğaz için bir otorite kurma hamlesi, ABD ve bölgesel uyarılarına rağmen İran’ın, bir savaş ganimeti olarak gördüğü yer üzerindeki kontrolünü sağlamlaştırma kararlılığının altını çiziyor. Dünya petrol ve sıvılaştırılmış doğal gazının beşte birinin aktığı su yolu üzerindeki hakimiyet, İslam Cumhuriyeti’ne komşuları ve küresel ekonomi üzerinde muazzam bir kaldıraç sağlayacaktır.
Hürmüz Boğazı’nın kapanması, tarihteki en büyük petrol arz şokunu tetikleyerek enerji fiyatlarını keskin bir şekilde yükseltti. Çarşamba günü, ABD’de benzin fiyatları dört yıl içinde ilk kez galon başına 4,50 doların üzerine çıktı.
‘Yeni bir bölgesel ve küresel düzen’
Çarşamba günü, Yüce Lider Mücteba Hamenei’nin sosyal medya uygulaması Telegram’daki hesabı, Basra Körfezi’ne ilişkin vizyonunu ortaya koyan bir mesaj yayınladı.
Lider, yabancılara “ve onların yaramazlıklarına” yer olmayacağı “güçlü bir İran stratejisi altında yeni bir bölgesel ve küresel düzen” çağrısında bulundu. Özellikle bu vizyonu gerçekleştirmek için “boğazı kapatma kaldıracını kullanmaya” işaret etti.
Nisan ayının sonunda, Hamenei’ye atfedilen bir bildiri, İran’ın su yolundaki trafiği denetlemek için bir mekanizma oluşturacağını belirtti.
Bildiride, İran’ın “Hürmüz Boğazı’nın yeni yasal çerçevelerini ve yönetimini” uygulayacağı, bunun komşularına fayda sağlayacağı ve ekonomik olarak verimli olacağı belirtildi.
“Binlerce kilometre öteden gelen, açgözlülükten kötü niyetle hareket eden yabancıların, sularının dibi dışında orada yeri yoktur,” diye ekledi.
Şimdi nakliyecilere sunulan PGSA belgesi, 40’tan fazla soru içeriyor ve gemilerin adlarını ve kimlik numaralarını, varsa “önceki adlarını”, menşe ülkelerini ve varış yerlerini beyan etmelerini gerektiriyor.
Ayrıca kayıtlı sahiplerin ve işletmecilerin ve gemideki mürettebatın milliyetlerini ve kargonun ayrıntılarını da soruyor.
PGSA’ya göre, bir geminin boğazdan geçiş yapabilmesi için bilgilerin otoriteye e-posta ile gönderilmesi gerekiyor.
CNN ile paylaşılan PGSA’dan gelen bir e-posta, geminin geçiş talebinin işlenmesi için “eksiksiz ve doğru bilginin esas olduğunu” ve “ileriki talimatların e-posta yoluyla iletileceğini” belirten bir uyarı içeriyor.
E-postada, “Sağlanan herhangi bir yanlış veya eksik bilgi başvuru sahibinin yegane sorumluluğunda olacak ve ortaya çıkacak sonuçlar buna göre karşılanacaktır,” deniyor.
Herhangi bir nakliye şirketinin PGSA’dan izin isteyip istemediği belirsiz. Analistlere göre bunu yapmak, onları ABD yaptırımlarına maruz bırakabilir.
CNN, çarşamba günü ilan edilen PGSA e-posta adresine daha fazla bilgi almak için yazdı, ancak bir yanıt alamadı.
CNN, yorum almak için Beyaz Saray ve ABD Hazine Bakanlığı’na ulaştı.
İran daha önce, ABD veya İsrail ile bağlantılı gemilerin su yolundan geçişini reddedeceğini, diğer gemilerin ise yalnızca İran’ın rızasıyla geçiş yapabileceğini belirtmişti. Hindistan ve Pakistan, bayraklı gemilerinin geçişini güvence altına almak için İran ile müzakere eden hükümetler arasında yer alıyor.
İslam Devrim Muhafızları Ordusu (IRGC), su yolu üzerindeki kontrolünü uyarmak için acil durum radyo iletişim frekansını kullanıyor.
Denizcilik veri analizi hizmeti Lloyd’s Intelligence’dan Richard Meade’e göre, yeni gereksinimler “İranlı yetkililer tarafından gemi sahiplerine zaten sorulan sorulara oldukça benziyor.” Ancak bu, “yapıyı resmileştiriyor ve İran’ın geçişler üzerindeki otoritesini normalleştirmek için bir hamle gibi görünüyor.”
Belgeden, geçişin bir ücrete tabi olup olmadığı belirsiz. Tahran, boğazı, Amerikan ve İsrail saldırılarının neden olduğu yıkımdan sonra ülkeyi yeniden inşa etmeye yardımcı olabilecek potansiyel bir gelir akışı olarak tanıttı. Geçiş için gemi başına 2 milyon dolara kadar ücret aldığı bildiriliyor.
Geçen hafta, Hazine Bakanlığı Yabancı Varlıklar Kontrol Ofisi (OFAC), Sıkça Sorulan Sorular sayfasına, bu tür ödemelerin ABD’li kişilere veya kuruluşlara yetkilendirilmeyeceğini açıklayan bir rehberlik ekledi.
“İran hükümetine veya İslam Devrim Muhafızları Ordusu’na (IRGC), doğrudan veya dolaylı olarak, Hürmüz Boğazı’ndan güvenli geçiş için yapılan ödemeler, ABD’li kişiler, ABD finans kuruluşları dahil veya ABD’ye ait veya kontrolündeki yabancı kuruluşlar için yetkilendirilmeyecektir,” denildi.
Denizcilik risk danışmanlığı Marisks CEO’su Dimitris Maniatis, İranlıların “ödeme talepleri, geçiş ücretleri, dediğimiz gibi, bu gemilere seyir izni verilmesi için” yaptığını söyledi.
İzin aldıktan sonra, “her zaman Kaşm ve Larak adaları arasından, İran kıyısına yakın bir yerden geçen belirli bir seyir planıyla” seyrederler, Maniatis CNN’e söyledi.
Pazartesi günü, IRGC, duyuruyla birlikte yayınlanan bir haritaya göre, boğazın batısında ve doğusunda Umman Körfezi’ne kadar uzanan geniş bir alanı kapsayan yeni bir deniz kontrol alanı ilan etti.
‘Denizciler asker değildir’
İran boğaz üzerinde kontrol sağlamaya çalışırken, ABD’nin İran limanlarına giden ve gelen gemilere yönelik deniz ablukası devam ediyor.
Bu haftanın başında, ABD Başkanı Donald Trump, boğazdan geçiş yapan gemilere yardım etmek için Özgürlük Projesi’nin başladığını duyurdu, ancak Pakistanlı arabulucuların talebi üzerine 48 saat içinde durdurdu.
Maniatis’e göre proje, “boğazı kontrol etmek isteyen İranlıların agresif tavrına katkıda bulundu.”
Ortada kalanlar ise Basra Körfezi’nde mahsur kalan yaklaşık 1.000 gemideki 20.000 denizci, “mürettebatları çok zor koşullarda, bölgesel bir şeye dönüşen bir savaşın tüm sonuçlarını taşıyorlar,” diyor Maniatis.
“Denizciler asker değildir. Onlar gemileri kullanan, küresel ticareti yöneten sivillerdir. Böyle bir durumda kalmamalılar.”
Lloyd’s List’e göre, 3 Mayıs’a kadar tüm hafta boyunca boğazdan sadece 40 gemi geçti. Savaş öncesi trafik günde ortalama 120 geçiş görürdü.
Perşembe günü, deniz trafiği verileri, İran ve ABD’nin geçiş noktasında rekabet etmesi nedeniyle boğazdan neredeyse hiç tanker veya yük trafiği geçmediğini gösterdi.
Analistler, İran’ın herhangi bir kontrol biçiminin boğazdan petrol akışları üzerinde uzun vadeli etkileri olacağını söylüyor.
Deniz istihbarat firması Kpler’den Matt Wright’a göre, “İran’ın boğazın stratejik kontrolünü mümkün olduğunca uzun süre elinde tutmaya çalışabileceğine dair artan kanıtlar var. Aynı zamanda, ABD bu sonuca tolerans gösterebilir.”
ABD’li yetkililer, İran’ın geçiş noktasını kontrol etmesini kabul etmeyeceklerini defalarca dile getirdiler.
Wright, Tahran’ın su yolunu kontrol edebilmesi durumunda, geçişlerin savaş öncesi ortalamanın yarısını geçmeyeceğini ve bunun küresel petrol ve gaz piyasaları için derin sonuçları olacağını tahmin ediyor.
Wright, “Uzun vadeli bir İran kontrol senaryosunda, geçişler ihracat kapasitesinin %40-50’sine çıkabilir, ancak normalleşme sağlanamaz,” diye ekledi.
#HürmüzBoğazı #İran #Denizcilik #Petrol #Doğalgaz #KüreselEkonomi #ABD #IRGC #BasraKörfezi #Jeopolitik
