بانكوك – يواجه الاقتصاد التايلاندي ما يصفه الاقتصاديون بـ «تسونامي التكاليف»، مع دخول الصراع في الشرق الأوسط شهره الثالث، والذي تفاقم بشكل خاص بعد الضربات الأمريكية والإسرائيلية على إيران في 28 فبراير. هذه التطورات الخطيرة أدت إلى ارتفاع هائل في أسعار الطاقة، مما يضع ضغوطاً هائلة على الشركات والأسر على حد سواء.
حذر بنك تايلاند من أن التأثير سيقع بشكل أثقل على الفئات الضعيفة، التي ترتفع تكاليف طاقتها بشكل أسرع بكثير من دخولها. كما تواجه الشركات الصغيرة والمتوسطة، التي تتمتع بمرونة أقل من الشركات الكبيرة من حيث السيولة والتكنولوجيا، ضغوطاً متزايدة، خاصة وأن النفط الخام والبتروكيماويات والأسمدة اليوريا لا تزال تواجه اضطرابات في النقل عبر مضيق هرمز الحيوي.
صرح أمونثيب تشاولا، مساعد المدير العام ورئيس الأبحاث في بنك CIMB Thai، أن ارتفاع أسعار الديزل وتكاليف النقل ينتشر عبر جميع السلع، مما يدفع تكاليف المعيشة للارتفاع ويجبر الأسر على تشديد الإنفاق، وهو ما قد يثقل كاهل الاقتصاد الأوسع.
تظل الشركات الصغيرة والمتوسطة هي الفئة الأكثر ضعفاً، حيث غالباً ما تكون غير قادرة على تمرير التكاليف المرتفعة إلى المستهلكين. وإذا استمر هذا الوضع، فقد يتصاعد إلى مشكلة اقتصادية أكثر خطورة.
أفاد بيبات لونغ ناروميتشاي، كبير الاقتصاديين في مجموعة كياتناكين باترا المالية، أن ارتفاع التكاليف يؤثر على المحركات الرئيسية للاقتصاد التايلاندي.
تضرر قطاع السياحة بسبب تعليق الرحلات الجوية على مسارات الشرق الأوسط، بينما أدت تكاليف الوقود المرتفعة إلى زيادة أسعار تذاكر الطيران، مما قد يؤدي إلى انخفاض عدد الزوار في عام 2026 مقارنة بعام 2025.
تواجه الصادرات ارتفاعاً في تكاليف الشحن، بما في ذلك ارتفاع أسعار الشحن والرسوم وأقساط التأمين المرتبطة بأسعار الطاقة.
كما يضعف الاستهلاك المحلي مع تآكل القوة الشرائية بسبب ارتفاع تكاليف الطاقة، خاصة بالنسبة للسلع غير الأساسية، مع آثار سلبية محتملة على سداد الديون والإنتاج الصناعي.
القطاعات عالية المخاطر
حذر مكتب مجلس التنمية الاقتصادية والاجتماعية الوطني (NESDC) من أن تايلاند قد تدخل سيناريو ثانياً يستمر فيه الصراع لمدة تتراوح بين ثلاثة وخمسة أشهر، مع ارتفاع أسعار النفط إلى 105-115 دولاراً للبرميل، مما يزيد من خطر الركود التضخمي.
تشمل الصناعات الأكثر تعرضاً لارتفاع أسعار النفط والاعتماد على المدخلات من الشرق الأوسط توليد الكهرباء، وإنتاج الغاز الطبيعي، والنقل، ومصايد الأسماك البحرية والساحلية، والبتروكيماويات.
يواجه توليد الكهرباء تكاليف طاقة تشكل 74.7% من إجمالي التكاليف، بينما يبلغ نصيب الغاز الطبيعي 44.0%. ويتحمل قطاع النقل تكاليف طاقة بنسبة 35.5% وتكاليف نقل بنسبة 10.1%، في حين تواجه مصايد الأسماك البحرية والساحلية تكاليف طاقة بنسبة 36.8%.
كما يواجه إنتاج البتروكيماويات والبلاستيك تعرضاً كبيراً، حيث تبلغ تكاليف الطاقة 34.1%.
القطاعات متوسطة المخاطر
تشمل الصناعات ذات التعرض المعتدل إمدادات المياه، وإنتاج الأسمنت، وتجارة الجملة والتجزئة، وتصنيع البلاستيك، وزراعة الفاكهة.
تعتمد هذه القطاعات على النفط المكرر المستورد والأسمدة اليوريا، حيث تتراوح تكاليف الطاقة من 9.4% إلى 40%، وتصل تكاليف النقل إلى 17.2% في تجارة الجملة.
القطاعات منخفضة المخاطر
تشمل الصناعات الأقل خطورة تصنيع الصلب والزجاج والورق والسيارات، على الرغم من أنها لا تزال تواجه ارتفاعاً في التكاليف.
تبلغ تكاليف الطاقة في إنتاج الصلب 15.3%، بينما تبلغ في الزجاج 12.4% وفي الورق 11.2%. ويتحمل قطاع السيارات تكاليف طاقة بنسبة 7.3% ولكنه لا يزال معرضاً لضغوط أوسع في سلسلة التوريد.
الاعتماد الكبير على الواردات
لا تزال تايلاند تعتمد بشكل كبير على المواد الخام من الشرق الأوسط. تشكل واردات النفتا، المستخدمة في إنتاج البلاستيك، 90.2% من الإمدادات.
تبلغ واردات الأسمدة اليوريا 71.4%، معظمها من المملكة العربية السعودية وعمان، مما يؤثر على المزارعين في قطاعات الفاكهة والأرز والمحاصيل.
تشكل واردات الهيليوم 56.8%، مما يؤثر على صناعات الإلكترونيات والطب.
على المدى القصير، يُحث صانعو السياسات على التركيز على تخفيف تكاليف المعيشة ودعم سيولة الأعمال. وعلى المدى الطويل، يوصي الاقتصاديون بتسريع الانتقال إلى الطاقة المتجددة وزيادة الاعتماد على مدخلات الإنتاج المحلية، مثل الأسمدة العضوية وإعادة تدوير البلاستيك.
مجموعة SCG تتحول إلى إدارة التكاليف اليومية
أجبر الوضع الشركات على تعديل استراتيجياتها. أوقفت مجموعة SCG عملياتها في مصنع الأوليفينات في رايونغ لإدارة إمدادات المواد الخام، ونقلت الإنتاج إلى منشآتها في ماب تا فوت.
قال ثاماساك سيثودوم، رئيس مجموعة SCG، إن الوضع في الشرق الأوسط يؤثر بشكل مباشر على صناعة البتروكيماويات، وخاصة طرق الشحن عبر مضيق هرمز، الذي يعد نقطة اختناق عالمية رئيسية. تعتمد SCG على هذا المسار لتأمين 50-60% من موادها الخام، مما يزيد الضغط على تكاليف الشحن والطاقة.
تستجيب الشركة بتنويع مصادر الإمداد، وإدارة المخزون في الوقت الفعلي، وتحديد أولويات العملاء المحليين الاستراتيجيين، بينما تعمل تحت نهج «غرفة الحرب» لإدارة تكاليف الإنتاج المتزايدة.
قطاع النقل يرفع الرسوم
قال ثونغيو كونغخان، رئيس اتحاد النقل البري في تايلاند، إن ارتفاع أسعار الديزل أجبر مشغلي النقل على زيادة رسوم الخدمة.
تم التعديل الأول في 1 أبريل، عندما وصلت أسعار الديزل إلى 40 بات للتر، تلاه زيادة ثانية في 6 أبريل، عندما ارتفعت الأسعار إلى 50 بات للتر. ومع ذلك، لا يزال العديد من المشغلين يحافظون على ثبات الأسعار لتجنب تمرير التكاليف إلى العملاء.
يواجه المشغلون أيضاً ارتفاعاً في تكاليف زيت المحرك ومواد التشحيم والفلاتر والإطارات، التي زادت بنسبة 20-25%. وفي الوقت نفسه، انخفض الطلب على خدمات النقل واللوجستيات بنسبة 15-20% مقارنة بالعام الماضي، خاصة في قطاعي الزراعة والبناء.
شركة Double A تبحث عن قنوات جديدة لتقليل المخاطر
قال جاتوبون دومنيرنتشانفانيت، المدير التنفيذي لشركة Double A (1991) Plc، إن الصراع في الشرق الأوسط قد دفع تكاليف التشغيل للارتفاع، على الرغم من أن الشركة تمكنت من استيعاب التأثير خلال الشهرين الماضيين.
تتكيف الشركة من خلال البحث عن قنوات عمل جديدة وإدارة المخاطر المتعلقة بتكاليف الشحن وتقلبات العملة واضطرابات سلسلة التوريد.
لا تزال تكاليف النقل، وخاصة للخشب والورق، تشكل عبئاً كبيراً. استثمرت Double A في 215 شاحنة كهربائية وتخطط لمزيد من التوسع لتقليل الاعتماد على الطاقة القائمة على النفط.
وقال: «التحول إلى الشاحنات الكهربائية هو صيغة رابحة»، مضيفاً أن الشركة تولد أيضاً الكهرباء الخاصة بها لتحسين القدرة التنافسية للتكلفة والاستدامة.
تُصدر Double A منتجاتها إلى أكثر من 130 دولة. ومع ارتفاع تكاليف الشحن وزيادة فترات التسليم، تقوم بإرسال المنتجات مبكراً لبناء مخزون للموزعين، بينما تستخدم أيضاً طرق نقل بديلة.
على الرغم من ارتفاع التكاليف، حافظت الشركة على أسعار الورق المحلية وضمنت توفير إمدادات كافية.
شركة Lion تطلق تحول التكاليف
قال براسيرت سوروتاناميثاكول، المدير الإداري لشركة Lion (Thailand) Co Ltd، إن تكاليف الإنتاج ارتفعت بشكل كبير، خاصة للمنظفات وسائل غسيل الأطباق وكريم الاستحمام.
ارتفعت المدخلات القائمة على البتروكيماويات مثل ألكيل البنزين الخطي (LAB) بأكثر من 100%، بينما زادت تكاليف التعبئة والتغليف البلاستيكية بنسبة 30%. كما أصبحت المدخلات القائمة على زيت النخيل أكثر تكلفة.
على الرغم من الضغط، ليس لدى الشركة خطط فورية لرفع الأسعار، وبدلاً من ذلك تركز على تدابير الكفاءة الداخلية وإطلاق مبادرة «تحول التكاليف».
حددت Lion هدفاً للوصول إلى 30 مليار بات في المبيعات بحلول عام 2030، مع اعتبار إعادة هيكلة التكاليف والإدارة المرنة مفتاحاً للحفاظ على القدرة التنافسية.
تشمل الإجراءات تقليل مواد التعبئة والتغليف وخفض استخدام البلاستيك بمقدار 40 طناً سنوياً.
الشركات تستوعب التكاليف المتزايدة
قالت شركات أخرى، بما في ذلك فارمهاوس، ماما، إيسيلور لوكسوتيكا، أون تاتش، بي جي سي، بيج سي، وإل جي إلكترونيكس، إنها تعمل على استيعاب التكاليف المتزايدة مع إدارة سلاسل التوريد لمنع نقص المنتجات.
يسلط هذا الوضع الضوء على كيفية تداعيات ارتفاع تكاليف الطاقة عبر الاقتصاد التايلاندي، مما يؤثر على كل شيء من الإنتاج والنقل إلى أسعار المستهلكين والقدرة التنافسية على المدى الطويل.
#اقتصاد_تايلاند #تسونامي_التكاليف #أسعار_الطاقة #الشرق_الأوسط #تأثير_الصراع #الشركات_التايلاندية #أزمة_الديزل #سلاسل_التوريد #الركود_التضخمي #الطاقة_المتجددة
