Tayland Ekonomisi ‘Maliyet Tsunamisi’ ile Karşı Karşıya: Ortadoğu Gerilimi İşletmeleri Zorluyor

BANGKOK – Ortadoğu’daki çatışmanın, ABD ve İsrail’in 28 Şubat’ta İran’a düzenlediği saldırıların ardından üçüncü ayına girmesiyle enerji fiyatlarını yükseltmesi ve hem işletmeler hem de hanehalkları üzerinde baskı oluşturması nedeniyle Tayland ekonomisi, ekonomistlerin ‘maliyet tsunamisi’ olarak tanımladığı bir darbe alıyor.

Savunmasız Gruplar ve KOBİ’ler En Ağır Darbeyi Alıyor

Tayland Merkez Bankası, enerji maliyetleri gelirlerinden önemli ölçüde daha hızlı artan savunmasız grupların bu durumdan en ağır şekilde etkileneceği konusunda uyardı. Likidite ve teknoloji açısından büyük şirketlere göre daha az dirence sahip küçük ve orta ölçekli işletmeler (KOBİ’ler) de, özellikle ham petrol, petrokimyasallar ve üre gübrelerinin Hürmüz Boğazı üzerinden yapılan taşımacılıkta aksaklıklarla karşılaşmaya devam etmesi nedeniyle artan baskıyla karşı karşıya.

CIMB Thai Bank Genel Müdür Yardımcısı ve Araştırma Başkanı Amonthep Chawla, artan dizel fiyatları ve ulaşım maliyetlerinin tüm mallara yayıldığını, yaşam maliyetlerini yükselttiğini ve hanehalklarını harcamalarını kısmaya zorladığını, bunun da genel ekonomiyi olumsuz etkileyebileceğini belirtti. KOBİ’ler, artan maliyetleri genellikle tüketicilere yansıtamadıkları için en savunmasız grup olmaya devam ediyor. Durum devam ederse, daha ciddi bir ekonomik soruna dönüşebilir.

Ekonominin Temel Motorları Etkileniyor

Kiatnakin Phatra Finans Grubu Baş Ekonomisti Pipat Luengnaruemitchai, maliyet artışının Tayland ekonomisinin temel motorlarını etkilediğini söyledi:

• Turizm: Ortadoğu rotalarındaki uçuş iptalleriyle darbe alırken, artan yakıt maliyetleri uçak biletlerini yükseltti ve bu da 2026’da 2025’e kıyasla daha az ziyaretçi gelmesine neden olabilir.
• İhracat: Enerji fiyatlarına bağlı olarak artan navlun oranları, ücretler ve sigorta primleri dahil olmak üzere yükselen nakliye maliyetleriyle karşı karşıya.
• İç Tüketim: Yüksek enerji maliyetleri satın alma gücünü aşındırdığı için, özellikle temel olmayan mallar için iç tüketim de zayıflıyor ve bu durum borç geri ödemeleri ile endüstriyel üretim üzerinde potansiyel zincirleme etkilere yol açabilir.

Yüksek Riskli Sektörler

Ulusal Ekonomik ve Sosyal Kalkınma Konseyi (NESDC), Tayland’ın çatışmanın üç ila beş ay sürmesi ve petrol fiyatlarının varil başına 105-115 ABD dolarına yükselmesiyle stagflasyon riskini artıran ikinci bir senaryoya girebileceği konusunda uyardı.

Artan petrol fiyatlarına ve Ortadoğu girdilerine en çok maruz kalan sektörler:

• Elektrik üretimi: Toplam maliyetlerin %74,7’sini oluşturan enerji maliyetleri.
• Doğal gaz üretimi: %44,0 enerji maliyeti.
• Ulaşım: %35,5 enerji maliyeti ve %10,1 ulaşım maliyeti.
• Deniz ve kıyı balıkçılığı: %36,8 enerji maliyeti.
• Petrokimya ve plastik üretimi: %34,1 enerji maliyeti.

Orta ve Düşük Riskli Sektörler

Orta düzeyde risk taşıyan sektörler arasında su temini, çimento üretimi, toptan ve perakende ticaret, plastik imalatı ve meyve yetiştiriciliği bulunmaktadır. Bu sektörler ithal rafine petrol ve üre gübresine bağımlıdır; enerji maliyetleri %9,4 ila %40 arasında değişirken, toptan ticarette ulaşım maliyetleri %17,2’ye kadar çıkabilmektedir.

Daha düşük riskli sektörler arasında çelik, cam, kağıt ve otomotiv imalatı yer alsa da, bu sektörler de artan maliyetlerle karşı karşıyadır. Çelik üretiminin enerji maliyetleri %15,3 iken, camda bu oran %12,4 ve kağıtta %11,2’dir. Otomotiv sektörünün enerji maliyetleri %7,3 olmasına rağmen, daha geniş tedarik zinciri baskılarına maruz kalmaya devam etmektedir.

İthalata Yüksek Bağımlılık ve Çözüm Önerileri

Tayland, Ortadoğu hammaddelerine yüksek oranda bağımlı kalmaya devam ediyor. Plastik üretiminde kullanılan nafta ithalatı arzın %90,2’sini oluşturuyor. Üre gübresi ithalatı %71,4 seviyesinde olup, ağırlıklı olarak Suudi Arabistan ve Umman’dan gelmekte ve meyve, pirinç ve mahsul sektörlerindeki çiftçileri etkilemektedir. Helyum ithalatı %56,8’i oluşturarak elektronik imalat ve tıp endüstrilerini etkiliyor.

Kısa vadede, politika yapıcıların yaşam maliyetlerini hafifletmeye ve işletme likiditesini desteklemeye odaklanmaları isteniyor. Uzun vadede ise ekonomistler, yenilenebilir enerjiye geçişi hızlandırmayı ve organik gübreler ile plastik geri dönüşümü gibi yerli üretim girdilerine bağımlılığı artırmayı tavsiye ediyor.

Şirketler Stratejilerini Ayarlıyor

SCG Günlük Maliyet Yönetimine Geçiyor

Bu durum, şirketleri stratejilerini ayarlamaya zorladı. SCG, hammadde tedarikini yönetmek için Rayong’daki olefin tesisindeki operasyonlarını durdurarak üretimi Map Ta Phut’taki tesislere kaydırdı. SCG Başkanı Thammasak Sethaudom, Ortadoğu’daki durumun petrokimya endüstrisini, özellikle de küresel bir darboğaz olan Hürmüz Boğazı üzerinden yapılan nakliye rotalarını doğrudan etkilediğini belirtti. SCG, hammaddelerinin %50-60’ı için bu rotaya bağımlı olup, navlun ve enerji maliyetleri üzerindeki baskıyı artırmaktadır. Şirket, tedarik kaynaklarını çeşitlendirerek, envanteri gerçek zamanlı yöneterek ve stratejik yerli müşterilere öncelik vererek yanıt verirken, artan üretim maliyetlerini yönetmek için bir ‘savaş odası’ yaklaşımıyla faaliyet gösteriyor.

Ulaşım Sektörü Ücretleri Artırıyor

Tayland Kara Taşımacılığı Federasyonu Başkanı Thongyu Kongkhan, artan dizel fiyatlarının taşımacılık işletmecilerini hizmet ücretlerini artırmaya zorladığını söyledi. İlk ayarlama 1 Nisan’da dizel fiyatlarının litre başına 40 baht’a ulaşmasıyla gerçekleşirken, bunu 6 Nisan’da fiyatların litre başına 50 baht’a yükselmesiyle ikinci bir artış izledi. Ancak birçok işletmeci, maliyetleri müşterilere yansıtmamak için oranları sabit tutmaya devam ediyor. İşletmeciler ayrıca motor yağı, madeni yağlar, filtreler ve lastikler için %20-25 oranında artan maliyetlerle karşı karşıya. Bu arada, özellikle tarım ve inşaat sektörlerinde taşımacılık ve lojistik hizmetlerine olan talep geçen yıla göre %15-20 oranında düştü.

Double A Riski Azaltmak İçin Yeni Kanallar Arıyor

Double A (1991) Plc İcra Direktörü Jatupon Dumnernchanvanit, Ortadoğu’daki çatışmanın işletme maliyetlerini artırdığını, ancak şirketin son iki ayda bu etkiyi absorbe edebildiğini belirtti. Şirket, yeni iş kanalları arayarak ve navlun maliyetleri, döviz kuru oynaklığı ve tedarik zinciri kesintileriyle ilgili riskleri yöneterek uyum sağlıyor. Özellikle ahşap ve kağıt için ulaşım maliyetleri önemli bir yük olmaya devam ediyor. Double A, 215 elektrikli kamyona yatırım yaptı ve petrol bazlı enerjiye bağımlılığı azaltmak için daha fazla genişleme planlıyor. ‘Elektrikli kamyonlara geçiş kazanan bir formül,’ diyen Dumnernchanvanit, şirketin maliyet rekabetçiliğini ve sürdürülebilirliği artırmak için kendi elektriğini de ürettiğini ekledi. Double A, 130’dan fazla ülkeye ihracat yapıyor. Artan nakliye maliyetleri ve daha uzun teslim süreleri nedeniyle, distribütörler için envanter oluşturmak amacıyla ürünleri daha erken gönderirken, alternatif ulaşım rotalarını da kullanıyor. Artan maliyetlere rağmen şirket, yurt içi kağıt fiyatlarını korudu ve yeterli arzı sağladı.

Lion ‘Maliyet Dönüşümü’ Başlatıyor

Lion (Thailand) Co Ltd Genel Müdürü Prasert Suruttanamethakul, özellikle deterjanlar, bulaşık deterjanları ve duş kremleri için üretim maliyetlerinin arttığını belirtti. Lineer Alkil Benzen (LAB) gibi petrokimya bazlı girdiler %100’den fazla artarken, plastik ambalaj maliyetleri %30 yükseldi. Palm yağı bazlı girdiler de daha pahalı hale geldi. Bu baskıya rağmen şirket, fiyatları hemen artırma planı yapmıyor; bunun yerine iç verimlilik önlemlerine odaklanıyor ve bir ‘Maliyet Dönüşümü’ girişimi başlatıyor. Lion, 2030 yılına kadar 30 milyar baht satış hedefine ulaşmayı amaçlıyor ve maliyet yeniden yapılandırması ile çevik yönetimi rekabetçiliği sürdürmenin anahtarı olarak görüyor. Önlemler arasında ambalaj malzemelerini azaltmak ve plastik kullanımını yılda 40 ton kesmek yer alıyor.

İşletmeler Artan Maliyetleri Absorbe Ediyor

Farmhouse, Mama, EssilorLuxottica, Onetouch, BJC, Big C ve LG Electronics gibi diğer şirketler, ürün kıtlığını önlemek için tedarik zincirlerini yönetirken artan maliyetleri absorbe etmeye çalıştıklarını belirtti. Bu durum, artan enerji maliyetlerinin Tayland ekonomisine nasıl yayıldığını, üretim ve ulaşımdan tüketici fiyatlarına ve uzun vadeli rekabetçiliğe kadar her şeyi nasıl etkilediğini gözler önüne seriyor.

#TaylandEkonomisi #EnerjiMaliyetleri #OrtadoğuGerilimi #KOBİler #EnflasyonRiski #TedarikZinciri #UlaşımMaliyetleri #YenilenebilirEnerji #PetrolFiyatları #EkonomikBaskı