ستتمكن شركات الطيران من إلغاء الرحلات قبل أسابيع من موعدها، دون خسارة أماكن الإقلاع والهبوط الثمينة في المطارات المزدحمة، إذا واجهت نقصًا في الوقود هذا الصيف.
وقد وضعت الحكومة خطط طوارئ جديدة للسماح للناقلات بالتخطيط المسبق، مما يساعد على تجنب الإلغاءات المفاجئة والمزعجة للمسافرين.
ستسمح المقترحات لشركات الطيران بدمج الرحلات على المسارات التي تتضمن رحلات متعددة إلى نفس الوجهة في نفس اليوم، مما يعني أنه يمكن نقل الركاب من حجزهم الأصلي إلى حجز مماثل لتوفير الوقود.
وقالت وزيرة النقل هايدي ألكسندر إنها واثقة من أن معظم الأشخاص الذين سيسافرون هذا الصيف سيحظون بتجربة مماثلة للعام الماضي.
وقال الصحفي المتخصص في السفر سيمون كالدر لهيئة الإذاعة البريطانية (بي بي سي) إن الهدف هو “إعطاء الأولوية لرحلات العطلات على رحلات العمل”.
واستخدم كالدر شركة الطيران الألمانية لوفتهانزا كمثال على كيفية عمل الخطط الجديدة.
وقال إن لوفتهانزا تُسيّر حاليًا 10 رحلات يوميًا بين مطار لندن هيثرو وفرانكفورت.
“في منتصف الصيف، لا يوجد الكثير من مسافري الأعمال، لذا يمكن للوفتهانزا أن تقول إننا سنلغي اثنتين أو ثلاثًا من هذه الرحلات”، ويمكنها نقل الركاب على إحدى هذه الخدمات من رحلة الساعة 08:30 إلى رحلة الساعة 10:30.
وقال: “الفكرة هي أنها ستوفر الوقود للأشخاص الذين يسافرون على رحلات من مانشستر إلى جزيرة سكياثوس اليونانية حيث لا توجد رحلات يومية”.
تقول شركات الطيران إنها لا تواجه حاليًا مشاكل في إمدادات الوقود، لكن الخبراء حذروا من أن تعطل عمليات التسليم بسبب الحرب في إيران قد يؤدي إلى نقص في غضون أسابيع.
تستورد المملكة المتحدة حوالي 65% من وقود الطائرات الذي تستخدمه، ويأتي جزء كبير منه من الشرق الأوسط في الظروف العادية.
لكن إغلاق مضيق هرمز يعني أن تلك الإمدادات لا يمكن أن تمر.
وقد حذرت وكالة الطاقة الدولية من أنه ما لم يتم جلب المزيد من الوقود من أماكن أخرى، فإن أوروبا ككل ستواجه نقصًا بحلول يونيو.
وقالت ألكسندر إنه لا يوجد حاليًا أي تعطل في إمدادات وقود الطائرات، لكن “هذا بوضوح وضع متطور”.
وقالت لبرنامج “صنداي مع لورا كوينسبيرغ” على بي بي سي: “بناءً على المعلومات التي لدي اليوم، أنا واثقة من أن غالبية الأشخاص الذين سيسافرون هذا الصيف سيحظون بتجربة مماثلة للعام الماضي.
“قد تكون هناك حاجة لشركات الطيران لتقليص جداولها قليلاً”.
وقالت إن المملكة المتحدة تستورد المزيد من وقود الطائرات من الولايات المتحدة والساحل الغربي لأفريقيا، بالإضافة إلى مطالبة أربع مصافي محلية بزيادة الإنتاج إلى أقصى حد.
تريد الحكومة السماح لشركات الطيران بتوفير الوقود عن طريق تعديل جداولها مسبقًا، على سبيل المثال عن طريق إلغاء رحلة أو اثنتين يوميًا على مسار لديهم فيه العديد من الخدمات إلى نفس الوجهة.
عادة ما تكون شركات الطيران مترددة في القيام بذلك لأنه سيعرض للخطر حقها في الاحتفاظ بأماكن الإقلاع والهبوط المخصصة لها في مطارات مثل هيثرو وغاتويك في لندن.
يمكن أن تصل قيمة الأماكن الأكثر شعبية إلى عشرات الملايين من الجنيهات، عند تداولها بين شركات الطيران.
تنتقل الأماكن المخصصة خلال الصيف أو الشتاء عادة إلى العام التالي، ولكن هناك شرط أساسي واحد: يجب استخدامها بنسبة 80% على الأقل من الوقت، وإلا يمكن لشركات الطيران المنافسة الاستيلاء عليها.
من الناحية العملية، يمكن أن يشجع هذا شركات الطيران على تسيير طائرات نصف فارغة للحفاظ على الأماكن.
تُدرج القواعد كما هي في لوائح تخصيص أماكن المطارات لعام 2025، والتي أدرجت قواعد الاتحاد الأوروبي في القانون البريطاني.
وعادة ما يتم تنفيذها من قبل شركة تنسيق المطارات المحدودة (ACL)، وهي هيئة مستقلة تدير تخصيص الأماكن في المطارات البريطانية والعديد من المطارات العالمية.
أصبحت شركات النقل قلقة بشكل متزايد بشأن ما سيحدث لأماكنها إذا اضطرت للاستجابة لنقص الوقود في الأشهر المقبلة.
في أواخر أبريل، قالت الحكومة إن توجيهات ACL الجديدة لشركات الطيران أوضحت أنها لن تفقد أماكنها إذا منعها نقص الوقود من الطيران.
تخفيف مخاطر الإلغاءات في اللحظة الأخيرة
الخطة الجديدة، التي أُعلن عنها يوم الأحد، تذهب أبعد من ذلك من خلال السماح للناقلات بإعادة الأماكن غير المستخدمة مؤقتًا، مع الاحتفاظ بالحق في استخدامها في العام التالي.
وتهدف إلى السماح لهم بإلغاء الرحلات قبل أسبوعين على الأقل – توقع المشاكل المحتملة بدلاً من الرد عليها.
تعتقد الحكومة أن هذا سيقلل من مخاطر الإلغاءات في اللحظة الأخيرة.
وقالت ألكسندر إن الخطط ستمنح “مرونة أكبر لشركات الطيران لتخطيط جداولها”.
وأضافت: “آخر شيء أريده هو أن يصل أي مسافر إلى بوابة المغادرة ليتلقى رسالة نصية تفيد بأن رحلته قد ألغيت”.
وقد رحبت جمعية شركات الطيران البريطانية (Airlines UK)، التي تمثل الناقلات التي تتخذ من المملكة المتحدة مقراً لها، بهذه الخطوة.
وقال رئيسها التنفيذي تيم ألديرسليد إن الخطة ستسمح لهم “بتجنب الطيران غير الضروري ومواصلة العمل بأكبر قدر ممكن من الكفاءة مع حماية الاتصال للمسافرين والتجارة”.
تتطلب هذه الخطوة تشريعًا، في شكل صك قانوني، وتجري مشاورات قصيرة هذا الأسبوع.
تقول الحكومة إنها تبحث أيضًا عن طرق “لزيادة مرونة إمدادات وقود الطائرات”، بما في ذلك ربما السماح باستخدام مواصفات أمريكية للوقود، المعروفة باسم Jet A، في المملكة المتحدة.
وقال وزير النقل في الظل ريتشارد هولدن إن الخطط أظهرت أن بريطانيا “معرضة لمخاطر إمدادات الوقود التي لن يواجهها بلد يتمتع بأمن طاقوي سليم”.
تلتزم شركات الطيران في بريطانيا وعبر أوروبا باستخدام تركيبة مختلفة، Jet A1، التي تتميز بنقطة تجمد أقل.
قد يساعد Jet A في تقليل مخاطر النقص لشركات الطيران البريطانية، لكن ارتفاع الطلب وتحديات البنية التحتية قد تجعل هذا أمرًا صعبًا.
ما هي حقوقك إذا تعطلت رحلتك؟
بموجب الحقوق الحالية، عندما تتأخر الرحلات بشدة أو تلغى، يحق للمسافرين الحصول على بعض الدعم من شركة الطيران الخاصة بهم.
يشمل ذلك إعادة توجيههم أو منحهم استردادًا، وتوفير “الرعاية والمساعدة”، مثل الطعام والشراب والإقامة الليلية عند الضرورة.
وتعني القواعد أيضًا أن المسافرين يحق لهم الحصول على تعويض مالي في حالة التعطيل الشديد.
وقد ضغطت شركات الطيران لتصنيف نقص الوقود صراحة على أنه “ظروف استثنائية”، مما سيسمح لهم بتجنب دفع التعويضات.
حتى الآن، يبدو أن هذا النداء لم يلق آذانًا صاغية في المملكة المتحدة، لكن المفوضية الأوروبية اقترحت أن شركات الطيران قد لا تكون مطالبة بتقديم تعويض إذا تمكنت من “إثبات أن التعطيل كان سببه المباشر نقص وقود الطائرات وأن جميع الإجراءات المعقولة اتخذت”.
وقال كالدر لبرنامج “بي بي سي بريكفاست” يوم الأحد إن شركات الطيران ستتحمل مسؤولية إيصال الركاب إلى الوجهة التي حجزوا إليها في نفس اليوم إن أمكن.
وقال: “الأمر متروك لشركة الطيران لترتيب أمورك”.
#إلغاء_الرحلات #نقص_الوقود #شركات_الطيران #السفر_الجوي #الخطط_الجديدة #الصيف #أزمة_الطاقة #المطارات #حقوق_المسافرين #بريطانيا
