Havayolları, bu yaz yakıt sıkıntısı yaşamaları halinde, yoğun havalimanlarındaki değerli kalkış ve iniş slotlarını kaybetmeden, uçuşları haftalar öncesinden iptal edebilecek. Hükümet, taşıyıcıların önceden plan yapmalarına olanak tanımak ve yolcular için rahatsız edici son dakika iptallerini önlemeye yardımcı olmak amacıyla yeni acil durum planları hazırladı. Öneriler, havayollarının aynı gün aynı varış noktasına birden fazla seferi olan rotalardaki uçuşları birleştirmesine izin verecek, bu da yolcuların yakıt tasarrufu sağlamak amacıyla orijinal rezervasyonlarından benzer bir uçuşa aktarılabileceği anlamına geliyor.
Ulaştırma Bakanı Heidi Alexander, bu yaz seyahat eden çoğu kişinin geçen yıla benzer bir deneyim yaşayacağından emin olduğunu söyledi. Seyahat gazetecisi Simon Calder, BBC’ye yaptığı açıklamada amacın “iş seyahatleri yerine tatil uçuşlarına öncelik vermek” olduğunu belirtti. Calder, yeni planların nasıl işleyebileceğine dair Alman havayolu Lufthansa’yı örnek gösterdi. Lufthansa’nın şu anda Londra Heathrow ile Frankfurt arasında günde 10 uçuş gerçekleştirdiğini söyledi. “Yaz ortasında çok fazla iş seyahati yapan yolcu bulunmuyor, bu nedenle Lufthansa bu uçuşlardan iki veya üçünü iptal edeceğini söyleyebilir” ve bu seferlerden birindeki yolcuları 08:30 kalkışından 10:30 kalkışına aktarabilir. Amacın, günlük seferlerin olmadığı Manchester’dan Yunanistan’ın Skiathos adasına giden uçuşlardaki yolcular için yakıt tasarrufu sağlamak olduğunu belirtti.
Havayolları şu anda yakıt tedarik sorunları yaşamadıklarını belirtiyor, ancak uzmanlar İran savaşı nedeniyle teslimatlardaki aksaklıkların haftalar içinde kıtlıklara yol açabileceği konusunda uyardı. Birleşik Krallık, kullandığı jet yakıtının yaklaşık %65’ini ithal ediyor ve bunun önemli bir kısmı normal şartlarda Orta Doğu’dan geliyor. Ancak Hürmüz Boğazı’nın kapanması, bu tedariklerin ulaşamayacağı anlamına geliyor. Uluslararası Enerji Ajansı, başka yerlerden daha fazla yakıt getirilemezse, Avrupa’nın genelinde Haziran ayına kadar kıtlıklarla karşılaşılacağı konusunda uyardı.
Alexander, şu anda jet yakıtı tedarikinde bir aksaklık olmadığını, ancak “bunun açıkça gelişen bir durum olduğunu” söyledi. BBC’nin Laura Kuenssberg ile Pazar programına verdiği demeçte: “Bugün elimdeki bilgilere dayanarak, bu yaz seyahat eden çoğu kişinin geçen yıla benzer bir deneyim yaşayacağından eminim. Havayollarının sefer programlarını biraz kısması gerekebilir.” Birleşik Krallık’ın ABD ve Afrika’nın batı kıyısından daha fazla jet yakıtı ithal ettiğini ve dört yerli rafineriden üretimi maksimize etmelerini istediğini belirtti.
Hükümet, havayollarının aynı varış noktasına birçok seferi olan bir rotada günde bir veya iki uçuşu iptal ederek, programlarını önceden ayarlayarak yakıt tasarrufu yapmalarına izin vermek istiyor. Havayolları genellikle bunu yapmaktan çekiniyor çünkü bu, Londra Heathrow ve Gatwick gibi havalimanlarındaki tahsis edilmiş kalkış ve iniş slotlarını koruma haklarını riske atabilir. En popüler slotlar, havayolları arasında takas edildiğinde on milyonlarca sterlin değerinde olabilir. Yaz veya kış döneminde tahsis edilen slotlar normalde bir sonraki yıla devredilir, ancak önemli bir koşul vardır: en az %80 oranında kullanılmaları gerekir, aksi takdirde rakip havayolları tarafından kapılabilirler. Uygulamada bu, havayollarını slotları korumak için yarı boş uçaklarla uçmaya teşvik edebilir.
Mevcut kurallar, AB kurallarını Birleşik Krallık yasalarına dahil eden Havaalanı Slot Tahsis Yönetmeliği 2025’te yer almaktadır. Bunlar genellikle Birleşik Krallık havalimanlarında ve dünya genelindeki birçok havalimanında slot tahsisini yöneten bağımsız bir kuruluş olan Airport Coordination Limited (ACL) tarafından uygulanmaktadır. Taşıyıcılar, önümüzdeki aylarda yakıt sıkıntısına yanıt vermek zorunda kalmaları halinde slotlarına ne olacağı konusunda giderek daha fazla endişe duymaya başladılar. Nisan sonunda hükümet, havayolları için yeni ACL yönergelerinin, yakıt eksikliğinin uçmalarını engellemesi durumunda slotlarını kaybetmeyeceklerini açıkça belirttiğini söyledi.
Pazar günü açıklanan yeni plan, taşıyıcıların kullanılmayan slotları geçici olarak iade etmelerine izin verirken, ertesi yıl hala kullanma hakkına sahip olmalarını sağlayarak daha da ileri gidiyor. Bu, potansiyel sorunlara tepki vermek yerine onları öngörerek, uçuşları en az iki hafta önceden iptal etmelerine olanak tanımak amacıyla hazırlanmıştır. Hükümet, bunun son dakika iptallerinin riskini azaltacağına inanıyor. Alexander, planların “havayollarına programlarını planlama konusunda daha fazla esneklik” sağlayacağını söyledi. Ekledi: “İstediğim son şey, herhangi bir yolcunun kalkış kapısına gelip uçuşunun iptal edildiğini bildiren bir kısa mesaj almasıdır.”
Birleşik Krallık merkezli taşıyıcıları temsil eden Airlines UK, bu adımı memnuniyetle karşıladı. CEO’su Tim Alderslade, planın kendilerine “gereksiz uçuşları önleme ve yolcular ile ticaret için bağlantıyı korurken mümkün olduğunca verimli çalışmaya devam etme” olanağı tanıyacağını söyledi. Bu adım, yasal bir düzenleme şeklinde mevzuat gerektiriyor ve bu hafta kısa bir istişare süreci yürütülüyor. Hükümet, “jet yakıtı tedarikinin esnekliğini artırmanın” yollarını da aradığını, buna ABD spesifikasyonunda Jet A olarak bilinen yakıtın Birleşik Krallık’ta kullanılmasına izin verilmesinin de dahil olabileceğini belirtiyor.
Gölge Ulaştırma Bakanı Richard Holden, planların Britanya’nın “enerji açısından güvenli bir ülkenin karşılaşmayacağı yakıt tedarik risklerine maruz kaldığını” gösterdiğini söyledi. Britanya ve Avrupa genelindeki havayolları, daha düşük donma noktasına sahip farklı bir formül olan Jet A1 kullanmak zorundadır. Jet A, Birleşik Krallık havayolları için kıtlık riskini azaltmaya yardımcı olabilir, ancak yüksek talep ve altyapı zorlukları bunu zorlaştırabilir.
Mevcut haklara göre, uçuşlar ciddi şekilde geciktiğinde veya iptal edildiğinde yolcular havayollarından belirli bir destek alma hakkına sahiptir. Bu, yeniden yönlendirilme veya para iadesi alma ve gerektiğinde yiyecek, içecek ve geceleme gibi “bakım ve yardım” sağlanmasını içerir. Kurallar ayrıca, ciddi aksaklık durumunda yolcuların maddi tazminat alma hakkına sahip olduğu anlamına gelir. Havayolları, yakıt sıkıntılarının açıkça “olağanüstü durumlar” olarak sınıflandırılması için lobi yaptı, bu da tazminat ödemekten kaçınmalarını sağlayacaktı. Şimdiye kadar bu talep Birleşik Krallık’ta karşılık bulmamış gibi görünüyor, ancak Avrupa Komisyonu, havayollarının “aksaklığın doğrudan jet yakıtı sıkıntısından kaynaklandığını ve tüm makul önlemlerin alındığını kanıtlayabilmeleri halinde” tazminat sağlamak zorunda kalmayabileceklerini öne sürdü. Calder, Pazar günü BBC Breakfast’a yaptığı açıklamada, havayollarının mümkünse yolcuları aynı gün rezerve ettikleri varış noktasına ulaştırma sorumluluğu olduğunu söyledi. “Sizi halletmek havayolunun sorumluluğundadır,” dedi.
#YakıtSıkıntısı #Uçuşİptalleri #Havayolları #SeyahatHaberleri #Havacılık #İngiltere #Ulaştırma #EnerjiKrizi #YolcuHakları #SlotDüzenlemesi
