15 Nisan 2026 Ekonomik Gelişme
Pasifik Ada ülkeleri için Orta Doğu krizi, uzak bir jeopolitik olay değil. Yakıt fiyatlarındaki artışlar, elektrik belirsizliği ve küresel tedarik zincirlerinin en ucunda yer alan toplulukların daha derin bir ekonomik güvensizliğe itilebileceği korkularıyla şimdiden kendini gösteriyor.
Birleşmiş Milletler Kalkınma Programı (UNDP) Pasifik bölgesi kıdemli yetkilisi Tuya Altangerel, BM Haber’e yaptığı açıklamada, “Tedarik zincirinin en sonundayız, bu yüzden bu enerji krizi topluluklarımızı gerçekten etkiliyor” dedi.
Pasifik Okyanusu’nda önemli bir merkez olan Fiji ile çevrili ada ülkeleri, dünyanın en büyük okyanusuna binlerce mil boyunca uzanıyor; bazı adalar arasındaki mesafe 3.000 mile kadar çıkabiliyor.
Bu geniş alanda, dünyanın geri kalanından izole olmak sadece çok zorlayıcı değil, aynı zamanda pahalı.
Fiji’den Tuvalu’ya, Solomon Adaları’ndan Marshall Adaları’na kadar hükümetler, yakıt tasarrufu yapmak, aileleri ve en savunmasızları korumak ve temel hizmetleri sürdürmek için harekete geçiyor.
BM Fotoğrafı/Eskinder Debebe
Acil endişe sadece gemilerin hareket etmeye devam edip etmeyeceği değil, aynı zamanda Asya’daki petrol fiyatlarındaki ani yükselişlerin, navlun maliyetlerinin ve yakıt piyasası aksaklıklarının dünyanın en uzak ve ithalata bağımlı topluluklarından bazılarına ne kadar hızlı yayıldığı.
Hürmüz Boğazı neden önemli?
Son bir aydır büyük ölçüde kapalı olan Hürmüz Boğazı, küresel deniz yoluyla petrol ve gaz ticaretinin yaklaşık yüzde 20’sini taşımasıyla küresel tedarik zincirleri için kritik öneme sahip.
Pasifik için ana risk, Boğaz’daki enerji kesintisinin Asya-Pasifik tedarik zincirleri genelinde yakıt fiyatlarını, bunker maliyetlerini ve navlun oranlarını artırmasıdır.
Bu önemli, çünkü Pasifik’teki küçük ada topluluklarının nakliye bağlantıları Asya-Pasifik pazarlarında yoğunlaşmış durumda. Uzak çatışmaların binlerce mil ötedeki adaları vurması, işte bu yakıt ve fiyatlandırma kanalları aracılığıyla gerçekleşiyor.
Kırılgan nakliye bağlantıları, yüksek taşıma maliyetleri
Deniz taşımacılığı, Pasifik Küçük Ada Gelişmekte Olan Devletleri (SIDS) için bir yaşam hattıdır, ancak BM ticaret ve kalkınma ajansı (UNCTAD) verilerine göre dünyanın en zayıf nakliye bağlantılarından bazılarına sahipler.
Pasifik adalarının çok az doğrudan bağlantısı var, bu da gıda, yakıt ve sevkiyatların doğrudan alınmadığı, bunun yerine gemiden gemiye aktarıldığı ve fiyatı artırdığı anlamına geliyor.
Pasifik SIDS’leri ayrıca çok az konteyner gemisi liman ziyareti alıyor; bazı ülkeler yılda sadece 40 ila 50 sevkiyat alıyor.
Bu zayıf bağlantı önemli, çünkü doğrudan daha yüksek maliyetlere, özellikle de bölge dışından gelen yakıt için ve sevkiyatların yurt dışındaki limanlarda aktarılması için “aracı” ücretlerine yol açıyor.
BM’ye göre, SIDS ülkeleri 2022’de ithalatın uluslararası taşımacılığı için gelişmiş ülkelerin iki katı kadar ödeme yaptı.
Sistemin ucundaki ülkeler için bu, yeni bir aksaklığı absorbe etmek için çok az alan olduğu anlamına geliyor.
Petrol bağımlılığı riskleri artırıyor
Bölgenin maruziyeti, ithal fosil yakıtlara olan bağımlılığıyla daha da artıyor.
Pasifik bölgesine ithal edilen toplam yakıtın yaklaşık yüzde 70’ini ulaşım tüketiyor ve bazı ülkelerde deniz taşımacılığı ana yakıt kullanıcısı konumunda.
Bu bağımlılık, Pasifik ülkelerini küresel petrol ve gaz akışlarını etkileyen herhangi bir kargaşaya, özellikle de bölgeye yakıt sağlayan veya rafineri eden Asya pazarları aracılığıyla son derece savunmasız bırakıyor.
Bu arada, birçok ülke neredeyse tamamen yakıta bağımlı. Altangerel, “Tuvalu kesinlikle tedarik zincirinin en sonunda ve enerjisinin yüzde 90’ından fazlası dizel yakıttan geliyor” dedi.
UNDP’nin uzun vadeli yanıtın bir parçası olarak “tüm adanın güneş enerjisine geçişini” değerlendirdiğini ekleyerek, mevcut şokun ithal dizel bağımlılığını azaltmanın aciliyetini vurguladığını belirtti.
Hükümetler sonuçları kontrol altına almak için harekete geçiyor
UNDP, Pasifik genelinde hükümetlerin acil durum önlemlerini şimdiden devreye soktuğunu bildirdi.
Fiji’de hükümet, yakıt fiyatlarındaki keskin artışlar karşısında vatandaşları panik satın alma ve stokçuluğa karşı uyardı.
Bölgesel bir yakıt dağıtım merkezi olan Fiji’den diğer Pasifik ülkelerine tedarik zinciri devam ettikçe, etkiler daha da belirginleşiyor. Tuvalu 14 Nisan’da olağanüstü hal ilan etti. Marshall Adaları ise 90 günlük ekonomik olağanüstü hal ilan etti.
Solomon Adaları hükümeti, ülkenin 40 ila 50 günlük yakıt stoğuna sahip olduğunu belirtti.
Vanuatu elektrik fiyat artışları konusunda uyarırken, Palau, Nauru ve Kiribati de yanıtları değerlendiriyor.
Topluluklar baskıyı hissediyor
Haneler için kriz çok gerçek; birçok topluluk şimdiden elektrik kesintileri ve hizmet istikrarsızlığı yaşıyor.
Altangerel, Tuvalu’da “toplulukların şimdiden günlük elektrik kesintileri yaşadığını anladık” dedi.
© BRANTV
Ayrıca, Pasifik’in daha büyük ve nispeten daha iyi hazırlanmış ekonomileri arasında yer almasına rağmen, elektrik kesintilerinin Fiji’nin bazı bölgelerini de etkilediğini ekledi.
Bu zorluklar, Fiji ve Solomon Adaları’nı vuran son kasırgalarla daha da artıyor.
Boğaz
Ancak UNDP yetkilisi, fiyatların Mayıs ve sonrasında daha da artması halinde daha büyük bir sınavın hala önlerinde olabileceği konusunda uyardı.
“İstediğimiz son şey, dünya genelinde yaşanan bu enerji krizi nedeniyle bu kritik çalışmaların durması” dedi.
Tuvalu’nun adayı yükselen deniz seviyelerinden korumayı amaçlayan Kıyı Uyum Planı hakkında konuşurken, “yaptığımız bu önemli çalışmayı kesinlikle etkileyecek” dedi.
Pasifik Ada ülkeleri için mesaj açık: Uzak bir deniz yolu darboğazında başlayan bir kriz, hızla bir satın alınabilirlik ve enerji tedarik krizine dönüşebilir, savunmasız ada topluluklarını dünyanın geri kalanından koparabilir ve yükselen deniz seviyeleri ile aşırı hava olaylarından kaynaklanan iklim baskılarına karşı risklerini daha da kötüleştirebilir.
#PasifikAdaları #OrtaDoğuKrizi #TedarikZinciri #EnerjiKrizi #YakıtFiyatları #HürmüzBoğazı #İklimDeğişikliği #EkonomikGüvensizlik #BMKalkınmaProgramı #KüreselTicaret
