Havayolları, bu yaz yakıt sıkıntısıyla karşılaşmaları halinde, yoğun havalimanlarındaki değerli kalkış ve iniş slotlarını kaybetmeden, uçuşları haftalar öncesinden iptal edebilecek.
Hükümet tarafından, taşıyıcıların önceden plan yapmalarına olanak tanıyarak yolcular için rahatsız edici son dakika iptallerini önlemeye yardımcı olacak yeni acil durum planları hazırlandı.
Bu teklifler, havayollarının aynı gün aynı varış noktasına birden fazla seferi olan rotalardaki uçuşları birleştirmesine izin verecek; bu da yolcuların yakıt tasarrufu sağlamak amacıyla orijinal rezervasyonlarından benzer bir uçuşa aktarılabileceği anlamına geliyor.
Ulaştırma Bakanı Heidi Alexander, bu yaz seyahat edecek çoğu kişinin geçen yıla benzer bir deneyim yaşayacağından emin olduğunu belirtti.
Seyahat gazetecisi Simon Calder, BBC’ye yaptığı açıklamada amacın “iş seyahatleri yerine tatil uçuşlarına öncelik vermek” olduğunu söyledi.
Calder, yeni planların nasıl işleyebileceğine dair bir örnek olarak Alman havayolu Lufthansa’yı gösterdi.
Lufthansa’nın şu anda Londra Heathrow ile Frankfurt arasında günde 10 uçuş gerçekleştirdiğini belirtti.
“Yaz ortasında çok fazla iş seyahati yapan yolcu bulunmuyor, bu nedenle Lufthansa bunlardan iki veya üçünü iptal edeceğini söyleyebilir” ve bu seferlerden birindeki yolcuları 08:30 kalkışından 10:30 kalkışına aktarabilir.
“Fikir, günlük seferlerin olmadığı Manchester’dan Yunanistan’ın Skiathos adasına giden uçuşlardaki insanlar için yakıt tasarrufu sağlamak” dedi.
Havayolları şu anda yakıt tedarik sorunları yaşamadıklarını belirtiyor, ancak uzmanlar İran savaşı nedeniyle teslimatlardaki aksaklıkların haftalar içinde sıkıntıya yol açabileceği konusunda uyardı.
Birleşik Krallık kullandığı jet yakıtının yaklaşık %65’ini ithal ediyor ve bunun önemli bir kısmı normal şartlarda Orta Doğu’dan geliyor.
Ancak Hürmüz Boğazı’nın kapanması, bu tedariklerin ulaşamayacağı anlamına geliyor.
Uluslararası Enerji Ajansı, başka yerlerden daha fazla yakıt getirilemezse Avrupa’nın genel olarak Haziran ayına kadar sıkıntılarla karşılaşacağı konusunda uyardı.
Alexander, şu anda jet yakıtı tedarikinde bir aksaklık olmadığını, ancak “bunun açıkça gelişen bir durum olduğunu” söyledi.
BBC’nin Laura Kuenssberg ile Pazar programına konuşan Alexander, “Bugün elimdeki bilgilere dayanarak, bu yaz seyahat edecek çoğu kişinin geçen yıla benzer bir deneyim yaşayacağından eminim” dedi.
“Havayollarının programlarını biraz kısması gerekebilir.”
Birleşik Krallık’ın ABD ve Afrika’nın batı kıyısından daha fazla jet yakıtı ithal ettiğini ve dört yerli rafineriden üretimi maksimize etmelerini istediğini belirtti.
Hükümet, havayollarının programlarını önceden ayarlayarak yakıt tasarrufu yapmalarına izin vermek istiyor; örneğin, aynı varış noktasına çok sayıda seferi olan bir rotada günde bir veya iki uçuşu azaltarak.
Havayolları genellikle bunu yapmaktan çekinir çünkü bu, Londra Heathrow ve Gatwick gibi havalimanlarındaki tahsis edilmiş kalkış ve iniş slotlarını koruma haklarını riske atar.
En popüler slotlar, havayolları arasında el değiştirdiğinde on milyonlarca pound değerinde olabilir.
Yaz veya kış döneminde tahsis edilen slotlar normalde bir sonraki yıla devredilir, ancak önemli bir koşul vardır: en az %80 oranında kullanılmaları gerekir, aksi takdirde rakip havayolları tarafından kapılabilirler.
Pratikte bu durum, havayollarını slotları korumak için yarı boş uçaklarla uçmaya teşvik edebilir.
Mevcut kurallar, AB kurallarını Birleşik Krallık yasalarına dahil eden Havaalanı Slot Tahsis Yönetmeliği 2025’te yer almaktadır.
Bu kurallar genellikle, Birleşik Krallık havalimanlarında ve dünya genelinde birçok yerde slot tahsisini yöneten bağımsız bir kuruluş olan Airport Coordination Limited (ACL) tarafından uygulanır.
Taşıyıcılar, önümüzdeki aylarda yakıt sıkıntısına yanıt vermek zorunda kalmaları durumunda slotlarına ne olacağı konusunda giderek daha fazla endişe duymaya başladı.
Nisan sonunda hükümet, havayolları için yeni ACL yönergelerinin, yakıt eksikliğinin uçmalarını engellemesi durumunda slotlarını kaybetmeyeceklerini açıkça belirttiğini duyurdu.
Son dakika iptal riskini azaltma
Pazar günü açıklanacak olan yeni plan, taşıyıcıların kullanılmayan slotları geçici olarak iade etmelerine izin verirken, bir sonraki yıl bunları yine de kullanma hakkına sahip olmalarıyla daha da ileri gidiyor.
Bu, potansiyel sorunlara tepki vermek yerine onları öngörerek uçuşları en az iki hafta önceden iptal etmelerine olanak sağlamayı amaçlıyor.
Hükümet, bunun son dakika iptalleri riskini azaltacağına inanıyor.
Alexander, planların “havayollarına programlarını planlama konusunda daha fazla esneklik” sağlayacağını söyledi.
“İstediğim en son şey, herhangi bir yolcunun kalkış kapısına gelip uçuşunun iptal edildiğini bildiren bir kısa mesaj almasıdır” diye ekledi.
Birleşik Krallık merkezli taşıyıcıları temsil eden Airlines UK, bu adımı memnuniyetle karşıladı.
CEO’su Tim Alderslade, planın “gereksiz uçuşlardan kaçınmalarına ve yolcular ile ticaret için bağlantıyı korurken mümkün olduğunca verimli çalışmaya devam etmelerine” olanak tanıyacağını söyledi.
Bu adım, yasal bir düzenleme şeklinde mevzuat gerektiriyor ve bu hafta kısa bir istişare süreci yürütülüyor.
Hükümet, “jet yakıtı tedarikinin esnekliğini artırmanın” yollarını da aradığını, buna ABD spesifikasyonlu Jet A olarak bilinen yakıtın Birleşik Krallık’ta kullanılmasına izin vermenin de dahil olduğunu belirtiyor.
Gölge Ulaştırma Bakanı Richard Holden, planların Britanya’nın “enerji güvenliği sağlamış bir ülkenin karşılaşmayacağı yakıt tedarik risklerine maruz kaldığını” gösterdiğini söyledi.
Britanya ve Avrupa genelindeki havayolları, daha düşük donma noktasına sahip farklı bir formül olan Jet A1 kullanmak zorundadır.
Jet A, Birleşik Krallık havayolları için sıkıntı riskini azaltmaya yardımcı olabilir, ancak yüksek talep ve altyapı zorlukları bunu zorlaştırabilir.
Seyahatiniz aksarsa haklarınız nelerdir?
Mevcut haklar kapsamında, uçuşlar ciddi şekilde geciktiğinde veya iptal edildiğinde yolcular havayollarından bir miktar destek almaya hak kazanır.
Bu destek, yeniden yönlendirilme veya para iadesi alma ile gerektiğinde yiyecek, içecek ve geceleme gibi “bakım ve yardım” sağlanmasını içerir.
Kurallar ayrıca, ciddi aksaklık durumunda yolcuların mali tazminat almaya hak kazandığı anlamına gelir.
Havayolları, yakıt sıkıntılarının açıkça “olağanüstü durumlar” olarak sınıflandırılması için lobi yaptı; bu, tazminat ödemekten kaçınmalarına olanak tanıyacaktı.
Şimdiye kadar bu talep Birleşik Krallık’ta karşılık bulmamış gibi görünüyor, ancak Avrupa Komisyonu, havayollarının “aksaklığın doğrudan jet yakıtı sıkıntısından kaynaklandığını ve tüm makul önlemlerin alındığını kanıtlayabilmeleri halinde” tazminat sağlamak zorunda kalmayabileceklerini öne sürdü.
Calder, Pazar günü BBC Breakfast’a yaptığı açıklamada, havayollarının mümkünse yolcuları aynı gün rezerve ettikleri varış noktasına ulaştırma sorumluluğu olacağını söyledi.
“Sizi halletmek havayolunun sorumluluğundadır” dedi.
#YakıtSıkıntısı #Uçuşİptalleri #Havayolları #YazSeyahatleri #UçuşSlotları #HükümetPlanları #SeyahatHakları #JetYakıtı #HürmüzBoğazı #UlaştırmaBakanlığı
