دخل سوق وقود السفن العالمي مرحلة من الاستقرار النسبي خلال الأسبوع العشرين، على الرغم من استمرار التقلبات السعرية المختلطة. وفي الوقت نفسه، تقلص نطاق التقلبات بشكل كبير مقارنة بالفترات السابقة.
بحلول نهاية الأسبوع، انخفض مؤشر 380 HSFO بمقدار 6.17 دولار أمريكي، ليهبط من 782.82 دولار أمريكي للطن المتري الأسبوع الماضي إلى 776.65 دولار أمريكي للطن المتري. في المقابل، سجل مؤشر VLSFO زيادة معتدلة بلغت 4.44 دولار أمريكي، مرتفعًا من 939.45 دولار أمريكي للطن المتري إلى 943.89 دولار أمريكي للطن المتري. وفي الوقت نفسه، انخفض مؤشر MGO LS بمقدار 6.57 دولار أمريكي، من 1,410.57 دولار أمريكي للطن المتري الأسبوع الماضي إلى 1,404.00 دولار أمريكي للطن المتري. وحتى وقت كتابة هذا التقرير، ظلت التحركات المختلطة هي الاتجاه السائد في سوق وقود السفن العالمي.
ووفقًا لسيرجي إيفانوف، لا يزال السوق شديد الحساسية للتطورات الجيوسياسية ومخاوف الإمدادات.
سجل فارق المابوكس العالمي لأجهزة التنقية (SS) — وهو الفارق السعري بين 380 HSFO و VLSFO — زيادة معتدلة بلغت 10.61 دولار أمريكي، مرتفعًا من 156.63 دولار أمريكي الأسبوع الماضي إلى 167.24 دولار أمريكي، وبقي مرتاحًا فوق العتبة النفسية البالغة 100.00 دولار أمريكي (نقطة التعادل لفارق أجهزة التنقية). كما ارتفع المتوسط الأسبوعي للمؤشر بمقدار 4.69 دولار أمريكي.
في روتردام، تقلص فارق SS بشكل حاد بمقدار 35.00 دولار أمريكي، لينخفض من 131.00 دولار أمريكي الأسبوع الماضي إلى 96.00 دولار أمريكي، ويهبط دون مستوى التعادل البالغ 100.00 دولار أمريكي. وفي الوقت نفسه، ارتفع متوسط فارق SS الأسبوعي للميناء بمقدار 6.16 دولار أمريكي. في سنغافورة، تقلص فارق 380 HSFO/VLSFO بشكل طفيف بمقدار 1.00 دولار أمريكي، من 126.00 دولار أمريكي الأسبوع الماضي إلى 125.00 دولار أمريكي. وخلال الأسبوع، انخفض الفارق مؤقتًا إلى 87.00 دولار أمريكي، بينما ارتفع المتوسط الأسبوعي في الميناء بمقدار 4.34 دولار أمريكي.
بشكل عام، افتقر فارق SS إلى اتجاه واضح طوال الأسبوع. ومع ذلك، فإن القيم التي ظلت في الغالب فوق عتبة 100.00 دولار أمريكي استمرت في دعم الجاذبية الاقتصادية القوية لاستخدام أجهزة التنقية بالاشتراك مع 380 HSFO مقابل استهلاك VLSFO التقليدي. وعلى الرغم من الاستقرار النسبي المستمر، لا يزال تقلب أسعار وقود السفن مرتفعًا، مما قد يهيئ الظروف لاتجاه صعودي متجدد في فارق SS الأسبوع المقبل.
أنهى فارق منطقة التحكم في الانبعاثات (ECA Spread) في إسطنبول الأسبوع بزيادة حادة بلغت 55.00 دولار أمريكي، مرتفعًا من 20.00 دولار أمريكي الأسبوع الماضي إلى 75.00 دولار أمريكي، بينما ارتفع المتوسط الأسبوعي بمقدار 15.00 دولار أمريكي. ولا يزال فارق منطقة التحكم في الانبعاثات في البندقية غير محسوب بسبب عدم وجود تسعيرات سوقية منتظمة.
بشكل عام، استعاد فارق منطقة التحكم في الانبعاثات (ECA Spread) بالكامل الخسائر المسجلة خلال الأسابيع السابقة ويقترب الآن من عتبة 100.00 دولار أمريكي، مما يحسن تدريجياً الجاذبية الاقتصادية لوقود ULSFO التقليدي مقارنة بوقود MGO LS التقليدي. ووفقًا لسيرجي إيفانوف، من المتوقع أن يظل فارق منطقة التحكم في الانبعاثات قريبًا من مستوى 100.00 دولار أمريكي الأسبوع المقبل.
وفقًا لوكالة الطاقة الدولية (IEA)، فإن الصراع الذي يشمل إيران والاضطرابات الناتجة عنه في صادرات الغاز الطبيعي المسال من الشرق الأوسط يعيد تشكيل التوقعات متوسطة المدى لسوق الغاز العالمي، مع توقع استمرار ظروف الإمداد الأكثر إحكامًا لفترة أطول مما كان متوقعًا سابقًا. وقد انخفض توفر الغاز الطبيعي المسال بالفعل بنسبة تقدر بـ 15% بسبب الصراع وإغلاق مضيق هرمز، أحد طرق العبور الرئيسية للطاقة في العالم.
وفي الوقت نفسه، يواجه الاتحاد الأوروبي ضغوطًا إضافية لتجديد مخزونات الغاز المستنفدة، والتي انخفضت إلى أدنى مستوياتها منذ سنوات عديدة بنهاية موسم التدفئة. ومن المتوقع أن تحتاج أوروبا إلى 10 مليارات متر مكعب إضافية من الغاز الطبيعي هذا الصيف لدعم جهود إعادة ملء المخزونات. وتقدر وكالة الطاقة الدولية أن الجمع بين اضطرابات الإمداد الحالية وتباطؤ نمو سعة الغاز الطبيعي المسال يمكن أن يؤدي إلى خسارة تراكمية تبلغ حوالي 120 مليار متر مكعب من إمدادات الغاز الطبيعي المسال العالمية بين عامي 2026 و 2030، مما يعزز التوقعات بسوق غاز أكثر إحكامًا هيكليًا على المدى المتوسط.
استمرت مستويات تخزين الغاز تحت الأرض في أوروبا في اتجاهها للتعافي المعتدل اعتبارًا من 12 مايو، حيث وصلت إلى 35.57% من إجمالي السعة، بزيادة 1.50 نقطة مئوية مقارنة بالأسبوع السابق. ومع ذلك، لا تزال مستويات التخزين الحالية أقل بنسبة 25.89% من تلك المسجلة في بداية العام، عندما كانت المخزونات عند 61.46%. وفي الوقت نفسه، ظل مؤشر TTF الأوروبي للغاز مستقرًا بشكل عام، حيث انخفض بشكل طفيف بمقدار 0.242 يورو/ميجاوات ساعة، من 46.926 يورو/ميجاوات ساعة الأسبوع الماضي إلى 46.684 يورو/ميجاوات ساعة.
انخفض سعر الغاز الطبيعي المسال كوقود للسفن في ميناء سينس (البرتغال) بمقدار 46.00 دولار أمريكي هذا الأسبوع (1,059 دولار أمريكي للطن المتري مقارنة بـ 1,105 دولار أمريكي للطن المتري الأسبوع الماضي). كما تقلص الفارق السعري بين الغاز الطبيعي المسال والوقود التقليدي إلى 220 دولار أمريكي لصالح الغاز الطبيعي المسال (مقارنة بـ 294 دولار أمريكي في الأسبوع السابق): تم تسعير MGO LS عند 1,279 دولار أمريكي للطن المتري في ميناء سينس في 11 مايو.
في نهاية الأسبوع العشرين، عكس مؤشر مابوكس للفروق السوقية (MDI) — وهو النسبة بين أسعار وقود السفن في السوق (MBP) ومعيار مابوكس الرقمي لوقود السفن (DBP) — الاتجاهات التالية عبر مراكز تزويد السفن الرئيسية في العالم: روتردام، سنغافورة، الفجيرة، وهيوستن:
• قطاع 380 HSFO: انتقلت الفجيرة إلى منطقة المبالغة في التقييم، لتصبح الميناء الوحيد المبالغ في تقييمه في فئة الوقود هذه، مع زيادة علاوة المبالغة في التسعير بمقدار 61 نقطة. استمرت المراكز الأخرى في التداول في منطقة المقومة بأقل من قيمتها، على الرغم من تقلص مستويات الخصم بمقدار 56 نقطة في روتردام، و 55 نقطة في سنغافورة، و 29 نقطة في هيوستن. انخفض مؤشر MDI في سنغافورة إلى ما دون علامة 100.00 دولار أمريكي، بينما اقترب مؤشر الفجيرة من خط الارتباط 100% MBP/DBP.
• قطاع VLSFO: دخلت الفجيرة أيضًا منطقة المبالغة في التقييم، مع ارتفاع العلاوة بمقدار 70 نقطة. وظلت الموانئ الأخرى مقومة بأقل من قيمتها. وخلال الأسبوع، تقلص خصم MDI بمقدار 110 نقاط في روتردام وبمقدار 68 نقطة في سنغافورة، بينما زاد بشكل طفيف بمقدار نقطتين في هيوستن. عبر مؤشر MDI في روتردام إلى ما دون عتبة 100.00 دولار أمريكي، بينما ظل مؤشر هيوستن قريبًا من مستوى الارتباط 100% MBP/DBP.
• قطاع MGO LS: ظلت روتردام وسنغافورة وهيوستن في منطقة المقومة بأقل من قيمتها. انخفضت مستويات MDI بمقدار 120 نقطة في روتردام، بينما زادت بمقدار 23 نقطة في سنغافورة وبمقدار 10 نقاط في هيوستن. استمرت الفجيرة في كونها الميناء الوحيد المبالغ في تقييمه في هذا القطاع، مع ارتفاع علاوة المبالغة في التسعير بمقدار 51 نقطة. تجاوزت مؤشرات MDI في روتردام وسنغافورة والفجيرة جميعها علامة 100.00 دولار أمريكي.
بشكل عام، تحول التوازن بين الموانئ المبالغ في تقييمها والمقومة بأقل من قيمتها مرة أخرى نحو المبالغة في التقييم خلال الأسبوع، مع انتقال ميناء واحد في كل من قطاعي 380 HSFO و VLSFO إلى منطقة المبالغة في التقييم. ومع ذلك، لا يزال من السابق لأوانه استنتاج أن اتجاهًا مستدامًا للمبالغة في التقييم آخذ في الظهور في سوق وقود السفن العالمي.
ووفقًا لسيرجي إيفانوف، لا يزال سوق وقود السفن العالمي شديد التقلب وسط التوترات الجيوسياسية المستمرة في الشرق الأوسط والاضطراب المستمر لعمليات الشحن في مضيق هرمز. وتستمر حالة عدم اليقين العسكرية والسياسية الجارية في المنطقة في ممارسة ضغط قوي على أسواق الطاقة العالمية ووقود السفن، مما يساهم في تحركات الأسعار الحادة وغير المنتظمة.
تتوقع MABUX أن تحافظ مؤشرات سوق وقود السفن على تقلبات مختلطة الأسبوع المقبل حيث يستمر التجار في التفاعل مع التطورات الجيوسياسية ومخاوف الإمدادات وارتفاع تكاليف الشحن والتأمين. ومع ذلك، فإن أي تصعيد إضافي في المواجهة العسكرية بين الولايات المتحدة وإيران يمكن أن يؤدي إلى ارتفاع حاد آخر في أسعار وقود السفن.
#سوق_وقود_السفن_العالمي #تقلبات_الشرق_الأوسط #أسعار_الوقود #توترات_جيوسياسية #مضيق_هرمز #صادرات_الغاز_المسال #سوق_الطاقة #سلاسل_الإمداد #الشحن_البحري #وكالة_الطاقة_الدولية
