بينما شددت الولايات المتحدة قبضتها على الموانئ الإيرانية من خلال حصارها لمضيق هرمز، اضطرت طهران إلى تكديس النفط الذي كان من المفترض تصديره.
ولكن بينما يعتقد بعض المعلقين أن إيران ستنفد لديها مساحة التخزين في أقل من أسبوعين، يحذر مراقبو النظام من أن طهران كانت تستعد لهذه اللحظة.
تقوم إيران بتخزين سلعتها التصديرية الرئيسية في صهاريج تخزين وسفن قبالة الساحل في محاولة لتجنب تقليل الكمية التي تضخها من حقولها النفطية الغنية.
قد يؤدي إغلاق الصنابير، أو تقليل الإنتاج بشكل أكبر، إلى تعريض البنية التحتية للنظام للخطر، وفقًا لبعض المحللين وإدارة الرئيس الأمريكي دونالد ترامب.
لكن الاستهلاك المحلي لإيران يعني أن الإمدادات ستكون مطلوبة دائمًا. وبفضل النفط الذي خزنه النظام خارج منطقة الحرب قبل بدء الصراع، هناك الكثير للتجارة به بعيدًا عن الحصار.
هذا ما يخلق “لعبة حافة الهاوية”، وفقًا للمحلل البارز ومدير برنامج إيران في مجموعة الأزمات الدولية، علي واعظ.
وقال: “يعتقد الإيرانيون أن لديهم قدرة أكبر على الصمود من الطرف الآخر، وبالطبع، الولايات المتحدة لديها الاعتقاد المعاكس تمامًا”. “هذا هو السبب في جمود المسار الدبلوماسي.”
يُظهر التحليل المستقل لكمية النفط التي تنتجها وتخزنها إيران بينما ناقلاتها غير قادرة على الإبحار أن الضغط يتزايد — سواء من حيث مدى قدرة النظام على التخزين حقًا أو الألم الذي يمكن أن يتحمله اقتصاده المدمر بالفعل.
ولكن بينما تتعثر الدبلوماسية ويفكر الطرفان في العودة إلى الضربات، تبحث إيران في خيارات برية لتجاوز الحصار، ونقل نفطها، وإعادة ربط شريان حياتها الاقتصادي.
الحصار يعمل
دخل الحصار الأمريكي حيز التنفيذ ظهر يوم 13 أبريل. ومنذ ذلك الحين، تمكن عدد قليل فقط من السفن الإيرانية من تجاوز السفن الحربية الأمريكية التي تقوم بدوريات في المياه غرب مضيق هرمز.
لكن تلك السفن كانت سفن شحن وليست حاملة للنفط.
قال همايون فلاكشاهي، رئيس تحليل النفط الخام في شركة بيانات السلع Kpler: “لم تخرج أي ناقلة مؤكدة من منطقة الحصار الأمريكي”.
وأضاف أن عدة ناقلات إيرانية عبرت مضيق هرمز لكنها فشلت في تجاوز الحصار و”تحولت معظم السفن بدلاً من ذلك نحو منطقة تشابهار في جنوب إيران”.
ميشيل بوكمان هي محللة استخبارات بحرية بارزة في Windward، وهي شركة تحليل بحري، وقد تابعت عن كثب البيانات البحرية في المنطقة منذ بدء الحصار.
قالت: “بالنظر إلى ما مر، أو الأهم من ذلك ما لم يمر، فمن الواضح أن الحصار الأمريكي قد قلص معظم، إن لم يكن كل، شحنات النفط الخام من إيران”.
عندما اندلعت الحرب في أواخر فبراير، وسيطرت إيران على مضيق هرمز، أغلقت قوات الحرس الثوري الإسلامي (IRGC) فعليًا الممر الملاحي الحيوي أمام جزء كبير من حركة ناقلات النفط العالمية.
قطعت إيران الدول المستوردة، بما في ذلك أستراليا، عن الموردين الآخرين في الخليج الفارسي وحاصرت جزءًا كبيرًا من نفط المنطقة على الجانب الشرقي من المضيق.
لكن الأسطول الإيراني استمر في الإبحار، وقبل بدء الحصار الأمريكي، كان النظام يصدر أكثر مما كان عليه قبل الحرب.
قالت السيدة بوكمان: “في فبراير، كانت إيران تعلم نوعًا ما أن هذا قادم، وقامت بتحميل كل النفط الذي استطاعت على الناقلات لإخراجها”. “في مارس، كان لإيران حصارها الخاص، لكن العمل كان كالمعتاد لتلك الناقلات. “ثم بعد 13 أبريل، كان هناك انخفاض فوري… والآن، بعد أسبوعين، لم تصل أي سفينة إيرانية محملة بالنفط إلى آسيا”.
قدم السيد فلاكشاهي تحليلاً مشابهًا، قائلاً: “ظلت صادرات إيران مرنة قبل الحصار، بمتوسط 1.85 مليون برميل يوميًا في مارس، وهو أعلى من الاتجاه السابق البالغ 1.7 مليون برميل يوميًا [الذي شوهد في الأشهر الثلاثة السابقة]”. لكن شحنات التصدير “انخفضت بشكل حاد إلى 567,000 برميل يوميًا بعد الحصار”.
قال السيد واعظ: “لقد توقع النظام إمكانية فرض حصار بحري أمريكي لأنهم شاهدوا ما فعلته الولايات المتحدة في فنزويلا في الفترة التي سبقت الحرب مع إيران”. “لقد وضعوا خطط طوارئ… لقد باعوا بعض نفطهم مسبقًا للصين، وشحنوه إلى أماكن مثل ماليزيا. لقد طوروا بالفعل وسادة أمان.”
ولكن مع خروج كمية أقل بكثير من النفط من الأراضي الإيرانية، تظهر مقياسان آخران: كمية النفط التي تنتجها إيران وكمية ما يمكنها تخزينه.
يقدر تحليل السيد فلاكشاهي أن تخفيضات الإنتاج الجارية بالفعل داخل صناعة النفط الإيرانية قد تشهد انخفاضًا إضافيًا قدره 1.5 مليون برميل يوميًا بحلول منتصف مايو.
قال السيد فلاكشاهي: “إذا رُفع الحصار بحلول أواخر مايو، فيجب أن يتعافى الإنتاج بسرعة”. “ولكن إذا لم يحدث ذلك، فقد ينفد لدى إيران مساحة التخزين وتضطر إلى تقليص الإنتاج بشكل أكبر.”
نشر وزير الخزانة الأمريكي سكوت بيسنت مؤخرًا على X، قائلاً إن محطة التصدير الرئيسية لإيران في جزيرة خرج بالخليج الفارسي “تقترب قريبًا من طاقتها القصوى”.
تعتبر الجزيرة التي تبعد 24 كيلومترًا عن ساحل إيران مركزية لشريان الحياة الاقتصادي للأمة، حيث يمر 90 بالمائة من النفط الخام الإيراني عبر محطتها.
قال السيد بيسنت إن جزيرة خرج عند طاقتها القصوى ستجبر النظام على تقليل الإنتاج بشكل أكبر، وقدر أن التكلفة ستكون “حوالي 170 مليون دولار أمريكي [236 مليون دولار] إضافية يوميًا من الإيرادات المفقودة” وتسبب “ضررًا دائمًا للبنية التحتية النفطية الإيرانية”.
حذر السيد واعظ من القبول الكامل للرواية الأمريكية.
“مما لا شك فيه أن الحصار يؤذي الإيرانيين، ولكن يجب أن نتذكر أيضًا أن هذا اقتصاد مرن للغاية يعيش تحت العقوبات لسنوات عديدة. “لديه عتبة ألم عالية جدًا ولا يتردد في نقل هذا الألم إلى السكان.”
قدر تحليل Kpler أن إيرادات النظام ستتأثر في النهاية بما يصل إلى 250 مليون دولار أمريكي يوميًا، لكنه أشار إلى أن الأمر سيستغرق بعض الوقت حتى تشعر إيران بذلك حقًا، ربما “من ثلاثة إلى أربعة أشهر من الآن”.
مع استمرار تدفق النفط الإيراني عبر شبكة أنابيبها ولكن مع عدد أقل من الأماكن التي يمكن أن يذهب إليها حقًا، توقع بعض المحللين مقدار سعة التخزين المتبقية لدى إيران، سواء من حيث المساحة المادية أو عدد الأيام حتى تمتلئ.
قدر تحليل Kpler في وقت سابق من هذا الأسبوع أن إيران لديها ما يعادل حوالي 12 يومًا من أحجام التصدير العادية المتبقية للنفط الخام في مرافق التخزين البرية.
ولكن مع عدم مرور أي نفط عبر الحصار، هناك سفن في جميع أنحاء المنطقة أصبحت مرافق تخزين عائمة أيضًا.
حلول التخزين الإيرانية
لقد أجبر عدم قدرة إيران على شحن النفط على الإبداع في مكان تخزينه حتى يتم التوصل إلى اتفاق يسمح للسفن بالإبحار متجاوزة السفن الحربية الأمريكية قبالة سواحلها.
قالت السيدة بوكمان: “هناك العديد من السفن المحاصرة غرب هرمز… هذه السفن لم تتحرك من مكانها”. “وكل برميل لا يمكن شحنه يحتاج إلى التخزين.”
تُظهر البيانات التي حللتها Windward واطلعت عليها ABC سفنًا شبحية وسفنًا تستخدم “تقنيات التمويه” داخل الخليج الفارسي.
من المرجح أن إيران تستخدم هذه السفن لتخزين النفط لتأخير تباطؤ أو وقف الإنتاج.
كان هناك بعض التكهنات بأنه إذا اضطرت إيران إلى إغلاق إنتاجها النفطي، فإن آلاتها المتقادمة ستكون معرضة لخطر عدم إعادة التشغيل مرة أخرى أو عدم الوصول إلى مستويات الإنتاج السابقة.
ينظر تحليل سعة التخزين الإيرانية إلى المرافق البرية وكذلك السفن القريبة في الخليج التي تصبح مخزونات عائمة.
يقدر تحليل Kpler الآن أن هناك 18 ناقلة في الخليج الفارسي، وخليج عمان وبالقرب من باكستان لديها تاريخ في نقل النفط الخام الإيراني ويمكن أن تصبح جزءًا من أسطول التخزين الخاص بها.
بعض السفن التي حددتها Kpler مرت بفترات طويلة دون تشغيل أجهزة الإرسال والاستقبال للتتبع، مما يشير إلى أنها على الأرجح إما جزء من أساطيل الظل التي تتحرك عبر ممرات الشحن العالمية أو سفن قديمة يتم استدعاؤها الآن لاستخدامها للتخزين.
على سبيل المثال، يُعتقد أن الناقلة الإيرانية “نافارز” هي ناقلة نفط خام محاصرة الآن في الخليج الفارسي. لكن سجل رحلات هذه السفينة متقطع، ووفقًا لبيانات تتبع Kpler البحرية، لم تبلغ عن موقعها منذ عدة سنوات. تعتقد Kpler الآن أنها متاحة جزئيًا على الأقل للنظام للتخزين.
وبالمثل، لا يوجد دليل على استخدام السفينة المتقادمة “ناشا” خلال الأشهر الـ 12 الماضية، لكن تحليل صور الأقمار الصناعية يضعها الآن قبالة جزيرة خرج.
تخزين النفط الذي كان سيتم شحنه بخلاف ذلك محدود، ولكن وفقًا للسيد واعظ، فإن الاستهلاك المحلي يعني أن الآبار لن تجف.
وقال إن إيران تصدر حوالي نصف النفط الذي تنتجه فقط، وحتى لو خفض النظام إنتاجه النفطي، فإنه يمكنه “الإبقاء على جميع آبارهم مفتوحة واستخدام تلك المواد محليًا”.
مخاطر تخزين النفط على متن السفن
تحتفظ إيران حاليًا بـ 184 مليون برميل من النفط “على الماء”، وفقًا لتحليل Kpler.
من هذا، 60 مليون برميل عالقة فعليًا في الخليج الفارسي وخليج عمان خلف الحصار الأمريكي.
جينيفر باركر ضابطة بحرية سابقة ولديها خبرة في الشرق الأوسط.
قالت إنه من الممكن أن إيران تستخدم سفنًا قديمة لتخزين النفط، لكن “الأمر لا يخلو من التحديات”.
قالت: “يعتمد الأمر على عدد هذه السفن المتاحة لديهم، ومدى أمانها من حيث عدم التسرب”.
السفن التي حددها المحللون على أنها من المحتمل استخدامها لتخزين النفط الإيراني بنيت قبل ما يصل إلى 30 عامًا.
في عام 2023، اضطرت الأمم المتحدة إلى سحب ناقلة نفط قبالة سواحل اليمن كانت تخزن أكثر من مليار برميل من النفط لمدة ثماني سنوات.
كانت عملية دقيقة ومحفوفة بالمخاطر والأولى من نوعها، لكن البديل كان يمثل تحديًا أكبر.
لو أن السفينة المتقادمة والمتدهورة في البحر الأحمر تسربت النفط، لكانت الكارثة الطبيعية قد أدت إلى تدمير أحد أكبر النظم البيئية البحرية في العالم.
يمكن أن يصبح تكتيك التخزين هذا هدفًا أيضًا.
قالت السيدة باركر: “إذا استأنفت الولايات المتحدة الجزء الساخن من الصراع، فقد تستهدف هذه السفن”.
قالت إن الهجوم الأمريكي الإسرائيلي على إيران كان على مرحلتين. المرحلة الأولى كانت العمل العسكري، الهجمات على بعض البنية التحتية. وأضافت: “كان ذلك يتعلق بإضعاف الجيش، وبالطبع، إضعاف النخبة السياسية”.
المرحلة الثانية والحالية تدور حول زيادة الضغط الاقتصادي.
وافقت السيدة بوكمان، قائلة: “كل يوم يستمر فيه الحصار، ستزداد يأس إيران لإنهاء هذا المأزق ومنع إغلاق إنتاج النفط”.
الطرفان تحت الضغط
لقد افتخر السيد ترامب بفكرته “العبقرية” للحصار.
قال للصحفيين في المكتب البيضاوي يوم الخميس: “الحصار كان محكمًا بنسبة 100 بالمائة”.
قال السيد ترامب إنه إذا أرادت إيران إنهاء الحصار وإنقاذ “اقتصادها الميت”، فكل ما عليها فعله هو “القول: ‘نستسلم، نستسلم'”.
لكن مرة أخرى، حذر السيد واعظ، بصفته مراقبًا دقيقًا للنظام، من أن صانعي القرار في طهران كانوا مرة أخرى يضعون خططًا طارئة.
قال: “هذا بلد كبير لديه 15 جارًا عبر البر والبحر”. “لديهم أيضًا طرق بديلة، مسارات برية، عبر باكستان، وسكك حديد عبر أفغانستان والعراق، وتركيا، والقوقاز، وبحر قزوين.”
لعبت باكستان دور وسيط السلام في هذه الحرب، لكنها أجرت أيضًا تغييرات داخلية وأعلنت عن ممر تجاري جديد مع إيران.
مع دخول الحرب شهرها الثالث، تحاول الولايات المتحدة تصعيد الضغط على الاقتصاد الإيراني وهي تعلن عن ذلك بصراحة شديدة.
يعتقد المحللون أن “الإكراه الاقتصادي” من جميع الأطراف مصمم لإعادة إيران إلى طاولة المفاوضات.
قالت السيدة باركر إن أي خسارة في الإيرادات تؤثر على “قدرة الحرس الثوري على القتال، وقدرتهم على إعادة البناء، وكذلك الروح المعنوية” داخل الجماعة المسلحة.
بينما في الولايات المتحدة، يواجه السيد ترامب بعض الضغط بسبب ارتفاع أسعار الوقود وتكلفة الحرب على الخزانة العامة.
يتفق معظم المحللين على أن الحرب ستنتهي على الأرجح عبر المفاوضات، لكن متى يحدث ذلك يعتمد على مقدار الضغط الذي يتعرض له كل طرف.
قال السيد واعظ إن الجنرالات الذين يتخذون قرارات النظام، بينما يشعرون بالضغوط الاقتصادية، يعتقدون على الأرجح أنهم يستطيعون تحمل الحصار لمدة “شهرين إلى ثلاثة أشهر أخرى”.
#إيران
#الولايات_المتحدة
#حصار_النفط
#مضيق_هرمز
#الاقتصاد_الإيراني
#تخزين_النفط
#العقوبات
#الدبلوماسية
#أزمة_النفط
#الحرس_الثوري
